瑜不掩瑕的特斯拉，免费超充即将结束

汽车目前已经成为人们重要的出行交通工具之一。因为受到新冠疫情的影响，国家曾建议群众出行尽量减少使用公共交通工具，路程近的建议选择步行或骑行，路程远的尽量自驾出行，以减少接触，减少病毒传播风险。因此，大部分有车的上班族倾向选择自驾通勤。

慷慨的特斯拉

特斯拉反应甚是迅速，在疫情防控初期（一月底），便向国内特斯拉车主发出推送，提供免费超充服务，并表示免费期直至疫情彻底解除。

3月27日，特斯拉在该企业微博官号发文，表示国内特斯拉免费超充服务将于3月31日24时结束。并特别声明，截至3月26日中午12:00，共有26954名车主（不含原本享受免费超充车主）在疫情期间累计充电147441次，折合充电里程约2600万公里。由此可见，在疫情期间特斯拉为中国车主出行作出了巨大的贡献。

中国疫情彻底解除了？

值得注意的是，特斯拉在疫情爆发初期说的是“免费期直至疫情彻底解除”，但如今国内疫情真的彻底解除了吗？首先，世界卫生组织对于传染病疫情结束的标准为，最后一例确诊病例经过两次病毒检测均呈阴性起两个潜伏期后，将被认为该疫情已经结束。同时，武汉作为疫情的重灾区，开始逐渐恢复公共交通，但武汉交通部倡导65岁以上老人以及非必须出行人群暂时不要乘坐公共交通出行，这意味着国内新冠疫情并未彻底解除。

其次，目前正值海外地区疫情爆发期，国内每天都海外输入病例。尽管海外人员到达国内需要隔离十四日才能出门，但是新冠肺炎的潜伏期并未明确，可能也有部分未出现症状的受感染人群，度过隔离期后出门感染正常人群。

终上所述，特斯拉曾说的免费超充直至疫情彻底解除，似乎并未完全履行诺言。

“偷梁换柱”的特斯拉

特斯拉不仅没有完全履行对车主的免费超充承诺，近期还有不少的负面消息。在3月10日特斯拉被爆出用于国内的Model 3车型上的芯片并非官方配置表上的HW3.0。芯片被偷偷换成HW2.5芯片。官方解释，疫情导致供应链出现问题，HW3.0芯片供货不足，而为了能按时交付新车，将部分车型安装HW2.5芯片，并表示将会为Model 3车内仅配备HW2.5芯片的车主免费更换为HW3.0芯片。

而上周从海外媒体获悉，偷换芯片的Model 3不仅存在中国市场，加拿大市场也同样出现把HW3.0芯片偷换成HW2.5芯片。按照这样来看，偷换芯片不只是欺骗中国消费者，海外消费者同样受到了欺骗。

Autopilot引发事故

偷换芯片或许只是影响日后车辆功能的升级，而车辆系统存在缺失或许使司乘人员的生命安全受到威胁。在美国3月1日就发生了一起Model 3驾驶员死亡事故。该事故起因是Model3驾驶员过分信任车辆Autopilot功能，在通过十字路口时并未对车辆进行接管。导致与另一侧路口驶入的重卡相撞。

为此，美国国家运输安全委员会对特斯拉进行批评，称特斯拉未能将Autopilot的使用条件进行限制。特斯拉回应道，Model 3前碰撞预警和紧急制动并非旨在应对横向车辆或防止高速情况下的事故，因此重卡横过行驶，Model 3并不能进行检测和跟踪。值得注意的是，这并第一次特斯拉因Autopilot发生事故。在2018年3月时，苹果工程师驾驶Model X时同样因为开启Autopilot后没有及时接管，导致事故。

特斯拉的与别不同

为了避免驾驶员分神，目前众多标榜自己安全或高科技车型在车内配有摄像头，以监测驾驶员状态。当监测到驾驶员在打呵欠、长时间闭眼等疲劳驾驶行为时，部分车型则会在车内出现提示音，提醒驾驶员；部分车型则通过救援中心的代表致电警告；部分车型则会采取主动将汽车减速直至停止。

而在Model 3车内部分车型同样配备摄像头，但该摄像头仅用于个性化系统包括车内的图像捕获装置，以增加了对车辆乘客的整体舒适性和娱乐体验。如果特斯拉能将Model 3的车内摄像头作出相应升级，或许挽救更多分神或粗心大意导致事故的车内人员。

写在最后

在疫情当前，特斯拉为车主提供免费超充服务，尽管没有完全履行承诺，但我们也应该为特斯拉的慷慨点赞，毕竟免费超充里程约2600万公里，成本并不低。在偷换芯片的事情上，特斯拉将为国产Model 3车主免费更换为HW3.0芯片，这样的做法表明特斯拉也是知错能改的。

而在安全方面，特斯拉并没有做到“知错能改”，部分Model 3车型已经配备车内摄像头，但是摄像头仅用于提升车内舒适性和娱乐体验，并没有把现在最常规的驾驶员状态监测加入其中，为驾驶分神的驾驶者作出提醒等，确实让人费解。