3月30日，吉利汽车控股有限公司发布了2019年财报：2019年吉利汽车全年总收益达974亿人民币，净利润82.6亿人民币。2019年吉利汽车批发销量超136万辆，终端销量增长1%，连续三年保持中国品牌第一，也是连续第二次超越东风日产、上汽通用五菱，位列车企销量榜单第四位。另外，吉利的市占率也从2018年的6.2%提升至6.5%。在市场下行的大环境下，吉利表现出了较强的韧性与抗风险能力。
1、单车平均售价呈高位，市占率实现增长
能够取得这样的成绩，很大一方面原因是吉利产品实力的提升。通过一系列调整，吉利的产品结构持续向高品质、高技术、高价值方向升级。2019推出了几何A、嘉际、星越、领克03+、博越PRO等多款新车型。其中吉利10万元以上车型销量占比超39%，7年间翻了10倍，成为吉利主销价格段之一。另外，领克平均售价达15.6万元。
综合下来，吉利2019年的平均单车售价与2018年基本持平。在很多车企采取“降价”换取“销量”的大背景下，吉利的表现保持了一贯的稳健。
处于战略调整期的吉利汽车，随着旗下车型平均售价持续呈高位，进一步带动了单车盈利能力的提升。使得吉利在品牌、技术与产品竞争力均有了质的飞跃。星越、领克等这些拥有高溢价能力的车型销量占比持续提升，进一步优化了吉利的产品结构，大幅提升其市场抗风险能力，对于合资品牌所处细分市场的冲击也越来越大。
值得一提的是，吉利在2019年完成了一件壮举。高端品牌领克代表“中国速度”夺得了WTCR房车世界杯年度总冠军，实现了中国汽车品牌在世界顶级大赛上的历史性突破，大幅提升了吉利汽车的品牌实力。按照规划，领克将于下半年开始在欧洲销售旗下产品，并于年内交付。
站在新的一年，尽管开端有些艰难。但吉利仍有信心完成既定目标。2020年是吉利汽车向品牌和技术领先进阶的关键一年，也是吉利的架构之年和产品大年。吉利汽车计划推出6款全新车型：吉利ICON（已上市）、豪越、Preface，几何C，领克05、06，以及多款改款车型。
写在最后：受市场大环境影响，吉利2019年上半年走的有些艰难，致使在年中不得不将销量目标下调至136万辆。对于吉利来说，外界有很多不确定因素，但吉利要做到的是夯实自身内力。产品结构以及渠道体系的大幅改善，让其根基更加扎实。经过一系列调整之后，吉利在下半快速回到了增长轨道，从6月份开始连续实现环比增长，年底的终端销量更是创历史新高。