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提升的不只是豪华质感驾乘同样出色全新奔驰GLA试驾

作为全新升级的奔驰SUV车型,初见GLA实车便知道这次的改款绝不简单。不仅仅是长度、宽度的尺寸有所加大;而是从内装的豪华质感、配置再到外形的设计语言都有着明显的提升。这次改款,应该可以说是越级的。

在长沙这座城市,市区内开车出行可不是一件轻松的事情。因为带路的“老司机”多次提醒我们一定要注意,“霸得蛮”的长沙人性格可不是开玩笑的。实际行驶了大半天,除了偶然会遇到几个突然变道过前方的司机之外,也没有太明显的“霸得蛮”现象。看来我们还是过虑了。

尺寸增加,舒适性提升明显

其实但从外形上看就能感觉出来,全新奔驰GLA的尺寸有明显增加,除了更精致的前脸设计语言之外,外形尾部的视觉感要比老款提升太多太多,加上前后底盘护甲的加持,使得GLA更像一辆有底蕴的豪华SUV车型。

而内饰,不用多说这是奔驰绝对擅长的地方。换上全新的设计之后,双联屏、烤漆饰板、涡轮样式空调出风口加上奔驰特色的门板位置的座椅调节,豪华感营造的让人满意。而座椅乘坐质感上,则不会像轿车那样偏软,而是有一定的支撑性,缺点是尺寸不大,对于体型较大的人来说可能会不太友好。

1.3T涡轮增压发动机让人意外

排量变小会引来很多人的质疑,诚然即便是把输出功率做的再大,小排量发动机的动力输出始终都不如大排自吸来的从容。但毕竟小排量和新能源化是必然的趋势,车企们能做的也只有把小排量做的更好。165匹最大马力的动力输出不算出色,但250N·m的扭矩输出足够惊艳,且最大扭矩在1620转的转速就能爆发出来,低扭表现很好。

GLA是奔驰SUV车型中为数不多比较偏向驾驶的车型之一,本以为搭载了7速双离合变速箱之下,在市区开开停停的路面行驶会有很不好的体验,但不得不佩服奔驰工程师对这套双离合变速箱的调教,相比很多双离合变速箱,GLA搭载的要平顺得多,起码明显的顿挫感少很多。而加速则继承了双离合变速箱的天生利好优势,换挡迅速,提速顺畅,虽然发动机的嘶吼声会大一些,但提速起码是出色的。抛开后座不太完美的乘坐体验,全新奔驰GLA的整体表现还是可圈可点的。

汽车网评:清晰的定位、突出的质感差异是GLA的出色之处

即便GLA是奔驰旗下的入门级SUV车型,但还是能感受到车身用料、配置都是十分舍得下本的,奔驰最让人喜爱的便是在豪华感的营造上,从来不会小气,相信这也是很多人选择它的原因吧。

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我的评论

网友评论 93 条评论

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    彭* 2020-08-25 13:31
    C-NCAP是目前最权威的标准了吧?在国内的话
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    王** 2020-08-25 10:56
    不能有太多偏见,不知道别的地方怎么样,我们这里的民风不会,甚至会打把手
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    吴** 2020-08-25 08:21
    [捂脸]每次开油箱盖都有气喷出来,有时候还是好长时间,差点带我呛到了。车子才三万多公里,碳罐不行了?还是碳罐电磁阀有问题
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    钱** 2020-08-25 00:57
    更新太慢,我们这一个限速,最开始限速40,后来改成70了,3年多了,百度地图还是限速40
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    杜** 2020-08-24 20:23
    广告都这么做了
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    侯** 2020-08-24 17:14
    作者没说到重点,日本ETC是高速通行的,车子根本不减速直接冲卡,国内还要排队滴一下
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    张** 2020-08-24 12:03
    真正喝得起1000块钱五粮液的人会买这车?喝十几块钱的牛二的人没钱买啊[捂脸]
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    刘** 2020-08-24 10:00
    三个方面:其一,国人认知对车子品质稳定性的要求(国产长期品质的稳定性。合资品质长期的稳定性和减配严重。纯进口车维修零配件难和贵)。其二,汽车文化合法合规标准的缺失(文化追求的俱乐部和改装个性化)。其三,攀比成风(手头宽裕了就换车,追求面子)。
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    王** 2020-08-24 09:27
    碳罐堵,应该是负压吸气吧,容易造成油箱被压瘪和油泵损坏。
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    黄** 2020-08-24 04:32
    外形比较平庸,不知道性能如何?
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