在第十八届广州车展东风本田展台上，东风本田第二款纯电动SUV——M-NV，以14.98万元至15.98万元的价位出道上市，定位于“纯电动质趣SUV”，是东风本田“放眼未来Seeing the Future”的新能源品牌战略计划的最新成果。
“2020年，我们在危中行进，严峻的挑战变成了进步的阶梯。四个月里我们推出了四款新品，复工七个月，这七个月都全部正增长，”东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷如是说到，尤其是提及M-NV推出上市之后，东风本田该如何奠定“电动未来”的规划，郑纯楷说：“我们希望到2023年构建起十款以上的电动化产品矩阵。”
事实上随着“新四化”的深入，加上全球车企制造业受到今年初“疫情”的打击之后，产业链的转型以及电动化的升级，是当前所有主流汽车品牌都在争取的“先锋位”。尤其是当区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式签署之后，纯电动车型的命脉——电池芯片的产业链局势基本稳定之后，汽车品牌与品牌之间的速度和效率，是抢夺市场占有率的关键。
2019年，东风本田借旗下子品牌思铭推出了首款纯电动车型X-NV，在当时东风本田就已经取得了消费者对于纯电动车型的需求点的把控，如今随着M-NV的上市，这亦是与X-NV互为犄角形成合力，助力东风本田完善纯电动家族的产品矩阵。
步步扎实的东风本田，进入混动2.0时代以及传统燃油车矩阵布局
自2019年9月，东风本田旗舰级MPV车型——艾力绅锐·混动的上市，东风本田就在产品层面实现了“SUV+轿车+MPV”全车系混动家族的搭建，今年9月享域锐·混动车型上市后，更是壮大了东风本田混动家族阵容。
随后北京车展上，东风本田全球首发了CR-V锐·混动e+，作为本田在中国首款PHEV车型，可谓是备受关注。它的推出，让CR-V拥有了燃油、混动、插混三种动力，并让东风本田进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代。趋向完整的产品序列，占据了各个细分市场，而且不乏明星车型。而在动力方面，东风本田已经实现传统燃油、混动、插混和纯电动四种动力组合的全覆盖。
如何应对逆势，在“暴风眼中”把握好“船舵”
东风本田的郑纯楷在广州车展中说到，“我们经历的困难，正在使我们的企业成长。我们也战胜了困难，在逆境中推出了4款新车。你看，我们这次来到了广州，状态很好。”一年一度的广州车展是国内汽车市场的收官之战，各大汽车厂商都会在这个舞台上冲刺一把。而今年，这股冲刺的劲更大，因为经历了上半年的短暂停摆，汽车行业遭遇强烈冲击，下半年随着车市回温，车企们便纷纷开始摩拳擦掌。
身处疫情中心的东风本田，如何在“暴风眼”之中突围，是其必须要攻破的课题。好在东风本田拥有强大的体系实力，抵御住了这一冲击。不仅在产品布局上有节奏地推进——陆续推出了全新UR-V、新CR-V、思域Hatchback以及享域锐·混动；在销量上也取得了亮眼成绩，从4月复工以来，东风本田连续7个月实现产销正增长。今年10月，东风本田终端销量95,135辆，同期比119.3% ，连续四个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录；1-10月，东风本田累计销量达到624265台，同期比97.2%。
汽车网评：电动化的赛道已经加速
随着造车新势力的陆续出现，自主品牌、豪华品牌的纯电动转型也已经开始，在面对实打实的产品力竞争的未来市场中，东风本田相比“老对手品牌”的优势在于提前一年的首款纯电动车型的发布。积累了技术经验和熟悉了产业链之后，M-NV和X-NV产品优势的双面夹击，将以“双子星”姿态贴近消费者，这也是东风本田尽管在年初疫情的时候处于“暴风眼”中心，却依然被行业看好、期待的原因之一。