100万辆，对于丰田、大众这类国际汽车巨头来说并不是什么难事，但对于还在摸索中前进的中国品牌来说并不易。
长安汽车做到了。
2012年，长安推出了两款产品。一款是专为轿车市场打造的逸动，另一款则是长安的首款SUV车型CS35。他们在今年相继突破了百万辆，这在自主品牌里还是头一回。目前除了逸动系列、CS35系列还有CS75系列都进入了“百万俱乐部”。
八年100万，这和大众高尔夫、丰田卡罗拉这类全球车型相比，年头不长，但它却是中国品牌在征战路上迈出的重要一步。三个一百万，不仅是市场对它的认可，也标志着长安汽车已经全面开启单品销量的百万时代。
从问世开始，凭借超高的性价比CS35迅速获得了良好的市场反响，单月销量长期稳定在一万辆左右，2018年全新换代的CS35PLUS上市，全系1.6L自吸发动机以及6AT的变速箱同样得到认可，在去年还增加了长安的“杀手锏”蓝鲸发动机。
11月24日，CS35PLUS荣耀百万版上市，售价6.99万-9.19万元，加上优惠两款自动挡车型的实际成交价8.09万-8.69万元。麻辣车事也在第一时间对这款百万车型进行了测试。
从车型名字来看，我们可以知道这是一辆小改款车型，除了外观、智能系统的变化外，主要的亮点是蓝鲸1.6L GDI缸内直喷发动机+JATCO模拟8速无级变速器这套新的动力组合。所以我们会重点来谈一谈这套动力系统的亮点以及它带来的驾驶感受。
耐用、保养省心是自然吸气的优势，虽然它不能像涡轮发动机那样带来推背感，但对于家用来说舒适平顺也是非常重要的考虑因素。这款变速器已经得到1300万用户的认可，可靠性毋庸置疑。JATCO模拟8速无级变速器采用“带轮CVT+副变速机构“设计，特点就是内部钢带始终保持传动方向不变，无需正反向切换传动，可避免在D挡和R挡切换时因钢带传动方向切换而引起的卡顿现象。
在实际的驾驶体验中，能感觉到CVT的平顺，1.6L的发动机最大功率128Ps，峰值扭矩161Nm。在60-70km/h城市常见的限速区间巡航时，CVT变速箱使发动机转速更低，转速基本不超过1500转/分钟，而高速巡航时可以保持更低的发动机转速，因此也就带来了更优的油耗表现，百公里为6.2L。但由于更考虑到家用到舒适性，加速感没有1.4T那么明显。由于CVT变速箱可以将发动机转速长期保持在同一转速区间，所以通过发动机传递的噪声是比较轻微的。
驾驶模式依然有三种，舒适模式和运动模式区别明显。运动模式时转向手感沉稳，路感的反馈也很清晰；专为舒适模式时手感偏轻，很适合女生驾驶，正常模式则介于两者之间，更加适合日常使用。
底盘调校一如既往的扎实，前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的搭配，即便是在西双版纳的乡村道路上，遇到大的坑洼虽然有一些抛跳，但处理的较为妥帖，没有多余的晃动，给人感觉还是很安全。
外观上和现款车型相比变化有一些，但不是特别大。车头部分换装了全新的菱形点阵式进气格栅，纯黑的配饰和两侧大灯融为一体。中网造型把logo嵌入其中，把现款车型的上下两条镀铬装饰变为只有上面一条，更加符合年轻人的审美。车辆尾部设计层次感分明，顶部尾翼、贯穿式后尾灯组以及底部的保险杠形成了很好的视觉分化，同时贯穿式后尾灯组有拉宽了车尾的视觉感官，虽然复杂却并不凌乱。
内饰方面整体设计非常的简洁时尚， 配备了全新的三幅式多功能方向盘，全液晶仪表触控式空调控制面板，加上位于中控部分的10.25英寸多媒体屏幕，搭载长安InCall 3.0智能车载互联系统，带来了十足的科技感。
CS35PLUS荣耀百万版的顶配车型配备右侧盲区影像、倒车影像、定速巡航、电动天窗、自动空调、电子手刹、后排空调出风口等功能，满足实用需求的同时充分考虑到了新手司机的 用车需求。
长安对于质量的追求和技术的钻研，在逸动PLUS、CS35和CS75众多热销产品车型上，都得到了极佳体现。而百万版车型的出现为消费者带来了更佳的性价比，进一步增强了长安汽车的产品优势，这也是以用户为原点的根本体现。
注：以上图片来源于品牌官方