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全新奇骏副驾正面碰撞仅得两星,安全性是否经得起考验?

作为日产品牌最重要的SUV之一,奇骏创造了诸多销量纪录。2020年,全新一代奇骏在海外亮相,吸引了高度关注。

不久前,著名的美国汽车安全机构NHTSA对这款日产的全新车型进行了碰撞测试。那么,新一代奇骏的表现究竟如何呢?

副驾驶正面碰撞成绩仅两星

首先来看最令人期待的正面碰撞测试,据悉,NHTSA安全机构的碰撞速度是35英里/小时(约为56.3公里/小时)。

从现场图片看,奇骏的车头出现了较为剧烈的碰撞溃缩。其中,主驾驶正面碰撞的成绩为四星。满分为五星,因此,成绩还算对得起日产的大厂形象。

然而,令人咋舌的是,全新一代奇骏在副驾驶正面碰撞中,仅获得两星的成绩,安全性令人大跌眼镜。这个测试表现,不免让人对副驾驶位的安全性担忧。

对于这个结果,日产官方表示,NHTSA安全机构此次碰撞的车辆于1月28日前生产,来源于日本工厂。在这个日期前的生产的奇骏,其前排副驾乘客的约束系统存在缺陷。而在1月28日后的新车,此问题已得到解决。

奇骏整体安全性评价为四星

在其余碰撞项目方面,全新一代奇骏的表现则显得好上了许多。

例如,在侧面碰撞测试中,新车取得了最高的五星评价。从图片看,在碰撞之后,奇骏侧面的形变程度并没有非常大,同时,车内的侧气帘也正常展开。

在交通事故中,如果车辆遭受撞击后,发生了翻转,情况将会变得非常危险。因此,翻滚测试便显得尤为重要。在这个难度较大的项目中,全新一代奇骏获得了四星成绩,虽然没有达到五星,但表现还是经住了考验。

总体成绩方面,日产全新一代奇骏的被评价为四星安全。而在NHTSA安全机构的评价体系中,最高评级为五星。因此从成绩看,全新一代奇骏的被动安全表现称不上优秀。

换代奇骏升级幅度有限

除了碰撞成绩不如人意外,全新一代奇骏在产品升级方面,给人的惊喜也不算大。

从外形看,新奇骏的褒贬不一。前脸采用了分体式的大灯,设计显得较为激进。对于一款主流的紧凑型SUV而言,似乎显得有些冒险。

内饰方面,相比旧款变化也比较大,看上去时髦了不少。多块大屏幕的加入,让车内的科技感也顿时强烈了起来。

在动力方面,作为一款换代车型,发动机并没有大的改变。依旧是我们熟知的2.5L自然吸气发动机,美国版车型的最大功率为184马力,峰值扭矩245牛·米。匹配CVT变速箱,相比对手搭载的涡轮机或者混合动力系统,在技术含量和参数方面,有不小的差距。

汽车网评:全新一代奇骏的前景不容乐观

现如今,随着各种碰撞测试机构的兴起,对于车企的考验变得愈发严苛。作为日产品牌的主力车型之一,全新一代奇骏被寄予重望。此次在NHTSA安全机构测试展现的低安全性,无疑将会打消不少潜在消费者购车的欲望。而这款新车,预计今年将会导入中国市场。其安全性是否会经过改良,相信日后的国内碰撞测试机构将会对其检验,让我们拭目以待。

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