作为日产品牌最重要的SUV之一，奇骏创造了诸多销量纪录。2020年，全新一代奇骏在海外亮相，吸引了高度关注。
不久前，著名的美国汽车安全机构NHTSA对这款日产的全新车型进行了碰撞测试。那么，新一代奇骏的表现究竟如何呢？
副驾驶正面碰撞成绩仅两星
首先来看最令人期待的正面碰撞测试，据悉，NHTSA安全机构的碰撞速度是35英里/小时（约为56.3公里/小时）。
从现场图片看，奇骏的车头出现了较为剧烈的碰撞溃缩。其中，主驾驶正面碰撞的成绩为四星。满分为五星，因此，成绩还算对得起日产的大厂形象。
然而，令人咋舌的是，全新一代奇骏在副驾驶正面碰撞中，仅获得两星的成绩，安全性令人大跌眼镜。这个测试表现，不免让人对副驾驶位的安全性担忧。
对于这个结果，日产官方表示，NHTSA安全机构此次碰撞的车辆于1月28日前生产，来源于日本工厂。在这个日期前的生产的奇骏，其前排副驾乘客的约束系统存在缺陷。而在1月28日后的新车，此问题已得到解决。
奇骏整体安全性评价为四星
在其余碰撞项目方面，全新一代奇骏的表现则显得好上了许多。
例如，在侧面碰撞测试中，新车取得了最高的五星评价。从图片看，在碰撞之后，奇骏侧面的形变程度并没有非常大，同时，车内的侧气帘也正常展开。
在交通事故中，如果车辆遭受撞击后，发生了翻转，情况将会变得非常危险。因此，翻滚测试便显得尤为重要。在这个难度较大的项目中，全新一代奇骏获得了四星成绩，虽然没有达到五星，但表现还是经住了考验。
总体成绩方面，日产全新一代奇骏的被评价为四星安全。而在NHTSA安全机构的评价体系中，最高评级为五星。因此从成绩看，全新一代奇骏的被动安全表现称不上优秀。
换代奇骏升级幅度有限
除了碰撞成绩不如人意外，全新一代奇骏在产品升级方面，给人的惊喜也不算大。
从外形看，新奇骏的褒贬不一。前脸采用了分体式的大灯，设计显得较为激进。对于一款主流的紧凑型SUV而言，似乎显得有些冒险。
内饰方面，相比旧款变化也比较大，看上去时髦了不少。多块大屏幕的加入，让车内的科技感也顿时强烈了起来。
在动力方面，作为一款换代车型，发动机并没有大的改变。依旧是我们熟知的2.5L自然吸气发动机，美国版车型的最大功率为184马力，峰值扭矩245牛·米。匹配CVT变速箱，相比对手搭载的涡轮机或者混合动力系统，在技术含量和参数方面，有不小的差距。
汽车网评：全新一代奇骏的前景不容乐观
现如今，随着各种碰撞测试机构的兴起，对于车企的考验变得愈发严苛。作为日产品牌的主力车型之一，全新一代奇骏被寄予重望。此次在NHTSA安全机构测试展现的低安全性，无疑将会打消不少潜在消费者购车的欲望。而这款新车，预计今年将会导入中国市场。其安全性是否会经过改良，相信日后的国内碰撞测试机构将会对其检验，让我们拭目以待。