首先，讲一个小故事，这是小编我对传统燃油车与新能源电动车差别的切身体会。记得前几年，那时候和家人一起去广西桂林阳朔自驾游。沿途的景色自然美丽怡人，这时候想起来也是令人流连忘返的珍贵时光。
然而，在路途当中却发生了一个小插曲——小电瓶馈电而导致车辆不能启动。主要原因是因为在停车拍照时没有启动车辆，继而导致小电瓶馈电而不能启动（其实是父亲怕费油，熄火开空调听音乐）。虽然是个小插曲，但的确记忆尤深，从那时候就养起停车等待不熄火的习惯(怠速肯定费油，但也无所谓了）。
显而易见，从上述的经历来看，传统燃油车与新能源电动车主要有两点区别：一是传统燃油车在长时间车内等待时怠速费油。二是新能源电动车解决了车内用电的困扰。所以这也涉及到节能减排，以及越来越丰富的汽车驾乘体验。总体上新能源车车内智能舒适化体验更好，也能更好地满足国家对节能减排的政策需求。
丰田推出三缸机是排放法规以及“双积分”政策下的无奈之举
回顾2020年的丰田，我们对它的销量成绩是毋庸置疑的，在整体车市下滑和疫情“寒冬”下，仍旧能够取得如此优异的成绩实属不易。根据官方数据显示，在刚刚过去的2020年，一汽丰田销量达80万辆，广汽丰田为765008辆，两者分别称同比2019年增长了9%和12%，二者总量156.5万辆，加上进口车型，在华市场的总销量约180万辆。
但持续热销的背后，却是有恃无恐的未来隐患，殊不知难上加难地“大象转身”，以及步履维艰的电气智能化转型，都让丰田的销量看起来那么黯然失色。也许有人说丰田正在布局氢能源技术，它的混动技术是目前世界上最先进、最稳定的。但从长远来看，混动技术只能说是新能源汽车的过渡，未来新能源汽车的“新四化”趋势将是不可逆的。
从这点可以知晓，目前丰田汽车推出三缸机真的是排放法规以及“双积分”政策下的无奈之举。从根本上看，三缸机在中国市场的口碑极差，其实并不是因为其技术有多不稳定，更深层次的是国内消费者固有的消费理念很难被打破。
但从厂商的角度来看，随着排放法规的日趋严格，更低排放的三缸车自然可以获得更多积分，以弥补丰田在新能源纯电动市场上的失分。这对于丰田来说，何乐而不为呢？反之，它的推出就更显示出丰田的不自信，甚至可以推断其在新能源智能电动化方面的毫无作为。
简而言之，未来的风口就是在科技智能领域，传统燃油汽车与新能源汽车拥有着本质化的区别，那就是科技智能化的基本面建设。可以这样说，传统燃油汽车承接不了用软件、硬件、互联网去定义未来新能源汽车的属性。
福特再推四缸机不仅仅是为了扩大销量以及影响力
同样是搭载三缸机，其实福特福克斯就是其忠实的粉丝。早年间，正是因为其搭载三缸机，才让其在该级别领域上折戟。确实，对于福特来说，三缸版福克斯并不是其定位方向失误，而是这个时代赋予三缸机的出现。那为什么如今又重新推出四缸机的版本呢？这不是与整个市场趋势相悖吗？此时三缸机重回四缸机，要比四缸机转为三缸机所带来的争议来得更大。
其实，仔细研究下来，也不难理解，大概有如下几点：一是最直接的目的，那就是扩大销量以及影响力，虽然福特的三缸机技术已经很稳定了，但是消费者的观念还是不变的，回归四缸机在一定程度上可以提振其销量和回归福特汽车的品牌调性，进一步提升市场影响力。
第二点是福特在新能源电气化上的全面布局。的确，就目前市场形势来看，三缸机的推出的确可以在“双积分”政策上获利，但是就如丰田那样，永远不是长远之计。所以，回归到问题的本质就是回归到新能源电气化布局，正是由于福特汽车逐渐明朗化的新能源产业链布局，才能使福特慢慢放弃“三缸机”。
或者，我们可以从福特近些年来的产业布局可以窥知一二。目前，在福特制定的全球电气化战略中，2022年之前将投资超过115亿美元开发新能源车型。其中，Mustang Mach-E作为福特全球首个高性能纯电动平台打造的中型SUV，也开始正式宣布国产计划E。可见，福特在打造智慧纯电出行的同时 ，在自动驾驶技术、智能出行服务和电动车型等领域推动创新技术发展。在赋能未来出行方案的同时，更是为福特的电动化战略注入了强大的动力。
汽车网评：新能源电动化是大势所趋，而传统车企很难独善其身
从最近聊得火热的“新国标WLTC取代NEDC标准”，以及今年1月份刚刚调整的“双积分”政策来看。它们正在逐步限制大排量高油耗汽车发展，对推动汽车产品节能减排、促进产业健康可持续发展、支撑实现我国2030碳达峰和2060碳中和战略目标具有重要意义。或者可以这样理解，政策的发布倒逼传统汽车企业向电动化转型，但大象转身何谈容易，传统燃油汽车体量庞大的传统车企很难独善其身。
事实上，为进一步推动电动化的发展，国家就已经对新能源汽车产业给予一系列利好政策。在2020年国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》中，就明确提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。可见，得益于政策的支持和汽车技术的变革，新能源汽车的保有量正在急速攀升，未来发展潜力明显可见。
也正如上文所说的那样，若是能解决续航焦虑和消费者的固有观念，新能源汽车相比传统燃油车的优势，将被无限放大。届时，低排量低油耗汽车或许也是一个过渡，而新能源电动汽车将是未来消费者的首选。