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实测广汽埃安Aion LX车内空气质量,“健康座舱”道路崎岖

在过去的一年中,广汽埃安(原广汽新能源)于“车内空气质量”的问题上投入了太多精力。无论是“中药香氛”的研发、还是“智能健康座舱”的认证获得,甚至是与广州呼吸健康研究院的联合,都代表着这个从传统汽车品牌:广汽传祺中独立后的品牌,想要在新能源纯电动领域“出圈”的决心。

如果再过度解读一番的话,甚至可以看作是广汽埃安将凭借研发电池技术的实力,结合“健康安全座舱”的标签,联合小鹏、比亚迪等自主品牌,抵抗特斯拉对国内新能源市场占有率的蚕食。

那既然“健康座舱”是广汽埃安将要贴上的“标签”,且将目前售价最高的广汽埃安Aion LX作为“试点”车型,那么在车内对于细颗粒物、甲醛、可挥发性有机气体(TOVC)等车内常见对人体有害物质的把控有着怎样的表现?

测试车辆及环境介绍

参与本次车内空气质量测量的测试车辆「广汽埃安 Aion LX 80+L3」的行驶里程为6010km,在室外停车场的环境对测试车辆「广汽埃安Aion LX」分别做了约16小时和约7小时的车内空气质量数据收集,其中15小时的长测时段,是在晚上18:15至次日上午09:45进行;7小时短测时段,于中午12:22至下午19:09进行。两个测试时段的选择,模拟的是日常通勤用车后停车的时间,以及周末外出停车时段的场景。数据汇总如下表:

(数据总表中,短测可挥发性气体VOCs远超安全标准线

在本次测试中,使用的是常规室外停车环境,周围并没有例如装修、凿路等可能会对环境空气质量产生影响的因素;

使用的测量仪器为:BR-SMART (使用过程中远离香水、酒精或其他化学物环境);

车内空气质量是否超标的依据来源出自:

1、《环境空气质量标准》(+GB3095-2012)细颗粒物(PM2.5);

2、《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》对车内空气中有机物浓度要求;

3、《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》TOVC的标准值。

(停车环境汇览)

广汽埃安Aion LX 2020款 80+L3版 车内空气质量各项数据分析

细颗粒物项:测试车辆表现中规中矩

首先需要说明的是,车内细颗粒物的含量与我们的日常行车环境以及在停车环境中开启、关闭车窗、车门有较大影响。

(长测16小时数据)

(短测7小时数据)

在上面两张车内细颗粒物含量折线图中,直观地展示出车内PM2.5(蓝色)含量以及PM10(红色)含量在车内的变化。其中长测数据与短测数据的走势方向相近,均是由高至低的状态。其中长测数据内PM10的数据峰值为97ug/m³,在《环境空气质量标准》(+GB3095-2012)对细颗粒物(PM2.5)规划的标准值中,达到「轻度污染:75ug/m³-115ug/m³」的区间。

(长测开始测量仪器的界面)

在实际情况中,进行车内空气质量测试前,测试车辆处于开窗行驶状态,所以测试车辆在「细颗粒物项」的初始数据中表现较差。而从时间轴变化来看,车内细颗粒物项含量在开始测量后的一小时内逐步沉降,直到19:00,两项细颗粒物车内含量都沉降至「优秀标准」

小结:如果是在实际用车过程中,较快的车内细颗粒物含量的沉降速度,会大大提升因为行车过程中进入车厢细颗粒物含量的减少,提升车内驾乘人员的行车舒适度。

甲醛:对环境温度变化情况较大

(长测16小时)

(短测7小时)

在上面两则图表中,分别体现出测试车辆在16小时长测数据中以及7小时短测数据中,车内甲醛含量的变化。

其中长测数据中甲醛含量较少,绝对峰值仅为0.015mg/m³,而短测数据中则超过了《GB/T 27630-2011乘用车内空气质量评价指南》对车内空气中有机物浓度要求<0.1mg/m³“良好”标准,绝对峰值达到0.117mg/m³。两次测试中的绝对峰值接近一倍的差异,主要原因是短测数据于白天时段中的下午进行测试,虽然当日气温只有16摄氏度,但是处于密闭状态的车厢空间内温却一直在上升,这也导致测试车辆在甲醛项的长测数据和短测数据中,被拉开了差异。

小结:车内甲醛含量的升高,与“太阳直射”的测试环境有关,车厢温度在密封环境中会不断提升,这是大多数汽车品牌在车内空气质量中容易被忽视的盲点,相比实验室内的“假日照”环境,在太阳环境下的直射后测量的成绩,而更贴近消费者用车的真实成绩。

可挥发性气体(TOVC)项:严重突破危险警戒值

(长测16小时数据)

(短测7小时数据)

从上图表中,分别体现出测试车辆在16小时长测数据中以及7小时短测数据中,车内可挥发性有机气体(TOVC)项含量的变化。

(短测结束动态记录)

其中测试车辆自时间轴12:22分的开始,车内的TOVC标准值即开始攀升。在一小时内,车内TOVC含量就突破了0.6-1.0mg/m³的「一般」标准值(绿线)。随后车内TOVC含量在短时间内快速挥发,在时间轴13:50分突破到「危险」的标准(红线),并在此区间持续了近3个小时,与16:02分回降至「一般」标准值,并在时间轴16:46分结合该时间点对应的天气变化是室外温度下降,由此可知测试车内可挥发性有机物(TOVC)的含量,对车内温度的升高有较敏感的变化。

小结:仔细观察「可挥发性气体TOVC」项长测以及短测的数据图表即可发现,两次测试的数据相差较大的因素,主要是因为昼夜温差以及太阳直射车厢内的原因。

汽车网评:广汽埃安的“健康车厢之路”

在测试车辆广汽埃安Aion LX的车内空气质量测试中,我们能明显看到车厢内本身的材质用料并没有太大问题,尤其是在甲醛项的「16小时长测」中,据测试数据图表反映,车内甲醛含量基本贴近于时间轴坐标上。但相对的,广汽埃安作为南方城市的本地车企,在广州这个“四季如夏”的城市,对于车内暴晒之后的车内空气质量,应该做出更贴心的处理。

或许会有人说:上车前打开空调通风不就好了吗?但在我们的日常用车过程中,无论是街边暂时停车还是公司附近的露天停车场环境,在很多情况下都没有那么充足的停车时间给我们“通风去味”之后再驾车行驶,且广汽埃安既然有心打造“健康座舱”,且作为目前为数不多的,注意到车内空气安全质量的汽车品牌,更希望看到广汽埃安不仅“有心”,更要“有力”。

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