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颜值令人心动 内在更加硬核 非等闲之辈的2.0T凯酷

近日,美国公路安全协会IIHS公布了2021年车辆安全性评估榜单,在各榜单中,现代起亚汽车集团获得17个安全奖项,其中12个TSP(最佳安全之选)和5个TSP+(顶级安全之选)。很值得一提的是,刚进行全新换代不久的全新起亚凯酷获得了TSP+(顶级安全之选)的评级,这无疑成为了起亚凯酷产品力突出的又一佐证。

从K5到凯酷

就在得知起亚凯酷获得这样的安全评级前几天,小编就与凯酷有过近一周的相处,尽管不算太长,但是却足够让我对它有一个深入的了解。

对于起亚凯酷,小编是一直印象深刻的,2010年起亚第三代Optima车型在纽约车展上正式亮相,在国内和韩国市场,其被称之K5。第三代Optima车型在外观上经过了全新的设计,其帅气俊酷的外型设计吸引了很多目光,后来,在北京时间2011年的2月21日,格里芬在全明星周末扣篮大赛中获得冠军,它的最后一扣是飞跃一辆轿车完成的。而在球迷们为格里芬欢呼雀跃的同时,很多人也对他身下的那辆轿车有了兴趣,也即起亚K5!

时间来到2020年的4月20日,东风悦达起亚在线上举办ALL NEW K5全国鉴赏会,同时,官方告诉我们一个消息,此后,在国内它的名字将不再叫K5,而是起亚凯酷。

惊艳四方的内外设计

当然,作为换代车型肯定不是只简单换了一个名字,而是从内到外都进行了全新的升级。K5的外观虽然确实已经是同级产品中的佼佼者,但改款后的凯酷从“虎啸式”前脸升级到“虎鼻式”设计后明显更加犀利年轻,特别是心跳律动式样的日间行车灯使整车前脸气势凶悍,灯光亮起后犹如怒目而视的眼神,另外,凯酷的大灯组与进气格栅融为一体,这种做法使得车头的整体性更强,加上更加宽扁的车身比例,凯酷盛气凌人的的轿跑形象跃然眼前!

凯酷拥有极为修长的身材,4980*1860*1445mm的长宽高,相比同级的本田雅阁以及丰田凯美瑞而言,其长宽的优势明显,而在高度方面却最低,如此一来,凯酷的车身在三者中是最修长的,同时比例极好,加上前低后高的车身姿态以及车身侧面凌厉线条的刻画,整车车身侧面异常大气有美感。

车尾部分视觉上营造出的运动气息很强烈,但同时不乏设计与科技之感,贯穿式的尾灯在夜间亮起来后十分的炫酷,尾部的造型饱满不失层次,肌肉与线条结合的相得益彰,双边双出排气加上尾部的扩散器后,运动感的表达很到位。

车内部分,首先整体的视觉感受是简约科技,双12.3英寸的悬浮式触控中控屏很好的展现了车内的科技氛围,同时和百度联合开发的UVO车机系统内拥有极为丰富的功能运用,如QQ音乐、喜马拉雅、百度运用程序、导航、违章查询等等。

“满格”的配置表现

由于此次小编试驾的车型为2.0T顶配的车型,并且选装包都配上了,因此在配置方面相当的丰富。首先讲讲讲选装包,包括红色内饰包,而这个选装包是免费的,主要包括的就是黑色顶蓬、座椅套、门护板缝线、座椅缝线、真皮方向盘缝线和碳纤维纹理饰板,该选装包会让车内的战斗气息更强,更进一步激起驾驶员的驾驶欲望,当然,也仅提供给2.0T顶配车型免费拥有。

其余两个选装包则是奢享包和运动包,前者主要包括主驾驶位的座椅记忆、腰托的4项调节、后排座椅加热、车内氛围灯、膝部气囊以及后排高级中央扶手等等;而运动包则主要包括19英寸铝合金轮毂和米其林轮胎,前排的座椅加热、通风以及副驾驶的电动调节和“老板键”。

实际上,奢享包和运动包两个选装包涵盖了很多实用的配置,并且两个选装包的价格均为3000元,小编建议,如果已经考虑顶配的车型了,那么这两个选装一定要选上,因为很划算,仅一套19英寸的铝合金轮毂和米其林轮胎市场价就已经远不止于6000元,并且轮胎是米其林浩悦4系列。

而其它的座椅通风和加热在一些四季分明的城市,是相当实用的,在广州用车的一周左右时间内,上车小编就要打开座椅通风,对于经过暴晒后的车内,有座椅通风功能的车真的能让你清爽舒适。

除选装包里的内容之外,凯酷的其它配置同样很出众,如包括并线辅助、车道保持和偏离预警、主动刹车、自适应巡航、360度全景影像和倒车车侧预警系统等功能在内的L2级的自动驾驶辅助系统很好用,特别是倒车车侧预警,在没有顾及到后方情况时,有行人和电动车经过时,车辆会很智能的刹停车辆。

当然,无钥匙进入与启动,自动大灯、LED大灯、自动雨刷等等之类的功能在凯酷上可以算是必须有的基本配置了,同时,JBL的音响也是一大特色。

强且顺的动力系统

作为现代起亚集团旗下的全新产品,凯酷的出身极高,诞生于集团最新i-GMP平台,而平台的优势则表现在很多方面,比如轻量化、更强的车身结构,更智能的布局以及更强的动力部署。

前几个方面都多少有谈及了,只剩下动力系统了,凯酷提供两种动力版本,分别是1.5T涡轮增压加7速双离合变速箱以及2.0T涡轮增压配8挡手自一体变速箱。其中1.5T发动机拥有CVVD连续可变气门技术,其优势在于拥有高效的动力输出,可简单理解为有力又省油。

当然,小编此次试驾为2.0T车型,发动机账面参数最大马力240匹,最大扭矩353N·m,该动力参数绝不仅只是账面参数好看,在实际的体验中也能给你意想不到的惊喜,起步轻快、提速不拖泥带水,特别是在高速或者快速路驾驶时,八九十公里的时速下进行更高动力请求时,踩下油门瞬间发动机就有低沉的声浪入耳,伴随而来的是非常明显的加速感,在此过程中油门踏板回馈过来的感受是“粘滞”的丝滑感,是一种有阻力但同时很柔和的感觉,或许这就是所谓油门跟脚!

变速箱同样很值得一提,丝毫不吹捧的说,凯酷搭载的8挡手自一体变速箱在平顺性的调教上是众多竞品中望尘莫及的,无论发动机在什么转速期间,很难感受到挡位的切换。这种丝般顺滑的调教在低速行车的过程中会有效减少驾乘者堵车的烦躁和行车的疲倦!

在驾驶层面,凯酷还有几个小心思的设计也是十分不错的,首先是在红绿灯路口等灯时,如果前车已经走了,而你还没有走的意思,那么仪表上就会出现提示,告诉你前车已经离开,并且有警示声;其次,还有流媒体后视镜,可通过灯光控制拨杆的侧边按钮打开,不需要时可以取消,左右转向灯打开后,车辆左右两边对应的路面情况也会在仪表中显示,以便驾驶员更好确认路面情况。

汽车网评:B级轿车中不可不考虑的“新秀”

关于凯酷,在2020年年底时同事已经体验过,并且以视频的方式分享了自己感受,实际上彼时小编也有体验过,只是几分钟的驾驶并没有让小编对其有深刻的印象,而经过此次近一周的相处,小编发自内心的认为,它吸引到了自己。

无论是外观还是内饰,不论自主、合资还是豪华,在同级产品中,凯酷都可以很自信的站出来说自己颜值不低,而在此前提下,凯酷在机械素质方面,在动态驾乘方面的实力更是同级中屈指可数的。

根据小编的了解,凯酷目前的终端没有现金优惠,但是仍然“包牌”,但保险加购置税也是一笔不小的钱,由此,凯酷真的是B级轿车中不可不考虑的“新秀”!

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