号称豪华却徘徊于退市边缘? 落魄的DS

汽车网评

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2021-05-10

作者/编辑:以安

如果不是主动提起,应该很少人知道有个一个法系汽车品牌叫DS!

号称总统座驾却销量感人

或许很多人都不知道,鲜有人知的DS被称为法国汽车工业顶级设计豪华品牌,在诞生初期极受法国政要欢迎,资料表明,1955年首次在巴黎车展上亮相的雪铁龙DS在1958年就成了戴高乐总统对阿尔及利亚奥兰进行正式国事访问的座驾,不仅只是戴高乐热衷于DS品牌,还有很多法国总统是乘坐DS车型进行就职典礼的,包括现任总统埃马纽埃尔·马克龙。

从这一层面来说,DS被称为法国豪华汽车品牌貌似没有问题,但实际上,受国家政要欢迎并不代表成功和实力,并且后期的法国元首仍然选择用DS作为就职典礼用车或许只是象征意义,而并非是戴高乐般的衷心喜欢。

作为PSA集团中的重要一员,DS的销量在全球范围内销量都欠佳,数据显示,2020年DS全球销量仅4.3万辆,同比下跌超29.5%,在中国市场的表现则更是令人大跌眼镜,2020年全年销量仅425辆,在所谓豪华汽车品牌阵列中,可谓丝毫没有颜面可言,在PSA集团2020年250万的销量中,DS的贡献更是微乎其微。

DS为何难入主流?

同为PSA集团的成员,标致与雪铁龙在中国市场的销量虽然不算出色,但DS品牌与之相比可谓望尘莫及,在欧洲市场的表现则更是不可同语。一个被总统赏识的汽车品牌,最终却几乎没有办法在市场立足,听起来让人唏嘘。

实际上,对于DS品牌一直未能获得消费者认可的原因也多有说法,小编则认为,DS品牌未能入主流的原因有几点是比较重要的。

其一,DS的起源与红旗一样,是从母体中脱离出来后独立的全新品牌,DS品牌原为雪铁龙汽车旗下车型系列,尽管在1955年初次亮相的一些时间里,DS大受追捧,但实际上在后期,该系列车型的发展基本处于停滞,2014年DS正式宣告独立,标致雪铁龙想要学习别克和雪弗兰,因此将DS的对手定为了凯迪拉克。

不难发现,DS作为汽车品牌来说,没有底蕴,而其作为雪铁龙系列车型时的延续性也并不高,所以消费者的认可度自然不会太高;其次,学习凯迪拉克的做法其实或许并不正确,因为仅机遇和市场这两个方面就没有丝毫可比性。

其二,在中国市场,DS所谓的豪华是在自我陶醉,不否认标致汽车和雪铁龙汽车的造车底蕴和技术积累,但是二者并没有能力拿出区别于标致和雪铁龙普通车型的技术成果去定义更高的产品,不论是过去还是现在,DS车型使用的核心部件也都出现在标致、雪铁龙身上,比如,1.6T的发动机,甚至设计上都是同一套理论,以刚上市不久的DS9系列车型来说,外观设计与标致508L神似,内饰的布局也有异曲同工之处。

其三是在一些产品设计层面,法国人虽然是世界公认懂浪漫的人,但在汽车产品上,有一些设计是中国消费者不能接受的,比如DS7主驾位置的车窗控制器,就是要设计在中控上而不是主驾门板上,好像要显示出格调,大多时候消费者所提的意见也都会石沉大海,执拗的法国设计师们通常并不怎么在意中国消费者的实际使用需求,这也是DS难以入流的原因之一。

其四,自2014年宣布品牌独立至今,在售产品仅三款,且DS9一款车型因动力形式差异计为两款,实际只有两款在售车型,如此低的出新速度,市场如何打开?回过头看看自主高端的领克,虽然历史底蕴同样不够,但从没懈怠过出新,同时正在一步步借助沃尔沃的底蕴拔高身价。

即将上市DS 3 Crossback E-Tense不被看好?

提及产品不够,出新速度过慢,就不得不说,DS在5月或有一款全新车型上市,即DS 3 Crossback E-Tense。新车为小型纯电SUV,外观设计上采用了家族全新的设计,与DS9的前脸设计语言保持一致,整体外形线条丰富硬朗,一眼就能看出来继承了雪铁龙设计的精髓——夸张;内饰方面整体不算差,但功能按键的布局又显示出了法国设计师天马行空的想象力,悬浮式的触控中控屏与特斯拉Moodel 3的一样突兀。

动力系统方面,目前消息为将搭载50kWh的电池组,驱动电机的最大功率为114马力,官方称其NEDC工况续航为450公里。从续航里程上来说,以国内当前电车发展水平来看,基本是入门偏上的水平,并且,从一款电动车的角度出发,114马力的电机也稍显不足。

或许你会认为这是苛刻的评判,但有消息表明,其将以进口方式在国内销售,且为线上直营的方式。如此,其售价将不低,其次线上直营的方式说明官方不降价则没有优惠可言,那么如果定价过高,以新车的产品力来说是否不够?

反之,即使其售价较低,小编认为起售价也将在15万元上下,这样的售价加上DS的品牌知名度何以和自主新能源品牌相比?广汽AION Y是否会瞬间很香?因此,不难预见,DS 3 Crossback E-Tense的销量同样会令DS悲伤。

汽车网评:强行豪华且没有营销

应该说,DS在强行豪华,没有底蕴的情况下只讲格调是致命的,相当于没有打虎的实力却强行与老虎单挑。DS现有的境遇是,若出新,由于定位高,那么价格必然高,价高却没人赞同它的定位,则新车没有销量,而出新的成本却很高,这是亏本的买卖,不出新,没有产品更没有市场,两难而尴尬。

实际上还有一个问题,DS在营销上也需要好好提升一番,一个自称豪华的品牌,在市场中几乎没有声量可言,几近边缘,这难道不是失败?

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