9月份，奇瑞宣布eQ7的中文名称为舒享家，新车定位15万级超舒适家庭纯电SUV。目标很明确，主打家用的纯电车。不过，低价上市的奇瑞舒享家并没有博得满堂彩，甚至有不少质疑的声音出来。
尽管奇瑞集团董事长尹同跃也曾公开表示，“新能源我们必须冲上去，不能拉整个奇瑞的后腿。”但陷入了换壳疑云的奇瑞舒享家，真的能一飞冲天吗？
舒享家主打大空间，却被零跑C11打败？
奇瑞舒享家定位纯电中型SUV，而且售价只要12.99万元起，这对一众紧凑型SUV来说可谓是降维打击。虽然为拉低售价门槛的入门版车型，只有412公里续航，只能应付城市代步通勤，但对比市面上大部分的微型车、小型车，还是有一定优势的。
另外舒享家为了打响家用车的招牌，车内乘坐空间也是一大亮点。舒享家的长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm。加上起售价不到13万，整车更方面的配置水平不俗，却能买到一台中型纯电动车，确实很有吸引力。
整体来说，舒享家适合那些预算不足，对动力、续航的需求都不高，但有大空间需求的用户。如果对配置有一定要求，轱辘哥建议你512公里续航的MAX版车型会更为合适，不过新车的价格已经来到了14.99万元。
在这个价位，奇瑞舒享家的最大对手零跑C11，有秒杀舒享家的可能性。无论是舒享家引以为傲的大空间，还是动力、续航等方面，零跑C11都有绝对优势。加上零跑C11主打操控性，还提供L2级驾驶辅助等高阶配置，舒享家的底气似乎只剩下奇瑞这个老牌车企的造车背景。
因此，采用铝基轻量化平台打造舒享家能否一炮而红，还真的不好说。尤其舒享家的前身是奇瑞大蚂蚁，而大蚂蚁已经因销量不佳而停产，外界难免质疑舒享家换个名字就能大卖？
大蚂蚁改名而来，舒享家旧瓶装新酒
虽然舒享家换了一个前脸，但对比两车侧面和尾部的造型，以及两车一模一样的轴距来看，舒享家是大蚂蚁一事，可谓板上钉钉了。
奇瑞大蚂蚁对于消费者来说并不陌生。奇瑞很早就布局新能源汽车市场，前期推出的小蚂蚁有着不错的销量表现，一度月销量破万。而大蚂蚁正是在小蚂蚁热销的背景下推出的“升级版”车型，主要目的就是要用大空间和高性价比来吸引消费者。
可惜事与愿违，大蚂蚁的销量十分惨淡，没有帮助奇瑞在新能源汽车市场大展拳脚。相关数据显示，大蚂蚁在2020年、2021年的销量在千辆左右，2022年则是降到了三位数。所以，大蚂蚁只能被迫改名奇瑞eQ7，试图抹去消费者对大蚂蚁的印象。
但考虑到奇瑞eQ7的名称较为拗口，今年9月初，奇瑞又将eQ7的中文名定为舒享家，目的是更好的传播车型。
也就是说，虽然奇瑞舒享家是以全新车型的面貌进入市场，但“前身”奇瑞大蚂蚁已经宣告失败，舒享家破局难度不小。从产品力和设计等层面来说，舒享家并非拥有较大的优势。而全铝车身这个卖点，除了减轻车重、提升性能外，后期的维修成本也较高，很有可能成为销量上涨的一大阻碍。
新能源拖后腿，奇瑞掉队
在自主车企中，奇瑞并不是最晚布局新能源汽车市场的，却是发展最不顺利的一个，目前处于掉队状态。
奇瑞新能源体系的车型里面，QQ冰淇淋勉强算为热销车，而小蚂蚁、无界PRO都没有持续发力。偏偏入门级纯电动车型市场正在萎缩，就连五菱宏光MINI等热销车也遇到了增长瓶颈，这无疑会进一步打击奇瑞在新能源领域的市场表现。
相比于对手发力新能源领域时更为强调续航、智驾、造型设计，奇瑞则是剑走偏锋。用全铝车身、后置后驱这两大卖点吸引消费者，而不是其它更容易被感知，更能与智能等挂钩的产品亮点。这也导致了消费者在购车时，很难会第一个想到奇瑞。
尽管奇瑞在舒享家上市时强调“2830mm的主流轴距”“500公里的主流续航”“15万级的主流价格”，但主流的续航早已在600公里以上，更聪明的车企则是把1000公里续航作为噱头吸引消费者。
没有找准卖点的奇瑞新能源，加上车型的市场口碑也存在问题，终端表现进一步恶化。据轱辘哥了解，今年8月份，奇瑞召回了部分奇瑞eQ1电动车，也就是我们熟知的奇瑞小蚂蚁，召回原因为电池系统软件策略问题，在极端情况下车辆电池会不供电，车辆失去动力，存在安全隐患。
在新能源汽车大爆发初期，奇瑞尝到了红利，也试图通过投放更多车型打稳根基。不过，强劲的对手给予奇瑞沉重一击，时至今日，比亚迪、吉利、长安、长城等自主车企都已经在新能源汽车市场混得风生水起，唯独奇瑞目前起色不大。而从舒享家的产品力来看，单靠这款车型扭转乾坤，也显得不太现实。