近日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布了最新的召回公告，据统计，2023年9月国内汽车共发起11批次召回通告，累计召回120.69万辆缺陷车辆，同比增长599.86%，也刷新了2022年2月以后来新高。而从整体数据来看，第三季度共累计召回188.37万辆，同比增长196.98%，前三季度累计召回439.36万辆，同比增长38.15%。是不是没想到，车卖得挺多，召回的也挺多的，那具体情况又是怎样的呢？跟老司机一起看看。
从品牌来看，9月甚至是第三季度召回量最大的品牌是东风日产，召回车型涉及天籁、逍客以及奇骏三款，召回占比高达98.43%，也就说把召回的车辆放在一起，放眼望去基本看到的都是日产的车。召回车辆是2018年7月23日至2021年9月26日生产的部分东风日产品牌奇骏、新逍客、第七代天籁汽车，共计1,188,020辆。
召回原因是发动机废气再循环阀（EGR阀）密封不严，极端情况下可能出现低速熄火，动力中断，为此东风汽车有限公司决定免费为召回范围内车辆更换改良后的EGR阀，以消除隐患。在新能源时代，日产本来在“日系三雄”就有点招架不住的了，现在召回量还这么大，对品牌口碑无疑又是一次“重创”了。其次是特斯拉、奔驰、宝马等。
而从问题来看，燃油泵缺陷又一次大规模爆发，据统计，自8月以来，梅赛德斯-奔驰、上汽大众都因为燃油泵缺陷宣布召回，其中梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司召回包括进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV汽车共计90280辆，北京奔驰汽车有限公司召回部分国产C级、E级、GLC SUV汽车共计120088辆，福建奔驰汽车有限公司召回部分国产V级、威霆汽车共计20881辆。不过跟日产不一样的是，影响奔驰的销量并不会是召回，而是因为价格。
新能源时代产品爆发，随之而来的产品缺陷也慢慢暴露，现在的新能源车故障也开始从传统的硬件故障延展到系统程序和软件设计问题。上半年，主流新能源汽车品牌包括特斯拉、蔚来等品牌均上榜，另外，包括奔驰、宝马、丰田、沃尔沃、捷尼赛思等品牌旗下也有部分纯电车型进行了召回。
据统计，第三季度召回的新能源汽车共计有16款，包括特斯拉Model S、丰田bZ3/威兰达高性能版（PHEV）/RAV4荣放双擎E++、奇瑞eQ1、宝马XM、奔驰EQS等，从低价微型电动车到豪华大型电动车、从自主到合资、进口，从纯电到插混都有。当然，如果对比东风日产近120万辆的召回来看，新能源汽车的召回数量根本不值一提。
比如宝马XM车辆由于车载自动诊断系统（OBD）软件问题，当燃油箱泄漏诊断泵和阀发生故障时，OBD报警灯无法按预期点亮，若车辆燃油箱蒸发系统此时也发生泄漏，OBD报警灯亦无法按预期点亮，存在排放危害。
而随着新能源产品上路数量越来越多，相信以后出现问题的机率也会越大，以后的召回数量也会增多。老司机认为未来会有更多辅助驾驶及其他软件相关故障的爆发，如何做到防范于未然，进一步保障消费者安全权益，尤为重要。
老司机辣评：最后老司机还是想说那句话，召回说明认识到了问题，负责任的车企才召回，而对问题遮遮掩掩的，终将付出更大代价。希望今年的第四季度乃至未来，汽车召回量和投诉量少之又少吧。