据乘联会数据显示，今年1-8月新能源汽车销量为537.4万辆，同比增长39.2%。纯电动同比增长26.4%，而「插电式混合动力同比则增长86.9%」，其中，「今年9月插电式混合动力零售24.6万辆，同比增长59.7%，环比增长9.2%」。数据代表着消费者真实的购车需求，曾经被贴上「过渡」标签的插混车型凭借其兼具了燃油和纯电双重优势的特性活成了新能源市场的「主流」，而且迎来了「狂飙」式增长！
无论是什么时代，动力是一辆汽车的根本所在。在当下的国内汽车市场，买燃油车？汽油价格不断上浮让你「加油如同加中国黄金」；买纯电车？里程焦虑是无法避免的客观现实，而且低温亏电对北方用户极不友好；买混动车？虽然降低了使用成本，但是过高的产品售价看起来并不划算，所以插混才是消费者心目中的「理想型」，用电零油耗，长途没焦虑，还能上绿牌，更能享受地方不限行限购、免缴购置税的新能源政策。
不得不说，插混车型的崛起，消费者的认可是最大的推手，为此各品牌车企纷纷发力，插混新车如雨后春笋般「排队上市」，更是打出了「油电同价」营销王牌。作为中国汽车行业头部企业的一汽-大众，凭借其在燃油车市场积累的大量成功经验，敏锐洞察了用户的消费痛点，在新能源赛道持续发力，特别是在插电混动领域，推出了迈腾GTE和探岳GTE两款王炸级产品，以强大的产品力和高性价比给消费者「鱼和熊掌兼得的快乐」！
好的产品是靠销量说话的，根据数据显示，1-9月，迈腾累计销量「12.4万辆」，稳居B级主流轿车市场前三甲。尤其是在当下的短视频时代，「火爆全网的迈腾380」真的是太有梗儿了，更是圈粉无数。如果说迈腾是一汽-大众的皇冠，迈腾GTE则是一汽-大众「皇冠上最璀璨的明珠」，迈腾GTE的登场不仅满足了消费者多样化的购车需求，也促进了整个插电混动车型的发展，而迈腾GTE强大的产品力在「带动下游品牌快速发展」的同时，也展现了「向上问鼎了豪华品牌的强大攻势」！
放眼整个合资插混B级轿车市场，迈腾GTE的颜值超级能打！怪不得人们都说，「迈腾是男人的西装」，而融合GTE家族车型独有的辨识度的「迈腾GTE就是男人的高定西装」，看外观，迈腾GTE进气格栅配有「GTE标识」，下方采用「C字形的日间行车」灯搭配黑色饰条，再配合时尚大方的头灯，看起来运动感十足。品内饰，「10.3英寸全液晶数字仪表+9.2英寸中控屏」，并内置「CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统」，为用户带来更丰富的交互体验，让出行更加便捷轻松。
汽车的江湖是这样形容一款车表里如一的，「好看的外表千篇一律，有趣的灵魂万里挑一」，迈腾GTE就是这样一款内外兼修的好车。作为「一汽-大众首款GTE车型」，迈腾GTE既有高性能的动力表现，也能满足电动化的节能需求，其搭载的「1.4T发动机和85kW永磁同步电动机」协同工作，配合「DQ400E六速湿式双离合变速箱」（采用P2混合动力结构），带来「155kW的综合最大功率，400N·m的综合峰值扭矩，百公里加速时间仅7.7s，NEDC纯电续航里程63km，NEDC综合油耗则是1.4L/100km」，多项性能指标超越纯油版。
车探去店里拍摄正巧遇到一位购车者张女士，她说道，“真的没想到「迈腾GTE现在18万多的价格，真的是太给力了」，我就相信德系车的品质，所以买新能源车直接来看大众品牌了，而且插混特别适合咱们东北，这车「63km的纯电续航完全够我上下班日常代步用了」，省油又省钱多划算，就算长途探亲、远距离郊游时，我也没有纯电车的里程焦虑，还能好好体验下「迈腾GTE五种驾驶模式」的操控乐趣。”看来张女士买车时做了很多功课，她如数家珍般的向车探诉说着对迈腾GTE的喜爱，而她也代表了广大消费者对迈腾GTE的认可！
有人问，谁是迈腾GTE的敌手？B级车领域的「大众双雄」，迈腾GTE对标帕萨特PHEV，这对「同门兄弟的对手戏」究竟谁更胜一筹？首先，在终端市场的售价方面，迈腾GTE的18万多的价格要比帕萨特PHEV良心很多，这样的优惠力度怎能不让消费者心动；其次，虽然二者的动力表现一致，但是「迈腾GTE的配置更为丰富」，例如疲劳驾驶提示，前排膝部气囊，远程启动，电动尾门等实用配置对迈腾GTE来说都是标配，结合产品售价就更加突出迈腾GTE比帕萨特PHEV更有诚意。
接下来，咱们再看看「德系插混代表VS日系插混代表」的对标，迈腾GTE要比雅阁e:PHEV在动力方面更为优秀，发动机扭矩都相比竞品更高，而且「迈腾GTE的轴距为2871mm」，要比雅阁e:PHEV的2830mm的轴距长出许多，所以迈腾GTE的驾乘空间更为理想。最后，我们给迈腾GTE做的总结是：「德系工艺、配置丰富、一车三用、经济实惠、安全可靠」，在合资插混B级轿车阵营当中，迈腾GTE是您的不二之选。
根据数据显示，1-9月，探岳累计销量超「9.8万辆」，作为一汽-大众SUV家族的代表作及销量主力，探岳凭借颜值高，空间大、动力强、油耗低，配置多等出色产品力成为备受消费者喜爱的都市SUV。那么探岳GTE，则被视为一汽-大众将「王牌车型」与「先锋技术」结合后的产物，既是「一汽-大众发力新能源时代的一款重要的战略车型」，也是一汽-大众新能源创新技术的代表作。既然插电式混动是兵家必争之路，那么「探岳GTE靠什么赢在风口」？
在这个看脸的时代，探岳GTE首先靠好看的颜值赢在先手，尤其是人无我有的「天弓贯穿式格栅氛围灯及星耀发光徽标」，不仅让前脸造型焕然一新，更在夜间提供个性化氛围体验。「专属GTE标识」增加了车身整体辨识度，从细节到整体都凸显了探岳GTE作为「电动化科技座驾」的身份感。内饰方面，配备了「10.25英寸全液晶数字仪表+12英寸MAX精显中控大屏」，让所有用户都能充分体验到大屏科技装备带来的便利。
敲黑板，划重点！得益于成熟稳定的P2架构插电式混合动力系统，探岳GTE将「性能」与「节能」两个水火不容的属性合二为一，其搭载的「EA211 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机」协同工作，配合「DQ400E六速湿式双离合变速箱」，带来「155kW的综合最大功率，400N•m的综合峰值扭矩」，实现「百公里加速仅需8.2s」，采用的宁德时代三元锂电池，「NEDC纯电续航里程56km，NEDC综合油耗1.6L/100km」。
众所周知，车型对标是消费者选车重要的考量要素，如果说探岳GTE找一个「直接竞争对手」的话，肯定是「非途观L PHEV莫属」，虽然是大众在插混领域「王牌对王牌的姊妹车型」，但是二者的差距还是比较明显。首先在「价格方面」非常具有优势，探岳GTE「终端市场19万多的售价」就让途观L PHEV干脆靠边站，直接踢出消费者的购车名单；其次就是在「配置方面」，途观L PHEV也是无法与探岳GTE抗衡，对比之后「多少显得裸且旧」，反而是探岳GTE的性价比更加突出。
此外，探岳GTE迎战当下市场主流的PHEV车型——RAV4荣放双擎E++、CR-V e:PHEV，在「动力性能」和「空间表现」方面极具优势，其中，「探岳GTE的轴距为2731mm」，分别高于RAV4荣放双擎E++的2690mm、CR-V e:PHEV的2701mm，加之「黄金结构准则」空间设计理念最大程度优化内部空间使用效率，为用户带来宽敞舒适的驾乘体验。
车探说：
我愿将迈腾GTE和探岳GTE称作为一汽-大众在插电混动领域的「双塔奇兵」，因为它们足够优秀，亲爱的读者朋友，如果你想选择一款优秀的插电混动产品，无论轿车还是SUV，这两款产品均是当下「最务实的选择」。目前，迈腾GTE和探岳GTE「躬身入卷」，为广大消费者奉上福利，开启限时超值抢购，以低于燃油车的价格，就能获得插电混动车型低油耗、高性能的品质，部分城市可以达到「18W+」的落地水平，这波操作让同级车感受了「降维打击」，但最终受益的是消费者！