东风本田的电气化转型正全域提速。
11月17日，“第二十一届广州国际汽车展”如期而至。作为每年“收尾”的大型国际车展，广州国际车展有着特殊的节点意义，无论是展示的新车还是技术，都更多地预示着明年的新风向。在这场年度汽车行业的“压轴大戏”上，东风本田为我们带来不一样的精彩。
随着电动化、智能化已成不可逆转趋势，作为主流合资品牌的东风本田交出了“电动答案”——e:NS品牌第二弹产品“e:NS2”。新车是基于 e:N Architecture F纯电架构打造，官方称是以 " 新流派 EV" 为开发方向，将SUV的全功能与轿车的舒适融为一体。
外观设计上e:NS2一改此前上市的 e:NS1的设计风格，设计上更突出运动风和年轻化，车尾采用溜背造型，故定位为“纯电猎装轿跑”，预计2024年年初上市。
值得一提的是，除了e:NS2之外东风本田旗下的强电智混系列、R-V家族以及“e:N SUV序”概念车等多款车型悉数登场，囊括燃油、EV、HEV、PHEV技术路线，覆盖轿车、SUV、MPV全产品阵营。据悉，新能源产品占据“半壁江山”，充分彰显了东风本田向电动化转型的实力和决心。
除此之外，东风本田旗下全新新能源品牌“灵悉”首款EV概念车也同步亮相。灵悉品牌是今年9月东风本田发布的新能源汽车品牌，该品牌可以说是东风本田在新合资时代主动探索合资品牌的一种新模式。
据了解，未来灵悉旗下产品将基于全新的智能电动平台打造，并在产品定位、目标用户和市场定价等方面，与现有的e:NS纯电品牌作出明显区隔。此外，灵悉团队将从技术、设计、服务、渠道四个方面整合优势，为年轻人打造更具个性、更加智趣、更有质价比的新能源产品，其首款产品将于明年正式推向市场。
实际上，灵悉的推出不仅是东风本田基于完善电动化产品矩阵的需求，更是其在汽车产业电气化新时代不破不立、勇于探索求新的体现，尤其是在当前合资品牌市占率跌破50%的背景下，这种改变尤为迫切。
“在产业转型升级之时，合资品牌逐渐暴露产品固化、品牌调性不清晰、智能化发展缓慢、新能源汽车短板等问题，导致其市场份额逐渐缩减，也从侧面反映出中国的消费者开始越来越认可中国品牌。合资车企需要加速转型，继续深耕本土化。”业内人士分析表示。
一面是新能源汽车的迅猛崛起，一面是燃油车的逐步萎缩，正如同站在人生的十字路口，不得不作出选择；但对曾在燃油时代被冠以“技术本田”，在混合动力时代被视为“电混鼻祖”的东风本田来讲这并不是选择题，因为它既要守住在燃油车市场的优势，又要向新能源市场发起攻势。
与之对应的是作为较早涉足新能源的合资车企东风本田在2019年便推出了首款纯电车型X-NV，开启了东风本田电动化元年。今年是东风本田成立的第20周年，纵览东风本田二十年的发展历程，可以看出无论是战略规划、品牌建设，还是技术迭代、产品投放，东风本田始终以符合中国市场发展规律和适合自身发展的节奏稳健前行。
如今，面对新能源赛道愈发多元的趋势，东风Honda在构建完善的强电智混混合动力产品矩阵之余，还围绕e:NS品牌发力纯电市场以及开辟“新合资时代”合资车企电动化转型的新模式。可以预见的是，以混动、纯电齐发力的转型规划与布局将推动东风本田新能源赛道全域提速。