根据百度词条的解释，“内卷”，指的是同行间竞相付出更多努力以争夺有限资源的一种行为。而这种被称为“内卷”的行为，正在汽车圈里大肆蔓延，就比如，刚刚发布预售的奇瑞iCAR 03。
奇瑞iCAR 03，一辆预售价在12.98-18.58万元之间的纯电动SUV。光看这些信息，可能很难想象到这和内卷有什么关系，毕竟，13万的紧凑型纯电动SUV在市场上并不算什么稀罕物。但如果我把产品点一个一个抛出来，你们可能就能够明白，为什么“内卷”这个词，能够用在它的身上。
预售当天，就交车？
按照正常的车型宣发推进流程，消费者从确定一辆车的售价到提车，一般都会经过“发布预售价后1-2个月开始定下正式售价，正式售价确定后1-2个月左右完成新车交付”的过程。也就是说，消费者从了解预算区间到提车的最快周期，往往在3-4个月左右。
但奇瑞iCAR 03偏不，它开始卷了。在发布预售价的当天，奇瑞iCAR宣布对首批百名用户进行了交付，也就是说，它“预售即交车”。
虽然不确定这种“神速”能否延续到日后进店买车的消费者，做到“交钱即提车”，但卷速度的先河，确实被打开了。
13万不到，就有全铝车身？
相比起很多车企在卷更大的屏幕、更多的皮革，奇瑞iCAR 03的做法明显更加激进且难以模仿。因为它在一辆最低不到13万，最高也只到18.58万的纯电SUV上，用上了全铝车身。没错，奇瑞iCAR 03采用的是全铝多腔笼式车身。
全铝车身带来的好处非常多，包括但不限于车身扭转刚性更强（31812N·m/°）、重量更轻（比传统钢制车身轻30%以上）以及防锈能力更加强。至于坏处，那全是厂家要考虑的，因为全铝车身比起钢制车身要贵得多。哦对了，奇瑞iCAR 03就连后悬H臂的材质，也是空心铸铝的。
如此一来，奇瑞等于是把所有车企都架了起来，日后同价位乃至更高价位的车型谁没用上个全铝车身铝制下摆臂，谁就会被笑掉大牙。
越野，你来真的？
顺着铝制车身的话题，奇瑞iCAR 03还有一个并不算新颖、但十分表明态度的设计——嵌入式大梁。没错，奇瑞iCAR 03在现有笼式车身的基础上，把全铝（划重点这个要考）大梁以嵌入的形式和全铝笼式车身结合在了一起。
可能有些人到这里就懵了，既有承载式车身，又有大梁，这不是卡BUG吗？没错，就是卡BUG。嵌入式大梁作为承载式和非承载式的折中产物，在此前的帕杰罗、路虎发现四以及吉普大切诺基等希望在城市和荒野都拥有优秀表现的车型上就已经有所配备。
简单点来说，这就是一个比普通城市SUV更硬核，但不至于像越野车一样不舒服的方案。我们也可以理解为，嵌入式大梁的特点就是奇瑞iCAR 03的定位。
在车身结构的基础上，奇瑞iCAR 03还拥有着最小离地间隙≥170mm，接近角26°、离去角为29°的车身数据。至于涉水深度，因为这是一辆电动车，理论上它能够拥有“盖过车顶”的涉水能力，但考虑到电机的安全性以及底盘的表现，官方还是很保守地给了最大涉水深度600毫米的提示。
至于驱动方面，奇瑞iCAR 03用的是前后双电机四驱系统，并用iWD智能电动四驱系统进行动力的分配。
坏了，它来真的
没错，奇瑞iCAR 03没有什么机械差速锁，更没有逆天的四轮四电机布局。这一点，倒是让友商们悬着的心放下来了。造车嘛，还是要遵守基本法的。
至于奇瑞iCAR 03上搭载的什么15.6英寸中控大屏、NFC钥匙、50W无线充电、后备厢电吸门、8155芯片、燕飞利仕12扬声器、64色氛围灯、副驾电动腿托、大疆智驾L2+级纯视觉高阶智能驾驶辅助系统等配置，那都不是什么大事；哪怕是最大279匹马力，最长501km的续航，也不是什么大事。
说白了，这些东西听起来新鲜噱头感十足，但仔细翻查一下就能知道，现在谁还没有这些配置嘛！
但搞预售当天交车、全铝车身，还搞内嵌式大梁，还只卖12.98万起？奇瑞iCAR 03，你怎么回事，你来真的是吧？