古往今来，315一直是消费者们投诉的一大窗口。一年之中所有的愤怒都会在3月15日这一天爆发。虚标续航、虚假宣传、任意锁车以及经销商跑路等投诉持续引起热议。
据车质网统计数据显示，2024年2月共受理车主有效投诉信息15411宗，创历史同期最高纪录。问题年年有，今年特别多。在这股车圈狂卷的浪潮中，各个车企们多少会有点难以瞻前顾后了。
去年的车圈槽点颇多，那么我们就来好好盘点一下最近这一年有什么闹得沸沸扬扬的消费者投诉热点吧。
01 虚标里程次次有，车企宣传吹大牛
续航里程虚标依然是电动汽车最大的痛点。每年315的“经典节目”就是消费者投诉车企虚标里程。这么多年过去了，消费者们担心的续航问题解决了吗？答案看来是否定的。
事件发生在山东青岛，李女士2022年10月在当地一家埃安4S店花费近14万元购买了一台AION Y。
在李女士购买前，广汽埃安和销售人员均表示该车型续航为500公里，但李女士在提车后发现该车型的续航严重注水，即使她在冬季充满电后也只能跑200公里左右，实在是大打折扣。
无奈之下，李女士只能拨打广汽埃安官方电话投诉，对方安排4S店试车员试驾，结果试车员以均速60km/h、道路无红绿灯不停车的条件下开了34公里，电量从66%下降到56%，照此推算，满电也只能跑340公里，但4S店仍旧不承认车辆存在问题。
于是李女士先后向消协、市场监督管理局进行了投诉，但都没能解决问题，广汽埃安甚至还3次报警。于是李女士采取了在短视频平台直播、车身贴维权文字等方法进行维权，结果收到了广汽埃安的律师函，要求她撤掉视频、撕掉文字，不然将诉诸法院。
与此同时，在2023年11月23日，司先生在河南周口零跑中心宏源店购入一辆零跑新能源C11增程版。
提车当日，司先生驾车行驶约48公里，车辆显示掉电90多公里，司先生与4s店反馈问题，销售表示是正常现象。因此4S店就司先生的车辆问题提出需要试车，加满油电在公路及高速路上分别测试，预计2-3天。
此外，即使不启动车辆，每天仍存在掉电、掉油情况。司先生多次向4S店及厂家反馈，均未得到明确解决方案。
车辆行驶中仪表显示的掉油掉电量几乎是实际行驶里程的两倍以上，较宣传的续航里程直接打了“对折”。
厂商把牛吹爆了，经销商想再怎么试车却也试不回来了。
02 花钱买不了全车，花钱买了就上当
请问各位有买过不完全属于自己的车吗？这样的怪事还真有可能发生在各位的头上！
随着智能驾驶的普及，许多新能源汽车都搭载了不同的辅助驾驶功能。然而当车主真的开启这些功能的时候，问题却层出不穷。当车主想要查看这些行车数据的时候，这些数据却不属于车主？
从2023年11月17日起，陆续五位小鹏车主曝光NGP数据报故障，不好用，甚至发生交通事故。当车主们向小鹏厂家申请查看自己车辆NGP数据时，却被多次拒绝。
在当车主们正要去讨个说法之时，小鹏汽车客服中心901191号工作人员曾表示：“我们出于数据安全考虑，不对个人提供。因为车辆行驶数据属于车辆，它不属于个人的信息，是属于我们的车辆数据”。
汽车想要查看并且公布消费者的驾驶数据，那难道消费者在买车的时候却买不到自己车的数据吗？
除此之外，花钱买不了的不只只是车的数据，还有可能是车的所有权。
就在2023年6月份，车主岳先生就感受到了这样离奇的一幕，他的车辆突然就被哪吒官方给锁定了！
2023年6月8日，车主岳先生从个人手上购买了一辆二手的哪吒U，目前这辆车行驶了10000公里。
岳先生表示：6月15日，自己上车后发现车辆无法启动，询问上一任车主购买的4S店后，工作人员表示是由于上任车主有经济纠纷，因为是按揭车辆，贷款没有还清，所以才被厂家锁了。
但是即便如此，4S店与上任车主的经济纠纷怎么能连累到现任车主呢？店家怎么可以私自锁车呢？
厂商既然能远程锁车，隐瞒数据，那是不是还能暗地里给车做手脚？车主们的隐私何在？车主们对厂家们的信任又何在？如果我们不能完全支配我们的车，那这辆车还是属于我们的吗？
03 虚假宣传乱人眼，真真假假难辨认
由于车主与车企的信息不对称，各种夸大宣传，虚假宣传也是层出不穷。消费者要想在车企设下的陷阱中避免中招，可谓是特别困难。
蔚来作为换电技术的引领者而闻名车圈，但是蔚来这一换电售后，却有着大猫腻！
最近有消费者投诉，蔚来汽车以“租用电池立减7万-12万”，“有官方兜底，卖二手车更加保值”作为卖点，吸引消费者在买车时选择租电。但是租电其实是一个钱包的无底洞。
最近，我们采访了一位蔚来车主曹先生，对于租用电池，他认为这就是一个骗局。
对于租电功能，曹先生认为直接买断电池跟租用电池的功能是一样的，区别只是购车时选择租电会便宜7万到12万的电池钱，而每个月有1500上下的租电费。况且由于电价也较为浮动，电池的租用费还有一直上涨的趋势，考虑到已经投入的成本以及买断电池费用的高昂，车主们就只能一直租下去，随着租电费用越来越高，车主也只能眼睁睁地看着自己花的钱越来越多。
“而且他们蔚来也没有兑现会给二手车价格托底的承诺。”曹先生无奈地说道，“在购车两年后，蔚来官方就不再承诺回收车主们的二手车了，我们车主们就只能到外面的市场上卖，原本能卖20多万的车，最后卖出去就只剩下15万了。”
如此一圈套路下来，看似省下电池钱的车主实际上却耗费了更多的资金。这一番操作真是令许多车主苦不堪言。
在之前，他认为他非常满意蔚来的外观设计、新颖的换电功能以及无微不至的“海底捞”式服务。但是被蔚来套路之后，他对蔚来的好印象已经全部破灭了。
“套路”消费者的不止蔚来，在2023年11月，在刚刚炫耀完自己最好的单月交付成绩单后不久，小鹏汽车就遇上了大麻烦。
然而早在2023年10月，许多小鹏P5车主就投诉道：“自动辅助驾驶系统与宣传不符。目前仅北京、上海、广州、佛山等几座城市开通CNGP（城市导航辅助驾驶），不少车主等待两年仍旧无法使用该功能。对此小鹏汽车方面始终没有回应。”
即使小鹏汽车在自己的“1024科技日”上推出了全新辅助导航系统XNGP（自动导航辅助驾驶），众多小鹏P5车主反应的问题也没有得到回应。
于是近千名心理不平衡的小鹏P5车主公开发表致何小鹏与小鹏汽车车主、准车主的联名信，他们表示在提车近两年的时间体验不到当初小鹏官方宣传的 CNGP（城市导航辅助驾驶）服务。并且不久后发布的XNGP（自动导航辅助驾驶）的系统升级也没有考虑到他们。他们希望小鹏汽车能够重视他们的需求。
即使车企们有夺人眼球的宣传模式，新颖的车载功能吸引顾客，但是如此卑劣的营销手段明显是在自砸招牌。奉劝各位车企不要玩的太过火，否则肯定会引火上身，使自己被贴上“大骗子”的标签。
04 跑路戏码再上演，客户怎敢再买车？
就在今年开年以来，就有国内百强汽车经销商广东永奥暴雷的事件，这一暴雷引发了全国汽车零售行业的大地震，许多经销商都在生存的边缘挣扎。
经销商暴雷的也并非只有永奥一家。就在一月份，重庆市荣致汽车销售服务有限公司售出12辆“荣威”汽车后，因资金链断裂关门“跑路”，导致消费者无法办理新车上户手续。
重庆市开州区消费者权益保护委员会支持12名消费者以集体诉讼的方式维权。
其中一位消费者胡女士透漏，2023年8月8日，她与重庆荣致汽车公司签订《新车销售合同》，约定以按揭方式购买1辆荣威i5尊荣版汽车。汽车售价8.5万元，她首付3.5万元后，向上海汽车集团财务有限责任公司按揭贷款5万元。
重庆荣致汽车公司当日将新车和一把车钥匙交付给了她，但车辆合格证和另一把车钥匙没有交付。而且重庆荣致汽车公司未按合同约定向她交付车辆合格证和另一把钥匙，在代收6400元车辆购置附加税后，未按合同约定向税务部门缴纳，导致她的新车不能办理登记手续，不能上路行驶。
同年8月14日，重庆荣致汽车公司销售人员通过微信告诉胡女士，公司因资金链断裂无法继续经营，老板“跑路”失去了联系。
最后胡女士只能一纸诉状将重庆荣致汽车公司以及上海汽车集团财务有限责任公司告上了法庭。最终开州区人民法院一审判决第三人上汽集团财务公司将涉案车辆的合格证和车钥匙交付给胡女士；被告重庆荣致汽车公司退还胡女士车辆购置附加税6400元。
在2024年，中国车市的竞争只会更加激烈，对经销商的资金周转率要求会更高，如果经销商出不完厂商堆积的库存，那么暴雷逃跑的经销商只会越来越多。这时来买车的消费者们就需要更加谨慎了。
写在最后
在当下这个新能源汽车快速发展的浪潮中，尚未完全发展的汽车供应链中生产出来的汽车很难十全十美。
但是车企们仍然需要尽快查漏补缺，让电动汽车用户真正买的放心，用的舒心。让用户对品牌产生信赖感。也许这样的日子到来还需要很长的一段时间吧......