如果你很多年没有接触美系豪华品牌了，那么林肯等品牌的新面貌肯定会让你震惊。
美系车、美系豪华车，从几十年前再到几年前，它们一直给人以“油老虎”的形象。毕竟，在美系品牌的老家，燃油丰富并且油价相当低，几乎没有谁会在意车辆的油耗会有多高。
正因如此，美系品牌可以“肆无忌惮”地堆砌发动机排列和气缸数量，并且打造高功率高扭矩发动机。动力强、声浪足、油耗高，是传统美系车最大的特点。
但也正是这样的特点，限制了美系品牌的全球化发展。
随着全球都在强调节能减排，再加上中国汽车市场的电动化战略深入发展，美系品牌是时候大象转身了。
福特，在中国市场率先开启了混动化战略。
旗下的豪华品牌林肯，也在近期推出了全新电混林肯Z以及全新电混林肯冒险家。在动力分流电混系统的加持下，新产品具备怎样的特征？有着怎样的市场机遇？通过深度试驾，我们找到了答案。
林肯混动，是更贴近实用的混动
首先，我们来了解一下全新电混林肯Z、全新电混林肯冒险家的混动系统基础结构。
这套混动系统，其实与福特的大马力E-混动系统结构基本保持一致。通过一组行星齿轮架，让发动机与电机实现硬连接。
在硬连接后，两组动力源相当于实现了并联。
低速起步时，车辆用电驱动；巡航时，车辆用燃油驱动；急加速时，油电一同发力；怠速时，发动机为电池充电；滑行或减速时，电机动能回收，为电池充电。
基于这样的工作原理，全新电混林肯Z和全新电混林肯冒险家可以在驱动过程中，规避电机和发动机的高耗能区间，从而达成降低油耗、提升性能的目的。
值得一提的是，这两款电混林肯车型，均配备小容量三元锂电池，无需外接充电。
也就是说，无论是日常使用还是长途旅行，这两款车都只需要加油，不需要额外使用充电桩。对于消费者来说，有着便利性的优势。
当然，林肯作为美系豪华品牌，推出电混产品，最根本的还是需要提升车辆的产品力和竞争力。
那么，在试驾中，这两款林肯电混表现如何？
强且省，美系豪华车的巨变
在燃油时代，有一个难以被推翻的逻辑：动力越强，油耗越高。
美系豪华车偏爱高功率发动机，而油耗问题也始终是摆在明面上的问题。
但是在混动时代，强劲的动力可以在大马力发动机、高性能电机的辅佐下实现，只是车辆的油耗，无需再时刻保持“两位数”。
在两款林肯电混车型中，全新电混林肯Z的整体动力表现非常不错。
这款车搭载了2.0T发动机，并且匹配驱动电机。其中，发动机的最大功率为216kW、最大扭矩为410N·m。如果这是一台纯油车的话，这样的动力参数其实就已经可以比肩某些性能车了。作为一款电混车型，它还拥有最大功率为140kW、最大扭矩为320N·m的驱动电机。
直观来说，全新电混林肯Z的动力可以用“猛”来形容。在急加速的时候，强大的推背感可以让身体背部牢牢固定在椅背前方，实测仅6秒的零百加速性能，依然具有美系V8豪华车的性能特征。同时，这款车的加速踏板调校逻辑也比较贴合实际需求，线性且富有弹性的踏板感受，使得车辆仍旧易于驾驶，而且不会产生电动车的加速眩晕感，这一点值得好评。
客观来说，全新电混林肯冒险家的动力性能要稍微“软一点”。
它的1.5T发动机最大功率为142kW、最大扭矩为226N·m，电机最大功率为96kW、最大扭矩为235N·m。两者动力融合之后，全新电混林肯冒险家综合功率为153kW。
对于一台入门豪华SUV而言，这样的动力算不上特别强劲，但至少可以比拟大部分2.0T同级车型。对于想要入门豪华的年轻消费者来说，这款车的整体动力性也算是不错的存在。
当然，除开动力不谈，我们在油耗方面也十分关注。
实际测试下来，全新电混林肯Z的百公里综合油耗不到6L，而全新电混林肯冒险家的百公里综合油耗不到5.5L。
如果对比曾经的燃油车，这两款电混林肯豪华车的油耗基本上实现了“减半”。
更强性能、更低油耗，也算是跟上了这个时代。在此之后，如果谁还说美系豪华车，特别是美系电混豪华车油耗高、使用成本高，那一定是他没有亲自去感受过这些新车。
当然，在笔者眼中，一款豪华车把动力提升上去、把油耗降下去，固然值得称赞。但更重要的，是我们希望一款豪华车继续保持它的豪华品质。
动力分流混动加持，真正实现“无感加减速”
在试驾全新电混林肯Z和全新电混林肯冒险家的时候，这两款车的行驶品质可以说出乎意料。
在车辆加加速的时候，它们完全不会带来顿挫的感受。
这种“一顺到底”的动态体验，再加上无感的油电切换，让它们的动力感受不同于往日V8大自吸的线性与从容，而是一种很有“科技感”的加速体验。
或者换一个说法，这两款车的加速感受，就像是科幻电影里面的“曲率引擎飞船”，简单而又直接，平顺且不犹豫。
从一个驾驶爱好者的角度来说，我认为全新电混林肯Z和全新电混林肯冒险家这两款车少了一些抑扬顿挫的滋味，它们并不能通过引擎的输出曲线的变化带来激情。但是，这种又顺又快的行驶品质，却足够豪华，让这两款电混林肯依然是豪华质感的代表。
而在底盘方面，这两款电混林肯豪华车依然保持了足够的厚重品质。
值得一提的是，在笔者主观感受下，它们可能是由于采用了更重的混动系统，为底盘的悬架带来了一定幅度的“预压”。所以在行驶过程中，底盘感受更加厚重，尤其是弯道内，底盘可以很好地抑制侧倾。
即便是全新电混林肯冒险家这款SUV，它在快速过弯时仍然保持了稳健的姿态。看来，更重的底盘，对于美系豪华SUV来说，的确是有所益处的。
从整体价值感来看，电混林肯竞争力几何？
我们此次试驾的两款电混林肯车型，算是各自车系中的新增产品。
全新电混林肯Z是在尊尚版、尊逸版、尊耀版三大车型的基础上新增而来，整体售价区间为27.48万元到36.58万元。对比纯燃油版车型，电混版车型的售价分别升高2万元。
而全新电混林肯冒险家，也是在尊享版、尊雅版的基础上进行动力系统的调整。不过值得注意的是，全新电混林肯冒险家的售价，对比同配置的燃油版车型，要低了5000元。
其实除了动力体验有所不同外，林肯Z、林肯冒险家的电混版车型，在整体的配置和设计方面，基本上没有大的出入。
当然，在直观产品维度，这两台车依然保持着美系车大空间、高乘坐舒适性、高静谧性的特点。从消费者的角度来说，林肯Z升级电混版，增加2万元的价格，其实也算是比较合理，毕竟它的性能、效率和行驶品质要高了一大截。
而对于冒险家的潜在消费者来说，笔者认为可以不用犹豫，直接入手电混版车型。毕竟，这款车型作为林肯品牌的入门级产品，它的售价和后期使用经济性更高，对于想要入门豪华车的年轻人而言，显然是更加划算的。
结语：
在近年来，笔者一直密切地关注着林肯等美系豪华品牌的发展。
其实从前几年，林肯全面进入涡轮增压时代开始，我就看到美系品牌在节能减排、降低油耗等方面的努力，并且其付出了相当多的技术。
而今，全新电混林肯Z、全新电混林肯冒险家上市，笔者也深度体验了一番。总的来说，这两款车型算是林肯在电动化时代，为大家带来的全新答案。它们以更切合实际的方式，让美式豪车完成了转型，并且从良好的体验来看，它们有望从豪华品牌的第二梯队中脱颖而出，助力林肯攀登高峰。