5月9日，星纪元ET正式迎来了上市，新车售价18.98-31.98万元，共推出8款配置车型。星途一直有着较高的性价比优势，此次推出的星纪元ET，是继星纪元ES之后的一款旗舰SUV，基于E0X电动平台打造。自预售到上市，这款车型目前已经收获了超过22000台订单，足以证明这款车型有着比较强劲的市场号召力。
在上市之前，星纪元ET还做了“31.9米行业超高难度空中自由落体坠落试验”，最终星纪元ET经受住了严苛挑战，前舱按设计充分溃缩吸能，ABC柱不变形、乘员舱完整，有效保障了车内人员的生存空间。虽然这次坠落实验并非行业首创，但是对于一款新能源SUV来说难度不小。插混SUV的结构相较于传统燃油车更为复杂，星纪元ET的表现证明了其安全性能还是不错的，或许能打动不少消费者。
外观方面，星纪元ET在设计方面采用更多曲面的造型设计，看起来更加圆润饱满，气质符合家用定位。前脸采用封闭式格栅搭配LED贯穿式灯带，中间的LOGO则更加突出EXEED星途品牌标识。车头两侧的下半部分可以选装ISD编程交互灯组，并且未来将会支持用户进行自定义编程，解锁更多玩法。
车身侧面运用了更年轻、更运动感的线条，无框车门、隐藏式门把手等均是时下新能源车型常见的配置，搭配21英寸豪华大轮圈显得很有档次。车尾造型饱满圆润，采用贯穿式的尾灯组，整体造型都有着当下流行的元素。值得一提的是，开启尾门的方式很隐蔽，按钮被藏在了Logo字母“D”的里面。
内饰方面，星纪元ET的设计简洁典雅，配备全液晶仪表盘和双辐式多功能方向盘，中控台中间搭载悬浮式多媒体触控屏，中央通道区域采用分离式设计。内饰几乎找不到实体按键的存在，整体的布局很合理，豪华与科技氛围也营造得很到位。
内饰的材料运用方面，星纪元ET大面积覆盖了实木饰板、铝饰板、软皮等用料，进一步提升了车内档次感。智能化方面，星纪元ET配备2.5K的15.6英寸屏幕，支持苹果CarPlay、华为HiCar等诸多功能。在智能驾驶方面，星纪元 ET搭载两颗英伟达Drive Orin芯片，总算力达到508TOPS，并配备30颗高性能传感器，能够实现更安全的NEP全场景智驾辅助。
动力方面，星纪元ET提供增程版和纯电版可选，其中增程车型将搭载1.5T四缸发动机作为增程器，官方百公里加速时间为7.8秒，WLTC亏电油耗为5.2L/100km，CLTC纯电续航154km，CLTC综合续航1500km。
纯电动车型提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型最大功率230千瓦，峰值扭矩425牛·米，百公里加速时间为6.6秒；四驱版系统综合功率分别为353千瓦和413千瓦，百公里加速时间为4.7秒和3.8秒。续航方面，提供容量70千瓦时磷酸铁锂电池组和100千瓦三元锂电池可选，根据不同配置，CLTC工况续航里程分别为625km、760km、540km和655km。
星纪元ET底盘采用前双叉臂后五连杆式独立悬架的形式，并配备全铝底盘，除最低配两款配置外，其余车型均配备ISA智能空气悬架+CDC连续阻尼减振控制系统。
从定位和价格来看，星纪元ET增程版所面临的竞争对手包括理想L6、问界M7，而纯电版的竞争对手为特斯拉Model Y、智己LS6、阿维塔11、小鹏G9以及蔚来ES6等车型。相较于竞品而言，星纪元ET的品牌影响力较弱，毕竟作为星途旗下的新能源品牌，成立至今还比较年轻，仍然需要更多的时间发酵。
市场的眼光是雪亮的，目前星纪元ET有着超过22000台的订单数量，前期销量不用担心。不过，星途品牌诞生已久，过去承担奇瑞10～20万元主流燃油+混动市场，如今转型中高端新能源车市场，包括销售渠道、营销、服务也需要跟上，不能只是价格上去了，消费者更需要看到的是符合一个品牌定位与价格的配套体系。
星纪元ET的到来，为品牌建立了SUV＋轿车的产品矩阵，进一步满足消费者需求。星纪元ET的价格区间涵盖了多种消费需求，从18.98万到31.98万元，提供增程与纯电，为不同预算和需求的消费者提供了广泛的选择。其次，其丰富的配置、不错的性能和智能化体验，无疑是中大型新能源SUV市场中的一款性价比突出的新车，而奇瑞在技术方面的研究与沉淀，也足以令消费者感到放心，未来能成为品牌的中流砥柱。