意大利车只会活在我们的精神世界，而韩系车和法系车的处境，显然都是回光返照了，无力挣扎着而已，那么日系车目前也只能吃着燃油车最后的红利。强如本田4月份在中国市场卖出了7万多辆，广本和东本也分别有不同程度下滑。
包括常年霸占全球汽车品牌销冠的丰田也并不好过，我们就说广汽丰田吧，4月份的终端销量继续下滑，来到了52251辆，同比暴降32.1%，但也无妨，还没有到冰点，还是有下降空间的。
具体来看，在广汽丰田上个月的销量中，其中SUV车型占到一半以上的份额，为30136辆，虽然没有公布具体车型的销量，但我想，基本就是威兰达和锋兰达为销量主力了，至于曾经的经典和标杆，C-HR和汉兰达，也是有心无力。
除此之外，三大旗舰车型贡献了20152辆，凯美瑞换代之后，销量不增反降，且已经不是北京车展的C位了。尤其是全新赛那，在北京车展期间刚完成更新上市，网上都说它是打着降价的旗号更新，我看未必，多少是降辆1万，但和日规版SIENNA相比，显然没多大性价比，甚至不如格瑞维亚。
然后就是电气化车型斩获了25598辆，看上去还算不错，但这个数据应该不能等同于新能源销量，一定是包含了广汽丰田的油电混动双擎车型的，你看铂智4X纯电每月三位数的销量，谁能看过眼？
基本上可以大胆预测下，这还不是日系车最艰难的时候，明年我们的自主品牌尤其是新能源市场份额将占到一半，我们且看广汽丰田能拿出来什么产品吧。