8系
指导价: 96.8 - 119.8万元
综合维度评分
8系-2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装
3.0T的六缸发动机要想指望低油耗是不太现实的，再加上我平时开8系时比较激进，喜欢急加速、也喜欢使用运动模式听尾喉声浪，所以油耗一直是居高不下，维持在12-14之间。\r\n城市油耗：上海的城市路况不太好，油耗维持在14左右。\r\n高速油耗：开了一趟高速后，表显综合油耗就降到了12左右。
8系-2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装
对于轿跑而言，骨子里的运动以及足以吸引人目光的造型缺一不可，8系外观低矮扁平化的设计才是轿跑该有的味道。\r\n车头造型：前脸造型依旧传承浓厚的宝马家族风格，宝马标志性的双肾型中网在全新的设计语言下已经进化成为一体式，并且造型也更加扁平，中央则安装有前置摄像头。\r\n☆ 个性化运动套件：M运动套装的加持除了增加外观运动特质外，将优雅与暴力完美融合，颜值达到了巅峰。\r\n腰线设计：车身侧面上下二条不规则腰线结合凌厉的侧裙展现出8系生而运动的天性，向内凹陷的空气动力学设计也使得整车较有肌肉感，整体来看是一个GT跑车该有的味道。\r\n车尾造型：车尾的设计非常激进，与车头的张扬遥相呼应，上翘的“鸭尾”造型尾门和内凹的牌照框凹凸有致，层次感丰富，线条比较有张力，完美展示了整个尾部的力量之美。\r\n转向头灯：前大灯没有开眼角，灯腔内采用了熏黑处理，标志性的双J型日间行车灯极具辨识度，近光灯采用了LED光源，远光灯还增加了更高级的激光大灯，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、延时关闭等丰富的功能。\r\n车身做工：发动机仓盖、前翼子板，车门，尾翼、车顶、底盘等使用了碳钎维和铝合金材质，做工可谓精致。
8系-2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装
作为宝马的旗舰车型，8系内饰的整体设计语言还是宝马一贯的简约风格。\r\n内饰用料：纵览细节方面，豪华氛围的营造不在于设计美感，而是在于精湛的做工和考究的用料上，彰显了豪华车应有的水准。\r\n座椅舒适性：前排座椅采用了Merino高级真皮包裹，红黑双拼色增添了酷炫感和运动范，在包裹性与支撑性方面也注重人体工程学原理，乘坐舒适性不错。\r\n空调效果：空调非常给力，开启不到一分钟就达到设定值，夏天温度调到25度、风速一档体感就很舒适了。\r\n☆ 氛围灯效果：当前大灯开启后，氛围灯缓缓点亮，白天没啥感觉，但夜幕降临时，氛围灯亮起将内饰氛围营造的小有情调，11种色彩可选择的范围够广。
8系-2022款 840i 双门轿跑车 M运动套装
相对于8系四门四驱版，8系双门硬顶版的价格还高一些，配置也少了很多，性价比确实低，实用性也不高，这款车注定不适合家用，只是适合玩车的人。\r\n购车优惠：算下来有12%的优惠，一开始优惠没有这么大，通过几次谈判才谈到这个优惠，还算比较满意吧。店家还送了玻璃膜和车衣，但我没要，要了保养。\r\n销售态度：销售态度是非常好的，毕竟买了这么贵的车，不好我就换人对他损失就大了。\r\n品牌评价：对于宝马品牌我一直是比较钟爱的，家里所有车都是宝马车就可以证明，买了8系后厂家和4S店也经常电话回访，询问车俩使用情况。
8系-2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
新车没什么味道，用料毋庸置疑全是顶级，美中不足的三点：1.音响电源键减配成黑塑料，要自己网购水晶键替换；2.车门扶手按键那还是塑料，不说真皮，铝制件覆盖都懒得做；3.氛围灯数量偏少，这点一直是宝马做的薄弱的环节
8系-2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
油耗：基本拥堵路段和高速各半，平均速度31，目前表显油耗9.5，没啥不满足的，3.0的排量这个油耗算是友好了
8系-2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
驾驶感受：踏板回馈力度很舒服，阻尼感恰到好处，刹车前段有点虚，中后段偏硬，多熟悉就好 起步/加速动力：舍得给油路面上90%的车是想超就超，虽然现在阉割了7屁马力，但是333匹也足够随心所欲了；sport plus下油门响应过于灵敏，轻点油门就蹿，深踩即抬头 跑高速：跑高速直接就是ad模式，底盘油门根据路况自动切换，高速表现优异，除了无框车门避免不了的风噪，其它挑不出任何毛病，GT就是在高速上才能体现出它的精髓，时速120再超车也是轻松不费劲，油门敢踩就能感觉到动力储备似乎永不枯竭，超车变道的信心很足 弯路/并线稳定性：M自适应悬架带来的体验非常好，高速弯道感觉不到什么侧倾，侧向支撑非常充足，感觉一只手死死把车拉在地面上，非常奇幻的感觉；后轮主动转向让这台车非常灵活，每次并线都感觉车尾和车头像是同时完成，低速调头的时候转弯半径小得令我惊讶，毕竟这是个轴距超过3米的车，双车道窄路调头居然一把过
8系-2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
身高193，体重81公斤，偏瘦的体型，前排相当友好，座椅包裹和支撑性没话说，但是头枕只能高低调节，完全没用，还是得靠颈枕；腿托有是有，但是长腿也是撑不到的，我个人是几乎没用过；腰部支撑的位置偏高无法有效支撑到疲劳的脊椎位置，没有座椅按摩是真的差评，一台GT旅行轿跑，不考虑长途舒适功能的吗？ 第二排空间：第二排腿部空间够用，头部空间肯定局促，毕竟要为车尾线条牺牲头部空间，意料之中；180以下身高乘坐还是相对友好，靠背略凹，短途将就没什么问题，长途肯定不舒适，这台车只为前排服务的属性凸显无疑 车内储物能力：毕竟是轿跑，只有基本的储物功能，这也不是我考虑的点，毕竟出门最多也就是钥匙手机，多拿瓶饮料顶天了
8系-2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
低速收油的时候，拖拽感太强了，看似动能回收系统介入过早，感觉像是有人在帮忙轻点刹车，舒适感大打折扣，红绿灯停止线前滑行的那一小段距离非常难受；排气的声浪在运动模式下都不是很浑厚，模拟声浪的声音太假，还不如别加这东西。
8系-2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
个人偏爱磨砂漆，可惜磨砂石青色停产了，磨砂灰的质感低了许多，这也是没办法的事 ☆ 个性化运动套件：M性能套件黑化了中网、侧腮、卡钳、尾喉和车窗饰条，整体协调性挺好，不过改装件可选的不多，小众车型难免有这种问题 车尾造型：车尾其实都不用赘述了，这台车公认的最漂亮宝马车尾
8系-2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
外观，外观是最满意的地方，四门版没有粗暴的直接加两个后门草草了事，整个车顶到C柱包括后门的线条全部都是重新设计过的；整个车的线条流畅，造型优雅流畅。
8系-2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
买这个车，不会在意所谓性价比，纯纯就是为喜好买单