皇冠
指导价: 25.08 - 89.96万元
综合维度评分
皇冠-2018款 2.0T 时尚版
油耗：作为一部2.0T的后驱车，10个左右的油耗是完全可以接受的
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舒适性是皇冠历来的优势，开车和坐车的人都很舒服
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30万以内落地曾经的C级王者，而且性能稳定还保值，性价比不用多说。
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1、相比我原来的德系车，皇冠的整体舒适度高出很多，开车和坐车的人都很舒服，体现出了这部车应有的舒适等级。2、2.0T的8AR发动机性能稳定，动力输出强劲，驾驶起来游刃有余。3、虽然车子的宽度只有1805毫米，视觉效果偏窄，但内部的驾乘空间绝对是不输BBA同级车的。4、皇冠作为上一个时代豪车的代表，是无数70后和80后心中的经典，因此即便在目前BBA横行的年代，皇冠的品牌识别度还是很高的，商务接待也不丢范儿。
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对比德系车，日系车的漆面偏软，不经意间就会造成一些细小的划痕，特别是黑色油漆更为明显。虽然这些划痕并没有伤及底漆，也不是很明显，不细看看不出来的，但对于追求完美的我来说，有那么一些遗憾，漆面需要自己多多注意。
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外观这个事情就是见仁见智了，我喜欢皇冠修长的车身，但车尾设计有些小气了
皇冠-2018款 2.0T 运动版
一分钱一分货，在我也能买得起皇冠的年代内饰肯定不再豪华。毕竟同样的C级车比BBA平均便宜了十多二十万的情况下内饰减配就减配吧，三大件很棒就够了，花多少钱办多少事，就不要强求去硬怼BBA这种无聊的对比了。等以后有钱了还是会选日系车，买它大哥LS到时候再比较内饰吧。
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空间真心足够大，本人身高184，开车习惯把位置调到最大限度，靠背偏躺的情况下左后座还能坐一个175左右的成人不会觉得难受。家里人都有车所以基本上不会出现满载的情况，所以后座中间的凸起对我来说没什么反应。
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动力，毕竟235匹的马力。调校再垃圾也不会垃圾到哪里去。正常模式绝对的够用，偶尔上坡加速是会有小顿挫的反馈感觉，但是总体感觉动力给予很平顺。偶尔的加班回家深夜的道路使用运动模式提速还是很快，而且不会有太大的发动机声响。工作原因开过的车也不少，德系、日系、美系同价位和比它贵的车开得也不少。这车呢提速时的感觉赶不上德系和美系那种很直接的发动机轰鸣和一个极速的转速表拉升速度瞬间拉高的感觉。但这车很好的诠释了一台后驱车带给你的那种特有的感觉，虽然被阉割了经典的自吸大V6发动机（这也是我最爱的发动机），但是一个235马力的四缸机足够提速了。强烈的推背感和你感觉它提速很慢但是再一看速度时已经到了80多码，一种很诡异的结合。但是本人还挺喜欢的。
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毕竟皇冠车不是以操控见长的车，但是操控还是很不错的。我开车属于比较暴力的，在贵阳的二环和中环路行驶时会发觉这车虽然五米长但是能像泥鳅一样的不断的变道超车还是不错的，盘子轻转向也比较灵敏好操控。但毕竟比较长掉头这些操作有时比较麻烦，还好不是太宽。
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从开始的19到现在的16应该还会降吧。这个毕竟只开了360公里不太好评价，评价也不准确。
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这个没说的，毕竟好歹当年12代皇冠是把奥迪A6踩到脚下过的，舒适一直是皇冠的主打，就算内饰、底盘一代不如一代但是价格也在减啊。放在12代13代时我这种小老百姓对皇冠的只能仰视，买是买不起的。个人拙见在25到30万的裸车价能买到的车中它应该是最舒适的。毕竟比较了这价位的很多车愿意很奢侈的把双叉臂悬挂作为前悬挂的好像只有它和英菲尼迪Q50L了。反正这价位的德系车就别指望前悬挂使用双交叉臂了，麦佛逊是标配。