当年,在GS4以一己之力实现力挽狂澜时,彼时的广汽传祺对于未来的方向,似乎还不够明确。而后的广汽传祺,虽然发展的很快。但如果客观评价,并不能算是均衡发展。因为从市场声量来看,这段时期内广汽传祺的“大车”明显要更好卖。而所谓大车,就是像M8、GS8这样的产品。
反倒是“小车”领域,广汽传祺则在很长一段时间内都没能拿出爆款。直到影豹的出现,这一局面有着明显的改善,不仅撑起了广汽传祺的轿车业务,同时也给品牌旗下的“小车”阵营输入了新鲜血液。
在看到了年轻消费者对影豹的喜爱程度后,广汽传祺似乎终于摸准了“小车”应有的发展方向。于是,“影”字辈的第二款产品——GS3影速应运而生。不高的价格、全新的造型、充沛的动力都是它的卖点,目前来看,新车的市场接受度也的确不低。那么,它的实际驾驶感受如何呢?恰好,近期笔者得以机会对其进行深度的试驾。
此次拿到的这款车型,是售价为10.58万元的270T 7WDCT劲智版,也算是全系车型的次顶配。不过从市场热度来看,10.58万这个价位的车型反倒要更受欢迎一些。毕竟这个级别的消费者,哪有不注重性价比的。
因此,我们就先从静态来看这台GS3影速到底能否值回票价?外观方面,作为新车,GS3影速在外观方面有着非常高的辨识度。虽然它的产品定位是一台SUV,但其轿跑式的车身加上低矮的姿态,看上去就很具有性能范儿。
而具体着眼于它的设计,其实也对得起“性能”二字,因为放眼望去几乎所有位置,都是棱角分明的设计,就连后视镜的造型,也变得非常尖锐。而且,直瀑式的格栅带有一定的折角设计,再搭配上分体式的大灯,看上去不仅细节满满,而且十分战斗。
侧面,作为主打运动的GS3影速自然也不甘示弱,带有折线的腰线和愈发走高的车窗线条,营造出一种俯冲感。与此同时,黑色的运动风格轮毂搭配上隐藏式门把手,处处都是年轻人喜爱的风格。不过,对于不常用这种门把手的用户来说,可能会有些不适应。
相比之下,尾部是我最喜欢的部分。层次分明的造型,顶部镂空尾翼、双边双出的不规则排气口,搭配上造型个性的尾灯,点亮后的效果非常具有辨识度。这套外观,相信会成为年轻人和中年人的审美分水岭。中年人或许看来,GS3影速的外观不够稳重,但对于年轻人来说,这就是他们要的感觉!
打开车门看内饰,这台试驾车采用的是十分亮眼的黑/蓝双拼色内饰,首先从色调上就很能抓人眼球。而在设计方面,中控台微微向驾驶员一侧倾斜的设计,也更便于很多功能的操作。再说这块中控屏,其实当下双联屏的设计已经不再新鲜。但是,这套液晶仪表的设计风格很炫酷,而另一块负责车机系统的大屏,笔者也进行了深度体验。无论是功能性还是反应速度,都不输给新势力。就连语音控制功能,也能轻松的识别方言并且连续对话。智能化这方面,算是没得挑。
在整车的做工用料方面,别看这只是一台售价10万出头的车,但是,整车的做工却相当不错,比如中控台、门板等处,采用的都是软质材料,触感非常舒服。
至于后排,在笔者看来,对于GS3影速来说,后排并不会被太多人在意。毕竟这是一台瞄准年轻人的运动座驾。但不管怎么说,它毕竟是台家用车。客观来说,2650mm的轴距不算大,但是后排日常乘坐两个人还是毫无压力的。
最后再说说开起来的感受吧,作为一台定位“钢炮”的运动车型,GS3影速搭载的是钜浪动力第三代1.5T涡轮增压发动机,其最大马力177匹,最大扭矩270牛·米。这个数据虽然不算太夸张,但放在这么一台小车上来说可谓相当充沛了。尤其是匹配这台7速DCT变速箱后,对动力的输出效率非常高。哪怕是起步的低速阶段,只要舍得给油,它依然能成为绿灯亮起后第一个窜出去的。
如果你仍觉得不够激情,那么你可以将它的驾驶模式调为运动模式。在此模式下,这台车就犹如打了鸡血,动力可谓蓄势待发,随踩随有。不过,笔者却在驾驶模式方面发现了一个不太好理解的设定,那就是这台GS3影速每次启动居然默认经济模式。对于这么一台富有激情、造型动感的车,这样的设定或许有些与产品调性不符。
变速箱方面,新车虽然采用的是双离合变速箱,但是在低速时表现依然顺滑,即便是走走停停的拥堵路段,也不会出现一窜一窜的情况。而给我留下最深刻印象的,其实是它的底盘,非常对得起“运动”二字,因为实在是有些硬。即便是低速情况下通过减速带,依然会略带弹跳感,此刻坐在车里你也许会怀疑车辆的减震系统是不是没有工作?不过,这样设定的好处就是它在高速行驶或过弯时,会给驾驶者带来很强的信心。
总体来说,这台GS3影速开了几天下来,给我留下的印象就是配置够高、动力充沛、外观吸睛、智能化出彩。而不太喜欢的地方就是驾驶模式的默认设定,以及较硬的底盘感受,会适当牺牲一些日常的舒适性。当然,这些不太对味的感受,也有可能是我已经过了那个“热血青年”的年纪。对于追求运动和激情的年轻人来说,这些或许恰巧是它的优点。换句话说,10万出头就能买到一台如此性格鲜明的国产“钢炮”,还有什么可犹豫的呢?