这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1114期。
今天给大家带来的是2023年9月韩国车市销量排行。现代汽车销量为4万5397辆，连续两个月稳居榜首。中秋连休减少了工作日，销量比去年减少了4.0%，但与排名第二的起亚的差距扩大到3万9043辆。
上个月引领现代汽车业绩的还是雅尊（8159辆）。虽然不敌索兰托，未能获得总冠军，但今年以月均9831辆的出色成绩成为最畅销车型。特别是，价格较高的混合动力销量（4650辆）领先内燃机（3509辆），因此在收益方面也很积极。
再加上全新换代车型正式上市的胜达（5139辆）反弹120.8%，贡献了销量。更令人鼓舞的是，目前还没有一辆混合动力车型出厂。如果今后胜达混动推出，那么超越雅尊，也不是没有这个可能性。
现代汽车的问题是电动汽车阵容不给力，上月IONIQ 5为705辆，IONIQ 6为344辆，两者合计勉强超过1000辆。porter2 纯电也仅1340辆，大大低于今年2~8月的平均水平（2891辆）。
起亚以4万4415辆的成绩排在第二位。起亚的SUV/RV阵容带动了业绩。
上个月销量最高的韩系车是索兰托（1190辆）。值得一提的是，混合动力车型（6372辆）的销量占压倒性优势，即使面临全新换代的胜达，索兰托也顶住了压力。与此同时，狮铂拓界（5402辆）、赛图斯（4399辆）、嘉华（4366辆）等也双双取得了优秀的业绩。
捷尼赛思品牌为8514辆，比去年低11.7%。虽然主力车型GV70（2864辆）还可以，但G80（2819辆）和GV80（1507辆）迎来上市第三年，市场关注度下降。不过，GV80将从本月开始正式推出中期改款车型，G80也将迎来改款，因此还有反弹的空间。由于Stinger的停产，成为韩国唯一的中型运动轿车的G70销量为384辆。
KG Mobility为4069辆，减少47.0%，排名第四。与今年8月（3903辆）持平。
Torres的销量为1584辆，减少66.2%。有分析认为，上市后累计销量超过5万辆，产品力逐渐下降。上月推出了降价加期权的2024年款车型，但没有什么效果。
其余车型的低迷也很大。虽然雷斯特皮卡（1458辆）还挺得住，但与之前相比还是落魄的水平。曾经代表双龙汽车的SUV科兰多只有86辆。
KG Mobility期待11月上市的Torres EVX。Torres EVX的特点是继承了现有车型坚韧的外貌，改善了细节。值得一提的是，包括补贴在内，预计将以3000万韩元（约合人民币16万元）左右的诱人价格上市，作为性价比电动SUV备受关注。
韩国通用汽车销量为2632辆，减少34.4%，排名第五。与8月相比也下降了20.2%，连3000辆大关也突破不了。
低迷的原因是Trax Crossover自今年4月上市以来一直维持在3000辆的水平，8月和上月分别降至2129辆和1424辆，创下了上市以来的最差成绩。累计销量为16670辆，后续发力不明显。
开拓者的低迷也是令人痛心的水平。上月的销量为558辆，虽然推出了中期改款车型，但仍低于竞争对手。
雷诺韩国以1651辆的成绩比8月（1502辆）有所回升，但仍排在最后。与去年9月相比，足足减少了67.3%。
主力产品QM6（839台）和XM3（675台）现在每月还不到1000台。一度与K5及索纳塔竞争的SM6仅为137辆。预计到明年下半年推出中型混合动力SUV为止，低迷的氛围将持续下去。