全新雪铁龙C3纯电首发,除了续航只有320公里外,还有哪些缺点?

中国汽车消费网

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2023-10-19

  雪铁龙的车一直都给人一种“我行我素”的感觉,谁直白一些就是造车自己觉得不错就行了,不去管市场反响怎样、用户是否喜欢等等,最近这种情况算是进一步“升级”了。前不久,雪铁龙全新eC3(可以看成国内C3-XR换代产品的电动版)正式首发,新车是全新产品,相比之前的产品(这里指的是燃油版),新车整体变化很大。下面我们就来看看,这款新车究竟会给我们带来惊喜还是惊吓。

  全新eC3的外形采用了全新的设计,与雪铁龙以往的产品有很大差别,虽然线条依然锐利,但整体风格变得厚重了很多,最明显的是换装了全新的品牌LOGO,经典的“双人”标被取消,如果不看车标,我想应该没有人会把它与雪铁龙联系到一起吧?

  车头正面比较平直,中网采用多层设计,细节上带有黑色横幅,最下方的黑色饰板上集成了雾灯,设计比较新奇,我个人不是很喜欢。大灯组类似一个“C”形,点亮后有不错的辨识度,与整车的设计比较搭,一看就是属于那种灵动活泼的车型。

  全新eC3的侧面短小精悍,整体风格样式与之前长城哈弗H1有点像。双色车身有着不错的时尚气息,官图展示了黑顶与白顶两种,我个人感觉黑顶好看一些,白顶怎么看都有点怪怪的。目前官方没有透露新车的尺寸,从图片上看似乎要比现款小,如果为了引入国内,尺寸应该会加长,否则竞争力会受影响。

  全新eC3没有配备当下新能源车流行的低风阻轮圈,而且采用了一款较为运动的花瓣轮圈,视觉冲击力很强。与轮圈匹配的轮胎品牌为固特异,档次感有一定的保证。

  全新eC3的车尾采用较为简洁的设计,尾灯组的内部光源与前大灯能形成不错的呼应,点亮后有不错的视觉效果与辨识度。另外,下包围采用了双色设计,不但看起来比较时尚,而且还能提升车辆的视觉重心,让整车显得非常有气场。

  全新eC3的内饰同样采用全新的设计,层次感很强,但整个氛围在当下看来,没有什么科技感,有些过时,国内几万的车都比这看着要豪华。液晶仪表盘在顶部区域,中间是悬浮式显示屏,大屏的尺寸目测不大,内部可以显示导航、微信、蓝牙电话等一些常规功能。另外,eC3竟然采用的是机械钥匙的方式点火通电,这就……

  全新eC3的前排座椅头枕设计得比较长,造型也比较独特,这种审美我有点欣赏不来。后排座椅比较常规,但没有配备中央扶手。另外,从官图上看,座椅的材质似乎不是皮质,而是织布或织布+皮质混搭的材质,有些掉价。

  后排在座椅支持按比例放倒,但从图片上看有两个争议的地方,首先是看后排空间不大,因为放倒座椅似乎要把头枕拆掉,要不然就没办法完全放倒;再就是后备厢开口位置非常高,放倒座椅后会有很明显的阶梯,不但搬运较大物件的时候比较费事,而且空间利用率也会受到较大影响。

  动力上,全新eC3将会搭载一台最大功率84千瓦的电动机,百公里加速在11秒内,这个成绩在同级别电动车里算比较差的。电池方面,全新eC3配备了一块44千瓦时的磷酸铁锂电池,续航里程只有320公里,基本没有什么竞争力。
  ●全文总结

  通过本文可以看出,雪铁龙全新eC3的变化非常大,外观、内饰与动力都是全新的东西,对于换代来说,是很有诚意的,但备受争议的地方也非常多,下面我来说一下我自己的看法。第一个是车标取消了经典的“双人”标,一点也不像是一台雪铁龙,并且换就换吧,新车标还那么丑,而且还没有什么辨识度。第二个是整个外形改得有些四不像,每个细节单独看都还不错,但组合在一起就变得不伦不类了,设计师似乎是又想创新、又想保留雪铁龙的元素,到最后自己也不知道该怎么设计才好了。第三个是内饰档次感太差,一点科技感都没有,都什么时代了,还搞机械钥匙点火通电、织布座椅。第四个是人性化体验与便利性不够理想,后排没有中央扶手,后备厢开口位置很高。第五是续航里程太差,只有300公里出头。所以说,全新eC3除了车名外,其它基本全是争议,如果未来引入国内将基本没有市场,除非引入之后直接上个四缸的燃油发动机,然后价格搞便宜一些,还可能有点希望,大家认为呢?

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