嘴上没个把门的,何小鹏引战问界,或将摧毁小鹏

网上车市

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2023-11-08

一波未平,一波未起,小鹏汽车最近一直处在舆论的风口浪尖,这场由何小鹏本人开启的AEB口水之争,舆论的天平走到了完全不利于小鹏的一边。

11月7日晚,有第三方媒体直播黑夜环境下,问界M5小鹏G6的AEB对静态假车识别测试。

结果显示,小鹏G6进行30km/h测试时,完全没有反应,直接撞上了假车,驾驶员踩下刹车才刹停。

作为对比,问界M5 EV从30km/h到80km/h全部一次性成功刹停。

更加尴尬的是,同日中午,小鹏汽车才在官方微博宣布,在正规测试中,小鹏自研AEB的成绩接近满分。

打脸来得如此之快,小鹏口碑掉到低谷,吃瓜群众情绪升至高潮。

直播当晚,此事在网上引发热烈讨论,#小鹏#话题甚至上了微博热搜,有网友调侃:何小鹏继被采购部门忽悠后,又被技术部门忽悠了。

但更为致命的还在后面,这已经不是一场内部反腐就能解决的危机了,动摇的可是小鹏的根基——智能化,若是这一标签不保,那小鹏以后就只剩下性价比可说了。

作为一个高端智能汽车品牌,当上升通道被关闭,那意味着它离末路也就不远了。

01
碰瓷华为,小鹏还太嫩了

先来回顾一下此次AEB风波的整个事情经过,

最早是11月1日,何小鹏在媒体采访中谈到了友商的AEB,如下图:

虽然没有点名,但业内都默认何小鹏指的是以AEB系统作为智驾卖点之一的问界。

那么有着“余大嘴”之称的余承东当然就不能接受了。11月3日,余承东在朋友圈公开回怼,全文如下图:

可以看到,“余大嘴”这番回应是火力全开,言辞犀利,毫不留情。

华为不愧为流量密码,当日,#余承东炮轰车企一把手不懂AEB#的话题直接登上热搜。

何小鹏这边看到回应也是不甘示弱,当晚就发了一条朋友圈回应:“我最近评价了一个行业乱象,结果行业没急,非行业的倒急了,不知道他急什么。”

用一句“非行业”,回应“一把手不懂AEB”。

随后11月6日,小鹏P7i 550版上市时,也介绍了AEB。

据小鹏汽车官方称,小鹏P7车系是同时获得Euro NCAP和C-NCAP认证的“双五星车型”,小鹏P7i的AEB自动紧急制动功能在Euro NCAP 2023新规测试中各项得分均超越同级参评车型。

并且同日在官方微博开始发布#AEB学习笔记#第一期,配图上的文字很有攻击性,称“AEB很重要,但AEB测试≠营销炒作”。

这波贴脸开大的操作,问界当然不能忍。

仅仅几个小时后,AITO汽车官方微信公众号发布了一篇名为“不打无谓嘴仗,打赢安全硬仗!”的推文,内容除了介绍问界智驾车型的AEB优势,还在文章结尾表示不惧挑战的态度,“问界智驾版AEB的‘遥遥领先’,不但有大量车主‘民间小视频’的真实体验,更有800+门店的试驾车,随时等候您的试驾”。

相比在微博给用户上课的小鹏,问界这波用实测说话的操作显得更占理,更有冲击力和说服力。

02
小鹏车主心态崩溃,小鹏智能人设一夜崩坍

打嘴炮输了还是小事,小鹏车主心态崩了才是大事。

AEB测试的直播结束后,小鹏的车友圈很热闹。

比如有定了小鹏G6的消费者表示,虽然当初买车看中的是空间和长续航,没太关注AEB,但成绩太丢人,导致5000块的定金都不太想要了。

有车主直接躺平任嘲。

还有观望的消费者表示这波后不考虑小鹏了。

这里面有位网友的评论,道出了此次事件带来小鹏最大的影响。

如图中评论所示,现在很多路人的想法就是没想到小鹏的表现会那么差。

这反映出来的潜台词是什么呢?小鹏“智能化”的人设从此在消费者心中打了一个问号,辛辛苦苦建立起来的品牌标签,恐怕一夜之间要化为灰烬。

忙忙碌碌三五年,一夜回到解放前。这对小鹏而言真的是致命性的打击了,众所周知,在高端智能汽车市场,打造好一个鲜明的人设和标签,就成功了一半。

比如理想是“增程+奶爸车”,蔚来是“换电+服务”,问界自带华为光环,这些品牌都有自己独特的品牌故事。

但小鹏的情况有些复杂,它最开始对标的是特斯拉,将“智能科技”作为品牌的最大卖点和标签,不过由于特斯拉在智能化领域的江湖地位,一直面临更严峻的市场挑战和考验。

这也是为什么小鹏的售价在这些提到的车企里是最低的,人设立不起来,品牌力和售价就占不到优势了。
表面上小鹏打的是智能化,实际上是性价比,

只不过要是没有这次的AEB之争,小鹏“智能化”的人设还能继续维持下去,如今面临崩塌的风险。

03
何小鹏回应无济于事,舆论战完全处于下风

事情演变到现在,不知道率先挑起纷争的何小鹏作何感想。

今天中午,何小鹏在自己的微博上针对测试结果发表了以“和大家分享下关于AEB的看法”为题的长文做出回应,全文如下图:

提炼一下他的核心观点,一是把锅甩给了测评不专业,说视频中的测试和中国、欧洲五星安全测评的AEB环境有大的不同,其他五星安全车辆拿来测试结果也会一样;二是解释测试结果之所以会如此悬殊,是大家对AEB的技术路线不一致导致的。

按照他的说法,AEB最重要的是不是识别障碍物后能够刹停,这其实在技术上并没有什么难度,最难的是避免误触发,因为这不仅会降低驾乘体验,还有安全隐患。

这话有毛病吗?没有。

但大家买账吗?不买账。

事已至此,吃瓜群众的想法其实很简单。

首先都是同一份答卷,你得分低就说考官有问题,这说不过去。

其次,社交媒体的一个基本常识是“先撩者贱”,争端是何小鹏先挑起的,先碰瓷了问界,最后被实力打脸,又说大家标准不一样,这不是在闹着玩吗?

最关键的是,整件事从头到尾问界都有充分的测试去验证自己的观点,而小鹏只是在打嘴炮,甚至何小鹏还说过这样的话:“我们的人问过了,根本不能开”,没有严谨的测试数据,直接上来给问界扣上了一顶帽子,犯了互联网舆论战的大忌。

简单一句话就是,没有点实锤,就别随便在网上碰瓷。

坦诚来说,小鹏的确不应该被一棍子打死,从网上流传的一份小鹏G9问界M5智驾版的说明书可以看到,两家对AEB的理念有较大区别,和何小鹏微博的解释是一个意思。

其次,AEB也不能完全代表智能驾驶的水平,这的确可以说是问界的营销手法。

只不过何小鹏用了最愚蠢的一种方式,事情发酵至此,小鹏的形象可谓是全面崩盘,甚至何小鹏本人也被打上了不专业的标签,结果就是得不偿失。

因为这种消费者认知一旦形成,对小鹏而言将是致命的打击,毕竟小鹏一贯以智能作为品牌最核心的标签,也就是承重墙般的存在,如今这个标签面临崩塌,那小鹏一直以来苦苦经营的智能人设也会不复存在,这个大厦的倒塌就只是时间早晚的问题。

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