相信有很多人,都对今年暑假爆火出圈的历史动画电影《长安三万里》中的高适情有独钟。这位名门之后并非天赋异禀,却在“苟利国家生死以”的追逐进取之中大器晚成,“居庙堂之高”并留下了诸多名句诗篇。
情有独钟源于精神与情感的共鸣——对于如今中国社会中最为主流的人群来说,积极进取与务实为先是他们持之以恒的态度,他们心怀锦绣梦想并努力经营着生活。
跳出动画,当高适与荣威D7相遇,此间既有人格与车格的相映生辉,也是汽车工业与文化产业“携手共进”,将打造精品、走向世界作为长远目标的精神契合。
中国车市的向上拐点
11月8日,上汽荣威品牌全新序列“D家族”的首款产品“荣威D7”双车正式上市,新车定位中高级新能源轿车,提供插电混动车型荣威D7 DMH(12.18万-14.18万元)和纯电车型荣威D7 EV(14.38万-17.08万元)两种版本。
在官宣 “高适”为荣威D7用户代言的同时,荣威也首次公布了全新品牌价值主张——“进取,信赖,愉悦”。
“进取”,顾名思义,荣威D7的诞生可以说是源于上汽荣威品牌在新能源道路上孜孜不倦的探索,映衬着上汽集团对新能源科技的持续投入和创新迭代。自2013年成功推出第一代纯电动汽车起,在长达十年的技术沉淀后,荣威品牌用崭新的面貌迎接新汽车时代的到来。而恰是这一份“进取之心”成为了其赢得消费者信赖的重要凭证;相对的,荣威也将用真诚回馈消费者,以更好的产品为用户群体打造更加愉悦的出行生活。
除本次推出的荣威D7双车外,未来荣威的品牌产品布局也将持续加快。据了解,未来三年,荣威将以D系列为核心,至少推出8款新能源车型,实现从纯电到混动、从紧凑级到中高级、从轿车、SUV到MPV的全覆盖。
不止如此,在此次发布会上,荣威还发布了全新“D战略”,清晰地揭示了荣威决胜未来的信心源泉,即把握核心技术,这亦是“D”字所代表的内涵——Detemine the Future。当然,“D”字也有着更多的意蕴,比如数字赋能(Digital Empowerment),比如可持续发展(Durable Development),又比如实现更美好的汽车生活(Dream For Better Car Life)。
荣威D战略,包括三个部分的内容:新序列、新技术、新周期,“向新”而行是荣威在新汽车时代给出的答案。
现阶段,造车新势力陷入增量困局、传统车企加速反攻,新能源市场格局仍在不断的重塑调整。长安启源、吉利银河、奇瑞风云等等,这些全新的产品序列不断出现,担负着各自品牌新能源转型的重担,也给市场带来了更多的竞争压力。
于荣威品牌而言,此时荣威D7的入场所彰显的是对技术实力的信心,也同时正式掀开了“D战略”的冰山一角。我们可以看到荣威全面进阶新能源市场的决心和态度,同时以“D战略”为起点,我们也将见证荣威作为“新汽车”代表的崛起,这也是推动中国车市共同成长的一股强劲力量。
以“新价值”立足中国自主前沿
作为“D战略”的重要布局之一,荣威D7既是门面担当,也是技术集大成者。回望荣威17年的历史沿革,荣威始终秉持着对于自身乃至中国自主品牌的清晰认知——“掌握核心技术是荣威立足中国自主品牌前沿的唯一底气。”
早在2006年,荣威便以上汽先锋军的身份,以发动机核心技术作为开端,打响了攻坚战;同年,荣威750搭载1.8T Kavachi超高压全铝合金中冷涡轮增压发动机,在彼时商务车市场打下一片天地;2010年,由上汽自主研发的车载智能网联系统inkaNet率先搭载在荣威350上,后者凭借领先的数字化水平站在市场前沿;2016年,全球首部量产互联网汽车荣威RX5上市;直至如今,荣威“D家族”首发之作荣威D7双车款款而至,为用户带来更具价值的用车体验。
荣威D7依托“上汽星云”纯电系统化平台和“上汽珠峰”机电一体化架构两大超级平台打造,尺寸、动力、续航和电池安全等层面均实现了全方位的提升,展现出优于同级的硬核实力。
大空间一向是中国消费者关注的焦点,“大,是舒适与豪华的基础”。仅从空间尺寸来看,荣威D7凭借4890*1890*1510mm的车身尺寸,以A级车的价格拉满了B级车的空间格调。此外,荣威D7全系标配云宿智能座舱,采用了环抱式设计,赋予高级、舒适、温暖的环境,倾心打造的云宿座椅坐垫长度同级最长,腿部支撑性更好;靠背和头枕的尺寸不仅超越了所有竞品,280mm的后排头枕宽度甚至超越奔驰S级,带来如宿云端的舒适体验。
在动力表现上,荣威D7同样优于同级。荣威D7 EV 采用了VGA六合一电驱新三电技术+豪华后驱架构+五连杆独立后悬架,极力打造最稳纯电驾感;荣威D7 DMH则采用了行业领先的双电机+同轴技术,既保障了动力的充沛又减少了油耗。
续航方面,EV车型配置两款不同电量的宁德零燃电池,CLTC续航里程分别可达510km和610km;DMH车型配备专用高效长续航电池,满油满电CLTC综合续航里程高达1400km。从续航来看,荣威D7双车均处于行业顶级水平。
针对消费者颇为关注的安全问题,荣威D7也给出了自己的答案。荣威D7 EV具备当前最高安全标准的三电系统防护等级,其搭载的宁德零燃电池也已通过高于国标的双针刺实验。此外,在车身材质上荣威D7 EV采用了车身整体的高扭转刚度笼式设计,其高强度钢比例达64.64%,进一步保障了车内乘客的安全。
以A级车的价格赋予B级车的空间、B级车的价值,毫无疑问,荣威D7拥有着改写B级车格局的实力。
依据工信部披露的最新数据,今年9月,新能源汽车销量占比达到新车总销量的31.6%;从前三季度整体表现来看,这一比例同样达到了29.8%的水平;结合当前市场的发展趋势来看,未来新能源汽车渗透率仍将有不小的提升。尤其是在B级轿车市场,新能源车占据高达26.5%的市场份额,被誉为当下向新能源转型最快的市场之一。
在这样的背景下,荣威D7双车的到来必将加速推动市场转型,重塑B级车市场格局,重新定义B级车的价值标准。
结语:
自21世纪初“中国家轿元年”起,至如今新能源汽车产业蓬勃发展,自主品牌轿车正乘转型东风加速崛起,在中国市场乃至世界这一大舞台上展现实力。
眼下正是“新汽车”发展十年风口的关键期,荣威以全新的产品序列树立了品牌的新形象,用 "D 战略"展现了中国自主品牌向新而行的决心以及信心。面对新能源变革的时代浪潮,可以预见的是,以荣威为代表的传统汽车品牌,未来必将占有新能源市场重要的一席之地。