“什么叫越级?”荣威D7 EV完虐比亚迪秦PLUS EV!

车与舆

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2023-11-24

在15万区间的纯电轿车市场,先入为主的比亚迪秦PLUS EV正迎来越来越多的对手。在本届广州车展,荣威首先将反击比亚迪的号角吹响,旗下新车荣威D7 EV无论续航还是售价,都直接对标比亚迪秦PLUS EV,可以明显看出荣威硬刚比亚迪的决心。

更加重要的是,即便相同续航、相同售价的车型,荣威D7 EV在空间、动力、智能配置等多个维度都对比亚迪秦PLUS EV来了一次从内到外的深度打击。

空间越级:B级车的价值,B级车的体验,A级车的价格

比亚迪秦PLUS EV之所以一炮而红,在我看来首先制胜的不外乎是“颜值”和“空间”。尤其是在刚刚推出之初,比亚迪全新的设计语言让人刮目相看,而彼时在这个价位区间的纯电动轿车并没有拿得出手的对手。尤其是普遍还将A级车的长度定义在4600mm区间的时候,秦 PLUS EV 4763mm的长度可谓深得人心。

荣威D7 EV作为“后来者”自然深谙新能源消费者的需求,时尚前卫的设计风格直接触达年轻用户的审美兴趣点,分体式大灯、隐藏式门把手以及小鸭尾造型后备厢轮廓,在运动中又处处体现高级感。更加令人吃惊的是,将秦PLUS EV作为竞争对手的荣威D7 EV车身长度达到了4890mm,轴距更是达到了2810mm。这是什么概念?已经达到标准的B级车的长度。

车型/参数(mm)

车长

轴距

后排腿部空间

前坐垫长度

后坐垫长度

后靠背长度

后排两侧头枕宽度

荣威D7

4890

2810

933

380

348

686

280

秦PLUS

4765

2718

893

359

325

629

250

因此,在内部乘坐空间的表现上,荣威 D7 EV后排腿部空间足足比秦PLUS 冠军版 EV长了40mm,并且荣威D7 EV的后排座垫长度完胜后者。尤其值得一提的是,荣威D7 EV的后排靠背长度686mm为同级最长,后排两侧头枕宽度则超越奔驰S级。所以巨大的空间优势带给用户的是全面越级的体验。

除此之外,以大空间为基础,荣威D7 EV还拥有更多更舒适的配置,比如扬声器数量起步就是10喇叭,还标配氛围灯;当秦PLUS 冠军版EV还在使用织物和仿皮的座椅的时候,荣威D7 EV则已经用上了真皮/翻毛皮,更显豪华舒适。所以荣威D7 EV正如宣传的那样,真正实现了用A级车的价格带来了B级车的价值和B级车的体验。

动力越级:“原生”平台碾压“油改电”

众所周知,比亚迪秦PLUS 无论是纯电还是混动车型都源自“油改电”平台,而荣威D7 EV则诞生于“上汽星云”纯电专属系列化平台。“上汽星云”平台具备“长轴距、主后驱、超薄电池模块”三大专属特征。简单的理解就是,占用最少的空间却可以搭载更大的电池,并换来带来更强的动力表现。

从电机输出功率差异看,荣威D7 EV最大功率达到145KW、最大扭矩 310N·m,而秦PLUS EV的电机最大功率仅为100KW、最大扭矩也仅为180N·m。极速方面,荣威D7 EV最高车速可达到180km/h,而秦 PLUS EV的最高车速则仅为130km/h。

这就与比亚迪秦PLUS 在高速上差强人意的提速表现相吻合了——一不小心就“到头”了,想要超车或者再加速必然就只能是心有余而力不足。相比之下,荣威D7 EV强悍电机表现以及后驱布局自然带来更好的加速体验,数据显示荣威D7 EV百公里加速为7.3秒,其610km后驱旗舰版更是将这一成绩提升到6.5秒,可以与跑车媲美。

同样因为平台架构的不一样,也使得荣威D7 EV在底盘的空间利用上更加游刃有余。其后五连杆悬架,采用铝合金车轮支架,不仅强度好重量轻,还能带来更优越的操控性。相比之下,比亚迪秦PLUS EV一直备受诟病的“筷子悬架”则延续到“冠军版”车型,依然没有升级的意思。

智能越级:不光两块大屏幕,车规级芯片更是硬核

当智能网联与我们日常生活无缝衔接的时候,汽车也不再局限于代步工具。从传统的车机互联,实现导航、多媒体播放等功能之后,我们对汽车智能化的追求就从未止步。但时至今日,比亚迪秦PLUS EV仪表显示处的那块8.8英寸的小屏幕就略显简陋。相比之下,荣威D7 EV则在这个地方配备了10.25英寸屏幕,中控屏幕也达到12.3英寸,足足比秦PLUS EV大了一圈。

屏幕变大并不是智能化的衡量标准,但是更大的屏幕不仅触控更容易,信息显示更清晰,并且具备双屏联动则在使用中带来更方便的交互体验。当然,除了需要更大的屏幕之外,流畅度和稳定性才是用户操作时最关注的,而流畅度以及稳定性则是由芯片规格决定的。

据了解,荣威D7 EV采用的是国际大厂联发科研发的2712车规级芯片,不仅其使用寿命还能达到15年,还能确保不死机不黑屏,带来媲美手机流畅度的操作体验。比亚迪秦 PLUS EV搭载的却是工规级芯片,无论是使用寿命还是可靠性上均无法相提并论。

这里不得不解释下,芯片的规格。

通常根据不同的应用环境和工作要求,芯片会被分为不同的等级,其中最为常见的就是车规级芯片、工规级芯片与消费级。消费级芯片就是我们日常使用的电子产品所搭载的,其使用寿命并不会太长,尤其是其使用环境比较狭窄。而工规级则是在工业生产中使用的芯片,其寿命更长,稳定性也更好;汽车因为独特的产品功能性,对稳定性要求会更高,因此车规级芯片会才是必然趋势。

可以想象一下,手机某个时候卡顿或者死机,大不了我们重启一下就可以了,但是如果在高速飞驰中,汽车的控制器传感器突然死机了,结果是怎样就不难想象了。

如果不是将两台车进行逐一对比,可能多数人都不知道“刚出道”的荣威D7 EV究竟有多少实力。而实际上更大空间、更先进的平台技术带来的强悍动力表现以及更丰富更智能的配置,的确以全面越级的气势对比亚迪秦PLUS 冠军版EV形成挑战。至于是否能够在销量上实现“过肩摔”,我们不妨给“新人”荣威D7 EV一些时间。

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