更便宜的雷克萨斯RZ来了 35.59万元买bZ4X换壳 值得吗?

GO车情报员

2092阅读

2023-12-20

最近雷克萨斯的RZ新款车型上市,单电机,续航超过600km,售价相比以往的四驱版车型便宜了一些,但幅度有限。这让我们一下子有点恍惚,花三十多万,买雷克萨斯的电车,总感觉有些不太对劲。那么我们今天就来详细分析一下,雷克萨斯的电车值不值得买,又是哪些人在买。

雷克萨斯RZ单电机版

这个月中的时候,雷克萨斯RZ的300e车型上市,除了配置方面的差异,主要是动力系统调整。说简单点就是上市了单电机版本,电池的容量有轻微增长,可以忽略不计。

具体来看,雷克萨斯RZ 300e车型使用150kW电动机,布置在前轴,零百加速官方给的是7.8秒,相较于四驱版的5.3秒是差了一截。电池容量67.5kWh,CLTC续航里程614km。官方给出的百公里电耗是11.7kWh,相比原先的四驱版本有着大约15%的降幅。

新款车型有两个配置版本,纵行版和纵享版,差价2.4万元,差异配置在于全景天窗、全车隔音玻璃、外后视镜记忆/自动防眩、方向盘电动调节、皮质座椅、前排座椅通风。按照雷车的调性,这些配置确实要这个价。但是都三十多的价格了,咋还能给个织物座椅呢。

四驱的450e版本目前只有两个版本,分别是四驱纵享版和四驱纵领版,原先的四驱纵行版不卖了。同配置的情况下,四驱版本比两驱版贵了2万块,续航差点但是性能更强。

从加价到优惠

雷克萨斯的电车确实很一般,RZ就是丰田bZ4X的换壳,那个车啥表现大家应该都清楚。但不是说只有电车不行,而是全线都不行,ES都有优惠了你想能行吗。

可以明确的是,那个要加价的雷车不在了,从加价到优惠,雷克萨斯经历了什么?其实无非是两点,1是产品没有竞争力,2是价格不到位。

产品力方面,全系几乎都是比较弱的自吸发动机,虽然有电机的加持,但也不咋快。当然也有快的车,只不过价格有点起飞了。配置很弱,上文中也提到过了,三十多万的车给织物座椅,没天窗,咋想的呢。再有就是电动化很慢,也没啥诚意,技术不新价格却很自信。

价格方面就很魔幻了,此前ES一直是要加价的,现在有好几万的优惠。电车的价格就更离谱了,RZ这种换壳车,比bZ4X贵了十多万,连奥迪都不敢这么干啊,Q4 e-tron现在比ID.4也就贵个几万块。

雷克萨斯都是谁在买

首先要说的一点是,雷克萨斯目前全系都是进口,因此只要它自己不公布销量,公众就很难得知具体的成绩。不过我们也可以通过大家对它的关注度,路上的能见度等维度来分析,雷克萨斯目前确实不太行了。

要说以前还有信仰加成,那现在年轻人根本不吃你这套。现在汽车市场这么卷,连正经的B B A都知道要努力。新款的E级直接就上了8295芯片,放在以前可不敢想啊。不过雷克萨斯并不是没有人买,相反有些消费者就吃它这一套。

很多雷克萨斯的用户其实并不是很在意外界的评价,在他们生活的圈子里,或者他们自身的认知里,对雷克萨斯品牌的好感度很高。只要预算能覆盖,首选就是雷克萨斯。这点咱们也没必要去抨击,个人的喜好在购车的过程中是占到了比较大的比重的。尤其是雷克萨斯这种豪华品牌,性价比反而是排在后边的。

雷克萨斯RZ放在今天,称不上是一台好车,顶多算是一台还可以的车。但是我们选车的时候也不能只看硬件参数,设计、制造工艺、氛围感,这些无法量化的东西,同样很大程度上影响着消费者的认同感。

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com)