前有12.59万起售的ID.3让德国消费者破防。
后有平行进口ID.6X，扯下德国大众遮羞布。
德国汽车工业的新时代大幕，正由“汉堡销车”事件徐徐拉开。
近日，据多家德国媒体报道，大众集团正在向汉堡法院起诉一家汽车经销商，指责该经销商未经授权，将其他市场的合法产品，进口到当地市场。
这起事件的主角，并不是大众的竞品车型，而是由上汽大众所生产的ID.6X。
且需要注意的是，德国经销商这批次进口自中国的22辆ID.6X，手续合法合规，且经过了质检机构的认证，因此可以在德国境内销售。
按理说，平行进口车型，放眼全球汽车市场都是一个很常规的操作，而且ID.6X还是大众的自家车型，为何就引起了德国大众的应激反应？
原因很简单，中国生产的大众ID.系列车型，便宜又大碗，如果后续再有其他经销商效仿，势必会搞得德国本土生产的ID.系列车型价格崩坏。
文字没有什么说服力，这里直接上图。
上汽大众ID.6X在中国的售价为20.99万元起，而定位更低的大众ID.4在德国官网的起售价为42635欧元，折合人民币约33.2万元起。
定位更高，反倒还更便宜12万，再加上此前ID.3的差价事件，德国消费者真被德国大众给搞破防了。
至于为什么不列出ID.6在德售价，因为这车本质上是中国“特供车”，是为满足中国消费者的大空间需求而打造的一台车，因此仅在中国市场售卖。
所以在回应本土消费者“欧洲为啥不出这车”的时候，德国大众表示，这车就是ID.4的7座加长版，真正的“ID.6”仍在研发之中。
俗话说，有需求，就会有商机，这家名为Gregory's Cars GmbH的德国车商，看到了德国消费者之于ID.6这款车的呼声，因此决定动用自己的资源，从中国上海进口22辆ID.6至德国售卖。
这也是为什么，就算这家德国经销商把所有进口车的手续弄全了，德国大众也依然能够找到相关法律依据，向法院提起诉讼的原因。
值得一提的是，德国大众这次还为以儆效尤，特意向法院申请，不仅要求Gregory's Cars GmbH原地销毁这批次的22辆ID.6X，而且这其中产生的1.5万欧元（每辆）的销毁费用还将由经销商自行承担。
总之这事归根结底，就在于中国汽车工业的崛起，已经让包括德国、日本、美国等传统汽车强国感到恐慌，它们必须开始警惕，物美价廉的中国车的攻势，比如前段时间欧洲闹得沸沸扬扬的“反补贴调查”，就有中国多家车企便被欧盟委员会主席冯德莱恩点名。
不过话说回来，对于本国的“贸易保护”其实很常见，这就好比当年大众桑塔纳首次国产时，德方建议定价8万，但在综合考虑了诸多因素之后，桑塔纳的实际售价最终被定在了20万元以上，道理其实是一样了。
所以这次，为了扶持德国的汽车工业，也只能苦一苦德国民众了。
最后，对于Gregory's Cars GmbH，这里有一则不成熟的建议，既然平行进口渠道走不通，那不妨直接加入中国车企在欧洲的官方销售渠道，直接拿物美价廉的中国车，给欧洲车企上上对抗，为欧洲普通老百姓带去实惠。