燃油车时代，大众、宝马等品牌拥有着绝对的号召力，但在新能源时代下，它们则成为了许多人口中的“杂牌”，让人唏嘘不已，但它们的旗下的车型其实卖得还不错，比如大众ID.3、宝马i3等等，而在2024年，又有一批所谓的“杂牌车”将要登陆国内市场，不知这次还能否吸引到消费者的关注。

保时捷 Macan EV

作为保时捷最便宜的SUV车型，Macan已经是许多人这辈子的天花板，而且不少Cayenne和Panamera的车主都是由Macan置换升级来的，毕竟它入门版落地也得60万上下了。不过抛开品牌加成，Macan在同级竞品中并没有太多优势，于是保时捷决定开辟新赛道，推出了品牌旗下第一款纯电动SUV——Macna EV。

如果只看外观线条，纯电Macan和现款的燃油版区别不大，前脸采用了封闭式格栅+分体式大灯的设计，车身更加低矮、紧凑，更像是一台Coupe车型，其长宽高分别为 4784/1938/1622mm，轴距为 2893mm。内饰借鉴了Taycan的设计思路，用上了三联屏，下方的换挡区域变为了储物空间，值得一提的是纯电版还采用了无框车门，门板上还集成了氛围灯。当然，新车变化最大的是底子，它基于大众集团的PPE平台打造，采用800V架构，配备100度电池，搭载最新一代永磁同步电机（PSM），其中Macan 4 最大功率为300kW，Macan Turbo为470kW，最大续航(WLTP)分别为613km、591km，0-100km/h加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。

在问世10年之际，Macan顺应市场潮流推出了纯电版本，好消息是燃油版不会停产，而是将一同销售，你觉得纯电Macan能延续燃油版的辉煌吗？

宝马 i5 Touring

全新一代国产宝马5系近日正式上市，此次宝马破天荒地同步推出了纯电版的i5，足以看出它对新能源市场的重视，惊喜不止于此，日前，宝马官方发布了一组i5 Touring的预告图，吊足了一众车迷的胃口，好在媒体很快曝光了它的实车图，预示着新车即将与我们见面。

新车在前半部分与三厢版i5基本一致，但采用了M运动套件，标志性的大尺寸双肾格栅配备了一圈轮廓灯带，侧面修长的线条以及略带下沉的尾部带来了极其优雅的视觉效果，车顶还配备了扰流板，和上一代5系的旅行版相比，全新一代的5系/i5 Touring的尾门玻璃不能单独开启了，略显遗憾。内饰与三厢版i5保持一致，搭载了12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏的大联屏，动力也将沿用i5三厢版的配置，分为单电机后驱和双电机四驱版，前者最大功率250kW，CLTC工况续航里程为567km；双电机四驱车型最大功率380kW，CLTC工况最大续航里程570km。

考虑到i5 xDrive M60都已被引进国内销售，所以懂哥觉得i5 Touring引入的可能性非常大，毕竟类似造型的极氪001卖得还挺火，纯电+瓦罐，你会考虑吗？

奥迪 A6 Avant e-tron

图片来源：carmagazine.co.uk

如果前文的宝马i5 Touring引进销售还得打个问号，那么奥迪A6 Avant e-tron引进则是板上钉钉，并且新车将于今年在长春的PPE工厂投产，值得一提的是，未来奥迪的A6系列将是纯电动车，而燃油版的A6则将并入A7系列。

从新车的路试谍照来看，A6 Avant e-tron的外观高度还原了概念车的设计，车头为封闭式格栅+分体式大灯，底部为梯形通风口，两侧为三角形通风口，车身侧面拥有修长的车顶和运动化的车尾，好消息是新车采用了常规造型的门把手，坏消息则是采用了流媒体外后视镜，当然量产版本应该会继续提供传统外后视镜可选。作为PPE平台的车型，A6 Avant e-tron也将支持800V快充，有望配备100度电池包，双电机版可以在4秒内完成0-100km/h加速，单电机版车型也将拥有7秒内“破百”的加速能力。

奥迪之所以能在国内取得成功，离不开它国产化后在价格和配置上的优势，只是在电动化时代，豪华品牌的号召力并不高，你觉得国产纯电A6还能延续燃油版的销量吗？