心中的那份激情还在吗?开过型格HATCHBACK手动挡就知道了

车漫部落

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02-14

永远年轻、永远热泪盈眶,可谓是一种极好的状态。但随着年龄的成长、生活压力不断增大,许多人也变得身不由己,只能把曾经的梦想抛之脑后……还记得,你在最有热情的时候想要一台什么样的车吗?开过一次型格HATCHBACK手动专属版,那份回忆似乎一下子就全涌上来了。

许多人对型格的印象,还停留在省心、实用、保值等方面,毕竟型格有着足足2735mm的轴距长度,让后排的空间可以轻松容纳3名身高180cm的成年人,后备厢的空间也达到了500L级别,而Hatchback的车身结构更让实用性大大提升,尤其是取放大件物品的时候非常方便。

若开起来,Hatchback的两厢车身结构更是令人眼前一亮,车屁股缩短了126mm,让车身更为灵活,搭配1415mm车身高度营造的的低重心,当然广受欧洲市场消费者的欢迎。

更重要的是,型格的底盘表现在同级别车型中可谓罕有对手,不仅支撑性很好,过弯的时候令人信心十足,同时许多路面坑洼也能被充分过滤掉,不会和纯性能取向的车型那样磕得屁股疼,通过减速带的动作也毫不拖泥带水,隐约还有几分高级感。

同时,型格的方向盘指向性也做得恰到好处,一方面,过弯的表现是相当精准,几乎不需要做什么细微修正,另一方面在跑高速的时候,又不会让人如同神经质一般不断调整,长途跑起来还是相对惬意。

最重要的是,型格的6速手动挡变速箱手感也相当不错,挡位相当清晰,并有一定的容错率,离合器也不重,想必新手驾驭起来也不会很难,熟练了之后日常代步当然毫无问题。毕竟手动挡变速箱可以十分直接地控制发动机转速,在需要加速的时候,可以通过降低挡位一边提升发动机的功率、一边获得更大的传动比——由于换挡是驾驶员主动控制,不需要一丝一毫的等待,人和车之间的互动性极强,车辆还会根据换挡的顺畅程度做出不同反应,驾驶乐趣可谓倍增。并且想听发动机的轰鸣声,也对手动挡车型来说也如同信手拈来。

型格的1.5T涡轮增压发动机,在6000rpm的时候可以爆发出134kW的最大输出,而240N·m的最大扭矩则会从1700rpm延续到4500rpm,因此对挡位其实相当包容;在市区代步的时候,长期使用3挡还是4挡都能让发动机后劲十足,车流量不大的郊区甚至可以主要使用4挡和5挡,开起来悠哉惬意,还更省油。

当然,如果你更注重加速的成绩、又不想苦练换挡技术,那么不妨直接去看看型格e:HEV吧,这款有F1混动技术加持的车型肯定不会令人失望。

值得一提的是,型格除了实用性好、性能强大且富含驾驶乐趣之外,安全方面也颇有建树,全系标配了足足10个安全气囊和气帘,并在车身部分使用了高达24.5%的超高强度钢、10.6%的高刚性热成型钢。因此在型格的车主口碑中,也能看到不少人是冲着型格的安全而来,只不过,想要强大的Honda SENSING安全超感系统,还得选择手动挡以外的版本。

毕竟,型格让手动挡车型放低了身段,无论两厢Hatchback还是三厢轿车,手动挡车型的价格都是最低的,而不是让手动挡搭配高配置去卖情怀的溢价。显然,对本田这个有些特立独行的品牌来说,让更多人能够感受到驾驶的乐趣,或许比起卖车更为重要。

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