2月只有29天,降价的车一双手也没数过来

图说汽车

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03-04

2月比亚迪的率先降价,越来越多的车企敏锐的嗅到了不同,纷纷跟上降价的节奏。燃油车和新能源车型没有一家能够独善其身,都开启了市场争夺份额。今天我们就盘点一下,那些降价的品牌和车型,不完全统计,有30多家车企和上百辆产品。关注图说汽车,将持续更新降价信息。

比亚迪

2024年这场价格战,就是由比亚迪开启的。目前截止到2月底,共有7款车型是进行了价格的下调,对比以往和同级别竞品来看,优势明显。其中比亚迪秦PLUS、比亚迪驱逐舰05直接下探到8万以下的价位区间,比亚迪宋PLUS售价12.98万,比亚迪海豚荣耀版9.98万,比亚迪汉则是16.98万起,比亚迪海豹还不到15万起售,比亚迪唐也进入了18万以内的价格区间,综合竞争力优势显而易见。

我们可能最后并没有选购比亚迪,但是应该感谢比亚迪,让消费者有了更多的选择。而且比亚迪的降价并不是扰乱市场,而是建立在原材料降价,造车成本也降低,以及整个产业链整合能力的优势体现,技术层面也不落下风,降价也没有阉割配置,有的车型还实现了增配,谁能不爱比亚迪?

腾势

作为比亚迪的高端品牌,腾势也是出身高贵,背靠背驰,还和帝瓦雷跨界合作,有过不少尝试,只是效果甚微。现如今也在价格上做出了调整,腾势N7直接下探到25.18万起,不过对消费者接受度来说,这个价位还是有调整空间,结合终端优惠能够保持到22-23万上下,才有可能在销量上有起色。

腾势比较畅销的当属腾势D9,2023年在MPV细分市场也有不错的销量表现,累计销量达到11.92万辆。此次降价热潮,D9也拿出了诚意,售价32.48万,优惠力度在2.5万上下,还有其它综合方案,最高能达到4.5万,这是要巩固自己的胜利和地位,不给别克GL8翻身喘息的机会。

现代

玩价格战,现代表示,能不能带我一个?其实现代为首的韩系车已经比较边缘化,所以这次是拿出了背水一战的魄力和底气,伊兰特和伊兰特N Line 7.58万起,沐飒9.98万起,诚意是有的。毕竟如果这次没能巩固自己的基础盘,那么整体的份额都会被比亚迪为首的新能源车型分刮,所以现代是拼了,喊出油比电强,和比亚迪杠上了。

起亚

现代下场了,起亚也不可能作壁上观,这不从K3到K5以及EV系列车型都给出了不同程度的降幅。K3优惠后只要8万出头,K5优惠后入门版价格能达到13万出头。这些其实竞争力并不算强,如果刚上市的EV5能拿出比亚迪宋PLUS的魄力,还有得玩。

奇瑞

奇瑞可能在大尺寸细分市场表现不算出彩,但是在微小型车领域,还是有不容小觑的影响力。现如今秦PLUS价格下探到7万开头,对微型车领域和小型车的奇瑞来说也有威胁,所以旗下三款车迅速在售价上做出了调整,小蚂蚁以及冰淇淋和舒享家都给出了8k的降幅,还有其它优惠同享,综合性价比更出色,对城市用车通勤和代步的群体比较友好。

当然奇瑞不止新能源领域的车型下场,艾瑞泽5以及瑞虎8等经典燃油车,也有不同程度的降幅。

长安

长安下场加入价格战,紧跟比亚迪脚步,挥起了价格大刀,燃油车和新能源产品都加入了这场混战。长安X5 PLUS和X7 PLUS限时优惠后起售价分别为7.39和8.39万。新能源车型也没闲着,启源A05售价7.89万起,降幅达到了1.1万元。启源Q05长续航版只要9.69万,能不能当成宋Pro的平替?

哪吒汽车

奇瑞跟,长安跟,哪吒表示,我也跟。哪吒X全系降幅2.2万,哪吒AYA全系优惠8k元,哪吒S全系降价5K,还有保值换购政策,保证车主权益。别的不说,哪吒S还是挺有吸引力的。中大型车本身门槛就低,现在还有降幅,性价比还算出色。只是对消费者来说,哪吒这次降价的力度不算大,还有挤一挤的空间。

吉利

不少网友都玩梗,小米放手吧,外面都是吉利。小米真的需要醒醒了,外面除了比亚迪就是吉利。吉利有20亿元的限时补贴,降幅基本涵盖了整个品牌架构。现实星越L以及星瑞和博越以及帝豪,还有缤越、缤瑞和豪越都有不同程度的优惠,熊猫最低2.99万起。

降幅包括但不限于燃油车,极氪001下调到26.9万元,极氪007也是20.99万起售,银河E817.58万起,即将上市的领克07也值得期待。

五菱

五菱就一个字,跟!星光荣耀版直降6k,售价9.98万,五菱缤果333km续航版本售价6.88万元,最高补贴8k。尝到了新能源的甜头,五菱必然也要巩固自己的优势,后续说不定MINI EV也会下场参与到这场价格战之中,可以期待一下。

零跑

零跑也坐不住了!率先降价的是T03,优惠一万,售价4.99-7.99万,对这个价位的产品来说,万元降幅不算低了。而且零跑还有后续大招没跟上,全家桶车型都会相继迎来改款更新,其中零跑C11和C10以及零跑C01,都可以期待一下。

凯迪拉克

燃油车也没闲着,CT5官降后价格达到了21.97万元。要说起来结合平时的优惠来看,CT5终端差不多也保持这个价格,只不过现在变成了官降。力度还是有望提升,毕竟汉还不到17万,燃油车还得拿出诚意。

别克

常年保持降幅的别克,自然没错过这场价格战,旗下多款车型参战,别克威朗优惠6万,君威优惠4万,最高配版本如果可以分期购买甚至能优惠9万,裸车也就20万出头。昂科威优惠近7万,君越也有3.5万的降幅,别克E4降价3万左右……不过平时也是差不多的降幅,诚意有点不足。

深蓝

深蓝目前S7和SL03都给出了限时优惠,万元降幅。深蓝车型本身价格门槛就很低,毕竟尺寸和定位在那摆着,能给出万元的降幅已经很有诚意了。尤其是S7,观望的消费者现在可以尝试入手。

蔚来

蔚来虽然宣称不降价,不玩价格战。现在从终端经销商的促销来看,也是有不同程度的优惠,最高能到4万,像是ET5展车这类产品优惠后只要25万出头,还给出换电等其它优惠,综合性价比也很出色。

小鹏

小鹏的CEO早就预见了,2024年将会是加速淘汰的一年,所以小鹏为了不被淘汰,也只能跟上。目前是P7i降幅达到了5万,小鹏G6降了2万,小鹏G9也有不到万元的降幅,G9的优惠差点意思,本身开年降幅收窄销量就下滑,还没什么诚意,现在反正是消费者等得起,小鹏G9等不等得起?

阿维塔11 限时优惠最高5万

同样有华为助力,还有大厂和宁德时代强强联手,阿维塔11的销量有点不如预期,或者说和预期相去甚远,没能达到想象中1+1>2的局面。很大一部分原因也是因为价格门槛过高,限制了销量表现。现如今赶上了降价热潮,阿维塔也是及时跟进,网上调侃阿维塔11变阿维塔1,怒降十万。其实是有夸张的成分,但是可以看到终端目前是给出综合降幅在5万上下,入门版车型在25万左右,对比刚完成中期改款的极氪001来说,还是有优势存在的。

理想

理想的冠军已经被问界接手了,还有人不知道吗?理想能坐得住吗?必然不能,为了重新夺回被问界M7分刮的份额,理想优惠力度再度加码,从3万多直接变成了4万上下,理想L7也是下探到27万上下,性价比更高。

奥迪

传统燃油车企也是有不少下场降价的产品,像是奥迪A4L终端就有超8万的降幅和优惠,入门版车型也维持在23万左右,性价比出色。

这仅仅是部分品牌,不完全统计,还有大众、丰田和本田以及日产等等品牌都有不同程度的让利和优惠,还有一些品牌,比如极狐阿尔法T5,虽然没给出现金优惠,但终端也有4.2万元的购车权益礼包,也算是变相降价。

这场价格战只是开始,后续会有更多品牌加入。新能源和油车的战争刚刚拉开帷幕,比亚迪的降价举措,也是为了加速油变电的转化。市场也会迎来大洗牌,强者更强,弱者离场。

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