这几年,奇瑞在产品和技术方面花了不少心思,成果也很斐然,产品线多向打开,在国内终端市场、用户口碑以及全球市场出口方面都收获了很不错的成绩。到了2024年,奇瑞的大动作更多了,单就近日就发生了两件大事。
●入主东南
是的,奇瑞已经完成了对东南汽车的收购,正式成为其全资股东。
2003年,东南汽车推出了首款轿车菱帅,打开了乘用车市场;2006年引入三菱股权,后续推出了兰瑟等车型并挂标三菱出售;2008年,东南借助三菱技术,推出了自主研发的V3菱悦,以高性价比拿下了不少订单;2009年推出翼神;2012年推出V5绫致和V6菱仕;2013年,东南汽车年销达到11.6万辆;2014年后,因三菱的离开,东南销量受影响,但凭借DX7\DX3两款SUV又回暖了不少;2016年和2017年是东南汽车的高光时刻;可惜,2018-2021年,东南自主研发实力不足,销量大幅下滑,财政也陷入亏损。
而奇瑞与东南之间的联系或是从2022年3月开始的,一份东南与奇瑞达成的对赌协议在网络上流传,东南汽车以80%的股权换取奇瑞的技术支持。此后,东南推出了东南DX8和DX8S,该车也确实是捷途X70的换标车,采用的1.5T发动机也源于奇瑞,销量上有了一丢丢起色,但并不多。
这几年奇瑞的发展对产能的要求也更高了,此番,奇瑞收购东南,意味着它拥有了现成的生产基地,只要略加改造就能投入使用。另外,收购东南后,奇瑞在东南沿海地区的市场规模将进一步扩大,对于出口也更有利。所以,奇瑞与东南之间的合作,暂时被认为是为捷途寻找新的产能,从而提高销量,在新产品合作研发等方面暂时没有消息。
●牵手小米
小米SU7还没上市,但10万块的“智米汽车”可能要来了。据相关媒体报道,奇瑞新能源iCAR将与小米生态旗下的智米科技联手合作,研发一款纯电风格SUV。这个消息早在去年11月份就有传出,称智米汽车将作为一个独立运营项目推进,定位是10万级别的城市越野车,计划交付时间是2024年9月。
小米SU7
这个做法其实蛮小米的,就像当初小米把红米单独分出来运营一样。小米SU7的价格竞猜一直没有结果,当初大家对小米汽车的期待是9.99万,最高也可能是19.99万,从现实情况来看,“100度电+三元锂+宁德时代”三大点叠在一起,这俩价格就都显得不太靠谱了。那么,9.99万的小米汽车还会有吗?有,智米汽车这不就来了。
智米汽车目前的研发进度并没公布,可以猜测,未来小米汽车和智米汽车也许就像小米和红米手机,小米旗舰手机搭载顶级硬件,确保高性能,红米通过中低端硬件确保性价比。但汽车与手机又有很大的区别,小米的全栈自研智能驾驶技术下放的话,难以凸显差异化竞争,不下放的话,智米还算是小米手下的“副牌”吗?
●当然,奇瑞的“不客气”,更多的底气来源于旗下产品。
奇瑞集团目前有奇瑞,捷途、星途、iCAR四大名牌,2024风云序列将会带来6款车型,包括风云A8(紧凑插混车)、风云T6(紧凑插混SUV)、风云A8 Pro(紧凑插混车)、风云T9(中型插混SUV)、风云T10(中大型插混SUV)以及风云T8(中型插混SUV)。继星纪元 ES之后,星途汽车将在2024年推出同样源自E0X高性能纯电平台的星纪元HT。山海系列未来2年全新投放8款产品,包括已经曝光的山海L6、X70 C-DM等等,全面覆盖城市悦野SUV系列、硬派越野SUV系列、以及皮卡系列等。基于现款旅行者打造的山海T2,将在4月份北京车展开幕前后完成上市。