“人民需要什么,五菱就造什么。”这句响彻大江南北的口号,俨然已成为了五菱汽车的标签。从“神车”五菱宏光,到“人民的代步车”宏光MINIEV,正是善于洞察消费者的需求,使得五菱一次又一次出圈儿。
在汽车行业加速新能源转型的当下,宏光MINIEV自2020年7月上市至今,便受到消费者的广泛关注。截至目前,宏光MINIEV家族已实现累计销售超120万辆,不仅锁定微型纯电车市场销冠,更引领细分市场持续前行。
而五菱的新能源转型之路也不单纯的局限于乘用车市场,作为拥有42年商用车制造的企业,五菱坐拥数百万商用车用户,2023年五菱商用车全年销量近64万辆,其中微货连续12年蝉联微货细分市场占有率第一;微客连续18年蝉联微车市场销量冠军。
销量不断增长的同时,五菱也持续精准洞察市场需求。在五菱汽车看来,在全球汽车产业转型升级的当下,国内新能源汽车发展仍以乘用车为主,商用车始终少有提及。作为物流行业等多行业的重要支柱,同时也是国民经济发展的重要生产资料,商用车的重要性不言而喻,随着商用车碳排放量压力的逐步增大,商用车新能源化进程更加迫切。
与此同时,业内普遍认为,“燃油决定生存,混动决定生死,电车决定未来”的时代正加速到来,其中新能源商用车将市场占据巨大份额。
在此背景下,五菱汽车也积极布局新能源商用车这一蓝海市场,为了满足新一代用户对新能源商用车“既要安全可靠,又要能装能跑,还要能省能赚”的要求,五菱推出五菱扬光,为用户提供创业致富更优选择。
此前,五菱扬光已正式上市,售价7.18万-8.38万元,共推出两种续航版本,三种配置可供选择。五菱官方指出,五菱扬光不仅是五菱为回应用户期待、满足用户新时代需求给出的首份答卷,也是五菱向新能源商用车市场进军的开山之作。
那么,新能源商用车如何加速破局?3月20日,五菱邀约各行业大咖、用户,开启一场关于新能源商用车的对话。在这场多方对话中,五菱扬光直面用户最关心的问题,展现了五菱对新能源商用车的全新思考。
具体来看,产品力上面,五菱扬光搭载五菱红1号电池、拥有6.5m³超大货厢空间及司机级座舱切入,为用户带来可靠、能装、好开的用车体验,不断满足后者的进阶需求。
其中,“五菱红1号电池”可带来230km、300km两种续航配置。在液冷技术、MUST超轻薄结构技术、问鼎超耐用电芯技术等多重创新电池技术的赋能之下,五菱扬光补能更高效、电池寿命更长、维护成本更低,常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟,一顿饭的时间就能让用户在创富路上安全又省心。
载货方面,五菱扬光长宽高分别为4985/1800/1975mm,轴距为3050m,带来6.5m³货厢容积,能轻松装下9张床垫;270°四六分对开尾门搭配侧滑门,以及低于600mm的尾门槛离地高度,满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求。同时,新车载质量1249kg,不受货车吨位限行政策影响,搭配60kW高功率电机,载重更给力,陡坡也能轻松爬。
不仅如此,五菱扬光还配备舒适座舱,8寸悬浮中控娱乐屏,搭配3.5寸段码屏组合仪表、主副座椅四向调节、环保舒压科技织物座椅久坐不疲倦。同时,五菱扬光车内还设有7处储物空间,实现空间的多功能利用。
五菱扬光在安全方面同样拥有出色表现。全系标配ABS+EBD、EPS电动助力转向系统,提升车身动态控制与行车安全感;高强度笼式车身、车架高强度钢占比83%、防撞梁高强度钢占比61%等配置为司机与货物全面保护;LED大灯与雾灯,灯光照射宽度领先同级30%以上,助力用户出行更安心。
除此之外,五菱还为不同行业及用户打造官方定制化方案,推出冷链车、补能车、快递车、多种场景零售车等,所有方案合规且安全,满足用户多种使用场景需求。
总的来看,作为在商用车领域坐拥千万级基盘用户的汽车品牌,在商用车新能源转型的当下,五菱深刻洞察用户需求,造人民所需。五菱扬光的推出,不仅为消费者提供了更多选择,也重新定义了新能源商用车的技术、空间、形态。在五菱官方看来,五菱扬光凭借可靠、能装、好开的硬核实力,直击行业痛点,用消费者买得起、用得住的品质,必将延续“五菱神车”的神话。