2024年的1月9日，中国乘用车市场信息联席会（CPCA）发布报告称，随着比亚迪、奇瑞、长城以及其他中国汽车制造商在海外取得重大突破性进展，中国这一全球最大的汽车市场也已确定在2023年超过日本，首次成为全球最大的汽车出口国。
乘联会秘书长崔东树表示，估计中国2023年200万汽车出口增量中，俄罗斯市场贡献了近80万辆增量。据悉，2023年，总部位于安徽芜湖的奇瑞汽车成为乘用车出口量最大的中国车企，受对俄罗斯的出口热潮推动，奇瑞总出口量达到逾90万辆。
在这一里程碑事件发生之后，日本的《每日新闻》、《日本经济新闻》、《时事通讯社》等媒体均发表了专门报道，美媒《华尔街日报》则报道称，中国汽车出口的进展主要来自于新能源领域的领先。
尽管在2023年，中国汽车的全球出口量已经超过日本，据中国汽车工业协会数据显示，2023年1月至6月，我国新能源汽车产销量达378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。在此当中，欧洲以及东南亚成为中国新能源汽车主要出口地区，销量分别达150万辆与7.5万辆，同比增长38%与250%。
从出口地区来看，中国汽车产业出海目的地有南美、东欧等传统优势地区，也有东南亚、比利时、英国为代表的西欧和大洋洲等近两年快速增长的新兴市场。随着极氪、蔚来、小鹏、比亚迪等车企先后吹响进攻发达地区的号角，欧洲成为了中国汽车出海的一片热土。据统计，在欧洲市场中，中国汽车品牌的市场份额已从2019年的0.1%飙升至2023年前7个月的2.8%。这一增长趋势在新能源汽车市场尤为显著，从2019年的0.5%上升至2021年的3.9%。2023年，中国制造商在欧洲电动汽车市场占据了8.2%的份额，销售了86000辆电池电动汽车。
在此当中，英国成为了中国新能源品牌的最主要战场。2023年前7个月，英国市场约5%的新车销量来自中国。据英国本地媒体FleetNews报道，名爵（MG）已成功在英国汽车市场中占据一席之地。同时，长城欧拉也在去年正式进军英国市场。而其他中国汽车品牌如比亚迪、领克、奇瑞OMODA和蔚来也正计划陆续进入英国市场。中国预计会在2025年对欧洲出口量实现“翻倍”跻身前列，因为欧洲多国正在大量进口中国电动汽车。
不过在至关重要的欧洲市场（北美市场存在顽固的政治壁垒，中国车企无法正常经营和销售汽车），日本车企的市场份额依然不低。日前，就有日本媒体披露了日系车企在欧洲市场销量最高的5款车型，考虑到欧洲市场目前暂时还是中国车企正在努力开拓的重要汽车市场（尽管欧洲市场同样有政治风险，但是比起几乎可视作禁区的北美市场依然算是一片热土，比亚迪、MG和领克、奇瑞、蔚来等多个汽车品牌均在欧洲市场开展了汽车销售和租赁业务），因此，对于欧洲市场而言同属“外来车企/品牌”的日系品牌和车型就是中国汽车品牌/车企们必须重视的对手。
根据日本媒体披露的数据，在欧洲最畅销的日系车型TOP5中的第五名是丰田旗下的C-HR这款小型SUV，2023年在欧洲市场的累计销量约为10.3万辆，在欧洲市场的销量综合排名为第30位。
日本媒体评价：丰田C-HR以精致入微的前卫轿跑设计和紧凑易操控的车身而在欧洲市场备受欢迎。在2023年,丰田C-HR第二代车型在欧洲等海外市场（指日本本土以外）进行了全面改款,并持续受到欢迎。需要强调的是，在日本本土市场,丰田C-HR仅有第一代车型,并于2023年7月停产。
丰田C-HR的第二代车型采用了与丰田新一代普锐斯、皇冠运动版等相同的"锤头"前脸设计,配备20英寸轮胎,提供双色涂装等选项，与第一代丰田C-HR相比，第二代丰田C-HR设计更加"大胆"。在动力总成方面,全系采用1.8L和2.0L混合动力以及2.0L发动机的插电式混合动力。此外,它还通过减少工厂排放的二氧化碳来降低生产阶段的环境影响,是一款进一步加强了对欧洲市场攻势的车型。
在欧洲最畅销的日系车型TOP5中的第四名是同属丰田集团旗下的经典家轿车型卡罗拉，2023年度在欧洲市场的累计销量约为13万辆，在欧洲市场的销量综合排名为第22位。
2018年推出的现款丰田卡罗拉在欧洲市场销售车型的特点是提供了轿车、掀背车、旅行车等多种车身类型（丰田中国市场执行的是一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌双车同时销售的策略）。在欧洲市场，卡罗拉旅行运动版(日本称卡罗拉旅行版,但车身尺寸有所扩大)车型非常常见，而在中国市场，卡罗拉/雷凌的旅行版车型并未引入，这和两个市场消费者的购车/用车习惯有较大关系，中美两个汽车市场更欢迎SUV车型，旅行车在中美两个市场都属于叫好不叫座的存在。
现今欧洲市场在售的丰田卡罗拉掀背车(日本称卡罗拉运动版)和卡罗拉旅行运动版与前代相比也采用了更加年轻时尚的设计。现款卡罗拉车型采用TNGA平台打造,不仅满足了欧洲对扎实操控性能的要求,而且空间布局也很好,加上优秀的混合动力燃油经济性,这些都是其受欢迎的原因。
在欧洲最畅销的日系车型TOP5中的第三名是日产逍客这款紧凑型SUV，2023年度在欧洲市场的累计销量约为14.5万辆，在欧洲市场的销量综合排名为第19位。
日产"逍客"是一款在日本本土市场曾以"骐达"之名销售的紧凑型SUV（骐达跨界版本）。现款车型是2021年推出的第三代车型,在欧美市场销售的日产逍客，无论在尺寸还是设计上,都是奇骏的姊妹车型（日媒观点）。
现款逍客延续了历代车型厚重的车身造型,并采用了日产新的设计语言,锐利的前脸设计令人印象深刻。车身尺寸为长4,425mm×宽1,848mm×高1,625mm,用日本车型来说，与欧版的卡罗拉Cross锐放的尺寸感接近。
动力总成方面,除了搭载新开发的1.3L直喷涡轮增压动力的mild hybrid车型外,还提供了日产在欧洲市场首次采用的e-POWER系统。与奇骏一样,e-POWER系统采用了VC-Turbo(可变压缩比发动机)作为发电专用,不仅具备应对欧洲路况下高速行驶的发电能力,其低振动的平顺性也很有吸引力。
在欧洲最畅销的日系车型TOP5中的第二名是来自丰田集团的雅力士，2023年度在欧洲市场的累计销量约为15.8万辆，在欧洲市场的销量综合排名为第14位。
丰田雅力士一款在日本也很受欢迎的紧凑型掀背车，不过在中国市场已经停售多年。欧洲市场与日本本土市场的购车习惯类似，也很喜欢这一级别的车型，日本本土市场同样流行K-car。但由于欧洲市场高速公路的平均车速较高,因此对行驶稳定性有更高要求，而市内道路情况比日本更加复杂，因此灵活性也是必不可少的。作为大众化车型,在成本受限的情况下还要求有高性能,雅力士所在的细分市场说是一个竞争非常激烈的级别。
雅力士能在欧洲取得如此高的销量,说明它已经很好地满足了欧洲市场的要求。日本汽车媒体表示，雅力士在欧洲高速公路上的稳定性和舒适性已经超出了这一级别的水准。雅力士拥有同级别中高质感的内饰和外观设计,而且油耗表现(根据WLTP标准,CO2排放量为91-112g/km)也非常出色，这些优点也是其在欧洲获得高度评价的原因。
在欧洲最畅销的日系车型TOP5中的第一名同样是来自丰田集团的雅力士Cross——在欧洲最畅销的5款日系车型中，丰田集团独占4款。2023年度雅力士Cross在欧洲市场的累计销量约为17.6万辆，在欧洲市场的销量综合排名为第8位，销量几乎接近大众高尔夫的18.4万辆。
雅力士Cross是雅力士的SUV版本，它成功地平衡了SUV应有的强劲风格和都市化、精致的高端氛围,与掀背版雅力士创造出不同的产品形象。虽然价格比雅力士更高,但其高性价比的附加价值部分,也是其在欧洲市场获得高度评价的原因之一。
可以看出，在欧洲市场流行的日系汽车都是尺寸娇小的车型，欧洲和日本市场的偏好小车的消费习惯颇为类似，可能和两个市场的用车环境有关。
极氪、蔚来、小鹏、比亚迪等中国车企进攻欧洲市场的时候，无疑有必要考虑到当地市场的消费习惯，针对性加强尺寸车型的产品力尤其是操控表现。那么，你认为中国市场上的哪些车型最为适合在欧洲市场上销售呢？请在评论区分享你的观点和看法。