一季度车市“挺好” 电进油退自主打败合资|汽势纵横

汽势

2563阅读

04-11

汽势Auto-First|刘天鸣

随着春节假期后新车上市、线下车展以及部分地区出台以旧换新等促销政策,推动汽车市场逐步回暖,一季度中国汽车市场产销规模达到近5年来新高。

据中汽协4月10日发布的产销数据显示,3月份汽车产销分别完成268.7万辆和269.4万辆,环比分别增长78.4%和70.2%,同比分别增长4%和9.9%。一季度,汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆,同比分别增长6.4%和10.6%,实现一季度开门红。

中汽协指出,春节后,企业生产经营活动加快,制造业景气面明显扩大、重返扩张区间,市场预期继续向好。—季度,汽车行业经济运行起步平稳,实现良好开局。新能源汽车与整车出口对行业拉动效应显著,中国品牌持续向上,市场份额保持高位。

传统燃油乘用车持续下滑

据中汽协数据显示,3月乘用车产销分别完成225万辆和223.6万辆,环比分别增长76.7%和67.8%,同比分别增长4.7%和10.9%,销量实现较快增长。一季度,乘用车产销分别完成560.9万辆和568.7万辆,同比分别增长6.6%和10.7%。

国内市场,3月乘用车销量181.2万辆,环比增长78.1%,同比增长5.8%。其中,传统燃油乘用车国内销量110.3万辆,比上年同期减少6.7万辆,环比增长70.8%,同比下降5.7%。一季度,乘用车销量为457.7万辆,同比增长6.2%。

乘用车出海增速显著高于国内市场。数据显示,3月乘用车出口42.4万辆,环比增长34.6%,同比增长39.3%。一季度,乘用车出口111万辆,同比增长34.3%。

一季度,传统燃料乘用车中,A00级、A级和B级销量同比呈现正增长。目前销量仍主要集中在A级,累计销售212.8万辆,同比增长4.9%。从价格上来看,10万-20万、40万-50万价格区间销量同比呈现正增长,其中15万-20万价格区间涨幅最大。目前销量仍主要集中在10万-15万,累计销售133.5万辆,同比增长7.6%。

高端品牌乘用车增速略低于整体乘用车市场。数据显示,3月国内生产的高端品牌乘用车销量完成39.8万辆,环比增长53%,同比增长10.8%。1-3月,国内生产的高端品牌乘用车销量完成102.4万辆,同比增长7.5%。

中国品牌份额近六成

3月份,中国品牌乘用车销量132.6万辆,同比增长26.1%,市场份额达到59.3%,较去年同期上升7.2个百分点。一季度,中国品牌乘用车销量达到339.2万辆,同比增长26.4%,市场份额达到59.6%,上升7.4个百分点。

一季度,德系品牌、日系品牌与美系品牌市场份额均呈现出不同程度的收窄。其中,德系品牌市场份额为17.1%,同比下滑2.5个百分点,日系品牌市场份额为12.7%,同比下滑2.8个百分点,美系品牌市场份额为7.5%,同比下滑1.9个百分点。

新能源渗透率双双超31%

据中汽协数据统计,3月新能源汽车市场产销分别完成86.3万辆和88.3万辆,同比分别增长28.1%和35.3%,市场占有率达到32.8%。一季度,新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆,同比分别增长28.2%和31.8%,市场占有率达到31.1%。

新能源汽车出口增速高于国内销售增速。数据显示,3月新能源汽车国内销量75.8万辆,环比增长92.1%,同比增长32%;新能源汽车出口12.4万辆,环比增长52%,同比增长59.4%。一季度,新能源汽车国内销量178.3万辆,同比增长33.3%;新能源汽车出口30.7万辆,同比增长23.8%。

今年一季度,新能源汽车集中度有所下降,销量排名前十位的企业集团销量合计为180.6万辆,同比增长31.4%,占新能源汽车销售总量的86.4%,低于上年同期0.3个百分点。

得益于新能源汽车整体市场高增长趋势,新能源乘用车一季度各级别销量均呈正增长。其中,B级新能源汽车销量规模最大,累计销售68.1万辆,同比增长57.2%。D级车增速最为迅猛,但规模较小,累计销量为3.8万辆,同比增长77.4%。

从价格来看,除20万-25万、40万-50万价格区问一季度销量同比下降外,其他价格区问均呈正增长。目前新能源乘用车一季度销量仍主要集中在15万-20万,累计销售53.5万辆,同比增长18.2%。30万-35万价格区间的新能源乘用车涨幅最大,累计销量为22.1万辆,同比增长75.6%。

出口持续高位增长

3月,汽车出口50.2万辆,环比增长33%,同比增长37.9%。一季度,汽车出口132.4万辆,同比增长33.2%。

乘用车出口规模高于商用车。数据显示,3月份,乘用车出口42.4万辆,环比增长34.6%,同比增长39.3%;商用车出口7.8万辆,环比增长24.9%,同比增长31%。一季度,乘用车出口111万辆,同比增长34.3%;商用车出口21.4万辆,同比增长27.5%。

在汽车出海中,新能源车型增速高于传统燃油车。3月,传统燃料汽车出口37.7万辆,环比增长27.7%,同比增长32%;新能源汽车出口12.4万辆,环比增长52%,同比增长59.4%。一季度,传统燃料汽车出口101.7万辆,同比增长36.3%;新能源汽车出口30.7万辆,同比增长23.8%。

3月12.4万辆新能源汽车出口中,纯电动汽车出口10万辆,环比增长50.9%,同比增长41%;插混汽车出口2.4万辆,同比增长56.7%,同比增长2.4倍。一季度,纯电动汽车出口24.8万辆,同比增长7.3%;插混汽车出口5.9万辆,同比增长2.6倍。

汽车出口排名中,上汽集团重新夺回榜首。3月,上汽集团出口量达到9.5万辆,同比增长10.6%,占总出口量的19.1%。奇瑞汽车与长安汽车位列二三位,出口量分别为8.4万辆和4.8万辆。与上年同期相比,比亚迪出口增速最为显著,出口达3.9万辆,同比增长1.7倍。

一季度,整车出口前十企业中,奇瑞汽车以25.3万辆出口量,位列榜首,上汽与长安位列二三位,出口量分别为20.6万辆和14.5万辆。从增速上来看,比亚迪出口9.9万辆,同比增长1.3倍;长城出口9.3万辆,同比增长78.5%;吉利出口11.1万辆,同比增长65.1%。

当下,汽车出海是汽车市场重要的增长方面。同时,内需不足问题依然突出,是今年需要重点解决的问题。中汽协针对当下汽车市场环境建议,希望国家层面继续给予汽车行业较好的政策促进环境,包括推动新一轮大规模设备更新和消费品以1日换新等政策措施尽早细化落实,进一步激发汽车消费潜能、稳定行业预期,助力高质量发展。

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com)