每一个销量暴跌的品牌背后,都有值得深思的话题,比如那个曾经风光无限的豪华品牌捷豹路虎,它可是实实在在的“车中贵族”,但这几年在国内汽车市场却十分的落寞。
2010年,捷豹路虎正式进入中国市场,2012年,捷豹路虎与奇瑞汽车成立了合资公司奇瑞捷豹路虎,销量也从2010年的2.61万辆增至2012年的7.3万辆。
也是这一年,捷豹路虎在中国市场销量排名豪华车市场第四,仅次于BBA,也就是说,2012年,捷豹路虎已经处于二线豪华阵营。
一直到2017年,捷豹路虎在中国市场的表现都非常的亮眼,当年累计售出了14.6万辆,直接到达顶峰。2018年,捷豹路虎在国内汽车市场的销量开始下滑,由于合资体制管理问题以及质量等问题,导致其那一年全年销量只有11.5万辆左右的销量,同比暴跌将近22%。一直到去年,捷豹路虎的销量才开始回暖,全年在中国共销售新车数量为106377台,同比增长达25%。
但是,捷豹路虎销量上涨的背后却是大幅度优惠换来的,市场中的“七折虎八折豹”大家都有听说,目前旗下的全系产品几乎都是打折甩卖,比如揽胜极光,售价38.98-46.52万元,目前在部分地区的优惠达到了11万,起售价来到了27万多。
降得最厉害的路虎发现运动版,目前在部分地区的优惠已经高达十五万多,原本售价35.98-44.66万,在部分地区入门级车型的裸车价已经来到了23万出头,最大折扣达到了5.99折。
毫无疑问,单单看十几万的优惠还是很有吸引力,但真正愿意买单的消费者多吗?
从销量来看,路虎发现运动版今年一二月份加起来也才不到两千台,3刚刚过去的3月份也只卖了966台,去年每个月的月销量基本也都在一千左右,表现并不算出色。
对于有些车型来说,以价换量从短期来看,自然是可以有效地提升销量,但这并不是长久之计,尤其是像捷豹路虎这种在市场已经逐渐边缘化的品牌,降价已经不是其求生的最好办法,反而严重地折损了其品牌力与溢价能力。而且捷豹路虎现在身上还有一个撕不掉的标签——修不好的路虎,久而久之,对于消费者来说再大力度的优惠也没有吸引力了。
更重要的是,目前市场中的合资中型SUV以及中大型SUV也都在打“价格战”,大众途昂的起售价差不多也来到了23万多,汉兰达降到了22万多起步,路虎发现运动版又有什么优势呢?
写在最后
如今的捷豹路虎在国内汽车市场也只能靠着降价求生了,或许从它因质量问题频频上热搜开始,很多消费者就把它拉入黑名单了。而且现在新能源大行其道的当下,捷豹路线的电动化转型也很缓慢,再加上产品过于单一,又如何在市场中获得存在感呢?
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