长安马自达先前公布了 1 辆盖上神秘面纱的轿车,外界预期会是中型轿车 Mazda6 在电动化时代的继任者,而在北京车展登场之际,长安马自达也正式亮相了这款新能源车,并命名为 EZ-6,并且除了拥有纯电动力、具备约 600 公里的续航里程之外,同时还提供 PHEV 的动力,EZ-6 预计会在 2024 年底上市。在 EZ-6 登场之际,长安马自达也于展中同场亮相了SUV概念车创 Arata,其可预览品牌未来的电动SUV,不过动力等相关规格皆尚未公布,而量产车型预计会在 2025 年在中国贩售。
Mazda6 后继纯电者,预览新车样貌、详细规格尚未公布
长安马自达所推出的 EZ-6,纯电平台与长安共同研究打造,不过外观上 EZ-6 也注入了品牌许多元素进去,并且从新车的名字来看,带有「6」的命名也被视为 Mazda6 后继车,并以新能源之姿来登场,在 Mazda6 (阿特兹)在中国停售、并也在日本停产之余,EZ-6 也象征着 Mazda6 能在新能源时代延续生命、转型成电动车的作品。
EZ-6 车身尺码依序为车长 4,921mm、车宽 1,890mm、车高 1,485mm,首波发表的车型提供流光金、朗月灰两种车色,从 EZ-6 的外型来看,新车的设计也散发出多豪华氛围,也呼应到马自达逐步往豪品牌来做迈进;可以看到车头大面积的水箱护罩依然是特色,并且外部再辅以黑色外框来点缀,使视觉上来看有放大的效果,同时也更显霸气与奢华,而细长尖锐的头灯也和水箱护罩两边上缘相连,下方气坝的设计并未那么强势,至于两侧的进气口采细长直列式设计。
从车侧来看更凸显中大型轿车 EZ-6 的优美感,线条的勾勒及收尾、饰板的点缀与配色,再再都展现出新车的从容典雅,而足下采用 245/45 R19 的轮组,轮圈的设计并不会说太过强烈,其韵味也与整体风格相当合适。
看到车尾方面,对比车头的样式,尾部则更带有些跑格韵味,其贯穿式的灯组区分为上下两条,而两边的灯以圆圈式来设计,搭配上中央 Mazda 的英文字,中段左右两侧则有 EZ-6 和长安马自达的名牌,至于车尾下方则采大面积黑色钢琴黑烤漆;不仅如此,EZ-6 更是搭载了智慧电动尾翼,在能高速行驶时为车辆提供下压力,使驾驶时拥有更稳定的表现。
进入车内部分,可以发现到 EZ-6 充斥着浓浓的数位科技氛围,几乎已经没有太多实体按键,其采用 10.2 吋数位仪表搭配中央大面积 14.6 吋信息荧幕,并使用高通骁龙 8155 芯片,非真圆式方向盘也略显跑格韵味,同时原厂表示新车拥有 5 大智慧停车功能,可识别多个不同停车场景,并可透过声控来操作,另外还具备高清摄影镜头和高性能雷达;此外,EZ-6 配备了零重力座椅,原厂强调驾驶座椅基于人体工学研究成果,完美契合人体脊椎形状,同时车辆还配有了全景天窗和 Sony 环绕音效音响系统,创造奢华的乘车体验。
原厂对于 EZ-6 的动力规格并未有太多说明和着墨,目前确定拥有纯电以及 PHEV 动力的设定,纯电车型预计的续航里程为 600 公里左右,而 PHEV 车型单次加满油可行驶预计超过 1,000 公里,新车采用后轮驱动设定;马自达提到,EZ-6 拥有 50:50 的前后重量分配,并且车身高强钢占比达到 66.25%,其中车顶横梁采用 1,500Mpa 级的高强度冷轧钢。
EZ-6 莫过于马自达这次在北京车展的焦点,不过原厂也在现场亮相了 1 辆概念车创 Arata,新车也展现了许多未来主义的设计概念,车身的轮廓设计较为滑顺,同时在一些细节处也有着线条来勾勒,呈现出优柔并带有科技感的造型。不过原厂并未对创 Arata 做太多的说明,动力性能方面皆尚未得知,不过创 Arata 其也象征着品牌未来所要推出的纯电 SUV,而量产本也会在 2025 年于中国上市,预期也会和 EZ-6 有着相仿开发逻辑。