时隔四年重返北京车展，宝马的新产品并不如以往那么让人惊喜。回想四年前的北京车展前夜：全新BMW M3与全新BMW M4全球首发；发布搭载了第五代eDrive电驱系统的纯电动BMW iX3、纯电动BMW i4概念车；全新BMW 4系、新BMW 5系等四款车型在中国上市……当时的宝马在北京车展可谓是“群星闪耀”。
2024年的北京车展前夜，宝马集团之夜的核心分为两部分——
MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman的全球首秀；
宝马新世代概念车的中国首发。
很大程度来说，缺乏宝马主品牌的全新车型让宝马在2024北京车展上的人气没那么旺，但是这也是宝马产品的“低谷期”，等到2026年北京车展再见的时候，宝马估计就要在新能源市场起飞了。
宝马集团表示，“新世代”不仅仅是一款车，它代表着下一代宝马全新产品系列，“新世代”也是宝马集团有史以来最大的投资，它预示着一个由创新和技术驱动的个人智能出行新时代。
按照计划，宝马将于2025年在全球投产一系列的“新世代”车型，第一款车型2025年下半年开始量产、随后的24个月内至少投产6款车型。不过在中国市场这边，宝马完成首款“新世代”车型国产化会是在2026年，要稍晚一些，但是恰好能够赶上两年后的下一届北京车展。
宝马现在打造了一款新世代概念车来呈现全新一代电动车的雏形：在电驱技术方面，新世代车型将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度、续航里程、充电速度实现显著提升；人机交互方面，新世代车型将搭载首创的BMW全景视域桥，它代表了平视显示技术的一次飞跃。同时，新世代车型将采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计，四个“超级大脑”组成的智能中枢，将智驾体验和纯粹驾趣提升至更高维度。
与此同时，宝马新世代概念车还采用了全新的设计风格，轿车为“两厢半”设计，整个车身更加紧凑；外形设计更加简练，而且全车的低水切设计带来了更明亮的车内空间；内饰也将采用全新设计，类似特斯拉的悬浮式大屏幕和纯平前IP台都和现在复杂的内饰不同。
宝马不仅带来全新的轿车概念车，也有新世代SUV概念车，这相当于是对未来宝马i3和iX3的预演。同时这些设计元素也会出宝马的其他车型上，包括即将换代、加长后在国内国产的全新2系。
当然，对于大多数消费者来说，距离2026年还有两年的时间，宝马的这次预热有点太长了。好在宝马也给中国消费者带来了全新的纯电MINI家族，其中一款还是MINI家族这么久以来第一次增加的全新产品系列——MINI Aceman。
新诞生的两位电动成员——全新电动MINI Aceman和全新电动MINI Cooper——继承了经典MINI标志性的设计元素，包括圆形风格的前大灯、六边形的格栅、紧凑小巧的车身设计等等。而或许能让更多用户赞叹和开心的是，MINI在纯电车型上使用了行业首个圆形OLED仪表盘，而其背后则是软件UI/UX高难度适配所实现的创举，大有苹果第一次展示出Apple Watch的那种兴奋感。
虽然这次电动MINI产品的发布会，很多信息并没有公布，但是MINI信誓旦旦地表示，在电动加持下，车辆重心更低、四轮更外扩、动力输出更迅猛，驾驶动态全面提升，人们喜爱的经典燃油版车型的操控感依然还在，但纯电驱动的MINI更好开了。
而在隔天的北京车展上，宝马就公布了电动MINI Cooper的预售价格——21到27万元，并推出了“经典版”“艺术家”“赛车手”三种不同车型，主打一个情怀品牌拉满。
事实上，北京车展前夜的宝马集团之夜只是宝马展示其在中国市场愿景的一个环节，两天之后的4月26日，宝马又宣布将深化在华布局，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元人民币。
此项投资的重点聚焦于宝马在华生产的发源地——大东工厂的大规模升级和技术创新，为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定坚实基础，彰显宝马集团对中国市场的长期承诺。
在此之前，宝马已经为“新世代”车型配套的第六代动力电池项目总投资额达100亿人民币。该项目主体建筑已于去年11月在沈阳全面竣工，计划在今年内完成设备安装，并于2026年开始正式启用。
宝马为新世代车型的国产化在中国新增了超过300亿的投资，如此庞大的投资数额也体现出宝马对新世代车型寄予厚望，而一切的答案都将在2026年揭晓。
文｜JackieLXX
图｜网络