时隔4年后,备受瞩目的2024(第十八届)北京国际汽车展览会于4月25日如期启幕。当天,长安凯程首款数智大VAN——V919首发亮相,以卓越性能与独特设计,为城市商用产品领域带来最优解。
长安凯程副总经理、长安皮卡品牌事业部CTO雷应锋表示:“数智大VAN——V919的核心卖点可以总结为‘三多’,即装得多、拉得多、让用户赚得多!”
以下是采访实录:
智电出行&智电出行:长安凯程品牌换新后首次独立参加北京车展,带来哪些新产品?
雷应锋:这是长安凯程第一次以换新的品牌、向上而生的方式跟关心我们的朋友们见面。我们带来了两款产品,第一款是“数智大VAN——V919”,这是以数字化为依托,基于K01架构打造的一款全新产品,一经发布便得到了大家的喜爱。
第二款是在今年3月份上市的长安猎手,也是搭载超级增程的产品。
智电出行&智电出行:V919在同级市场中的核心优势是什么?
雷应锋:第一它是源于用户,我们做了大量的用户洞察所得到的大VAN级的产品。核心优势,能够装得多,我们在装载能力方面还是非常强大的。基于5米5的车身,我们在装载舱能够得到3米3左右的得舱率,得舱率非常大,这是第一个亮点。
同时在装得多的同时也能够装得下,用户上下货非常便利,我们做了统计,按照540-550上下货的尺寸,我们设计成547,在后驱的承载平台里做到最优。第二,中门宽度也非常强,达到了一米多,这样从中门上下货的角度是非常不错的。
第二,拉得多,整个车在70%的得舱率的情况下,3.5吨的平台下比传统的油改电,或者是当前纯电的产品,甚至包括一些原来IC版本下,自重会比较大。我们这次在基于3.5吨的平台载重达到了1.7吨,本身的自重相对来说小一些,所以比传统的产品装载量上面,我们算了一下有400、500还有600的,这个产品的装载能力是非常强大的。
在装载能力下我们还有强大的驱动能力,配置了540伏的高压平台,以及超强扭矩电机,达到了360牛米,这个是非常强劲的。
第三,除了装得多,拉得多之外,我们也让用户能够赚得多。在同等情况下我们配置了一些非常重磅级的产品,在商用车系列上面搭载了线控制动,这个在“数智大VAN——V919”上是全系标配。这样的配置一方面是能够实现非常强大的能量回收,比传统的一些制动效果会优11%左右。同时我们也做到了百公里能耗10kW·h以内、9kW·h左右的水平。这个比传统的不管是油改电,包括最近有一些友商发布的产品,能耗都低很多。
这样的效率和能耗下,我们一年大概能省两万多块钱,五年大概能够节省超过10万块钱,所以我们总结下来“数智大VAN——V919”不仅装得多,拉得多,还能让用户赚得多。
智电出行&智电出行:智能化、电动化技术从乘用车领域兴起,现在延伸到商用车版块,V919是否会给物流行业带来一些新的影响?
雷应锋:我们认为整个物流行业的核心在当下还是基于人、车、货、场、站,因为物流涉及到人,也涉及到货,还涉及到仓和站,甚至还知道我们每个人的运输环节。从需求的角度它是多维度的,在当下物流的效率,因为受制于车、人、货的匹配关系,我们也做了一个模型进行计算,效率本身并不高。所以长安凯程致力于打造智慧物流的引领者科技型的企业。基于这个我们发布了“数智大VAN——V919”。
当下我们要解决人和车,核心是要打造智慧的云和聪明的车。首先我们要把这个车通过长安的数智化手段,让它带上智能化腾飞的翅膀。所以数智是非常关键的。在这个时候能够让车、货物和人快速地匹配。
第二个阶段,要进展到聪明的云,这时候我们就需要把全场景、全过程的效率,用户物流的旅程把它的结构打开,基于第一个阶段所做到的一些工作,对第二个阶段在做一些打开和效率的提升。这个我们也正在做,此次车展上我们也发布了一些新的理念和看法,提升整个行业物流的效率。不管是通过大VAN的产品,还是跟合作伙伴推动行业,尤其是物流效率的提升。
智电出行&智电出行:长安商用车在出口和新能源方面有哪些规划?
雷应锋:现在不管是新能源,还是在出口方面增速都比较迅猛。长安凯程无一例外都要跟上,甚至是能够作为中国商用车企业里面一个比较重要的组成部分,我们也是在引领这个发展。我们是通过两个维度做的出海,第一从产品的序列上面补充,包括刚刚发布的“数智大VAN——V919”和长安猎手等等,我们已经在6个系列、13个新能源场景做了产品发布。我们已经做到了在轻型商用车领域全谱系和全场景的覆盖,产品已经做到了充分地准备。
第二个维度,出海方面具像到两点,一是我们早在2019年、2020年便联合知名企业——斯特兰蒂斯公司,对外做一些出口,我们负责做技术输出,他们负责海外市场,已经累计做了几万台皮卡系列的输出。
二是我们也在积极依托长安汽车集团的一些出口方资源,把我们当下的产品向海外进行输出。
智电出行&智电出行:您提到和斯特兰蒂斯公司合作开发的皮卡、长安猎手、V919这些车型,在海外市场都是用斯特兰蒂斯的渠道进行销售?
雷应锋:在长安凯程板块,一方面我们合作的产品是通过贴牌的方式,会贴它自己的品牌,同时长安汽车也会有我们的品牌对外进行输出,两种渠道是完全不同的。对于长安凯程而言也就意味着开口会比较多,像这种形态和形式在当下比较卷的时代,或者是行业比较卷的时代一个比较好的解决方案。
智电出行&智电出行:是不是意味着凯程品牌在海外卖的所有车型都是自建渠道?
雷应锋:我们依托长安汽车集团的渠道,斯特兰蒂斯是依托它自己的渠道。