意大利车只会活在我们的精神世界,而韩系车和法系车的处境,显然都是回光返照了,无力挣扎着而已,那么日系车目前也只能吃着燃油车最后的红利。强如本田4月份在中国市场卖出了7万多辆,广本和东本也分别有不同程度下滑。
包括常年霸占全球汽车品牌销冠的丰田也并不好过,我们就说广汽丰田吧,4月份的终端销量继续下滑,来到了52251辆,同比暴降32.1%,但也无妨,还没有到冰点,还是有下降空间的。
具体来看,在广汽丰田上个月的销量中,其中SUV车型占到一半以上的份额,为30136辆,虽然没有公布具体车型的销量,但我想,基本就是威兰达和锋兰达为销量主力了,至于曾经的经典和标杆,C-HR和汉兰达,也是有心无力。
除此之外,三大旗舰车型贡献了20152辆,凯美瑞换代之后,销量不增反降,且已经不是北京车展的C位了。尤其是全新赛那,在北京车展期间刚完成更新上市,网上都说它是打着降价的旗号更新,我看未必,多少是降辆1万,但和日规版SIENNA相比,显然没多大性价比,甚至不如格瑞维亚。
然后就是电气化车型斩获了25598辆,看上去还算不错,但这个数据应该不能等同于新能源销量,一定是包含了广汽丰田的油电混动双擎车型的,你看铂智4X纯电每月三位数的销量,谁能看过眼?
基本上可以大胆预测下,这还不是日系车最艰难的时候,明年我们的自主品牌尤其是新能源市场份额将占到一半,我们且看广汽丰田能拿出来什么产品吧。