E200
指导价: 6.99 - 18.58万元
综合维度评分
E200-2016款 三门两座科技版
和自动挡的车操作系统差不多、还算是比较智能化的，但是对于180的我来说这换挡是不是太低了，早知道等等买18款的天马座了.
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方向盘很轻，指向还算精准。
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转向精准，非常灵活，但是对高速时车身的稳定性信心不足，转弯一定要小心。刹车也有点硬，而且异响。
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档位确实偏低，不过现在调高了，开起来完全是一种幸福和享受，档位调高也方便，在车场里的小师傅一个小时左右就安装好了。山路：非常赞泰仔的电子驻杀，在地下车场里的斜坡起步绝不会倒流，卡在中间坡位也不怕，不会倒流，睬一下就电门就哇啦哇啦的上去了，一点问题都没有，不过这个必须要扣好安全带才能使用到哦！这可是一切新手司机们和女司机的福音，有些十几二十万的油车也未必有这方面的保险功能，搞不好的话碰伤车车是小事，吓到别人也心慌了自己，还有堵着一堆车车和一系列处理的问题，麻烦自己还影响到别人。底盘及悬架：由于泰仔的轮子不大，底盘同比其它车是会低一点，经过减速带时要慢点开，不然会刮到。避震方面个人感觉还行，不是很完美，但也不算差。雨雪泥泞路面：走在烂路，泥路，坑坑洼洼的路面时，抓地力和动力足够应付一切。拐弯时车速不能太快，这个和大车的稳定性不一样，特别是雨天，急转弯太快会侧滑。个人开车温柔，没试过这情况，但看到过别人的小车侧滑过。横向对比：油车起步慢，电车起步扛扛地，等红灯或者别的起步永远不吃亏，就是续航问题，大家总会担心没电后就慌了，省20电左右就安排好找附近的电桩就好，万一趴下了就找个拖车，再打个车自己坐也不难，所以出发任何一个地方前先把电充好，遇到特殊情况就特殊处理，同价格级别的油车子，我是绝对选择泰仔的。
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转向还可以，指哪儿打哪儿，关键好调头。。暂时还没有跑偏的时候，
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EPS电子助力转向，低速提供动力、高速扭转阻力，速中低速轻便、高速沉稳，不仅更节能也更安全。方向盘转向很轻，稍有余量，不足之处是有点歪，通病了。因为短轴的原因，整体有点颠，路感清晰，跟轮胎硬有关，换马牌或米其林应该能好点。
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横向对比：相对五座这小滴滴那使用的各种随意我能直接在3米多的过道调头
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方向盘不正，手感较好，底盘比较整但是过减速带比较颠簸，特别是高速减速带很直接的就会传到车内，悬架比较硬，坐里面没有舒适感可言！雨雪泥泞路面：刹车偏软，制动距离一般，需要提前预判，没有ESP开起来不没什么信心，后驱车下雨天速度快的话很容易失控，我上次下雨就差点撞护栏了山路：上坡的时候停住了再起步会溜车，所以一定要先拉上手刹然后直接踩油门起步！过弯的支撑性还不错，得益于悬架偏硬！
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悬挂较硬，操控还可以
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换档位置低不好，其他满意
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也许是出厂品控的问题，磨合期没过，出现了方向盘跑偏情况，去做了四轮定位后完美解决，方向盘很轻，有点电子助力的感觉，转向比较精准，磨合期的缘故，自动回正还有点生涩，现在已经比第一天接车的时候好很多了，过一段应该能消除这个问题。底盘及悬架：底盘稍微显得硬，过烂路的时候比较颠簸，左右晃荡，速度快点的时候，哐哐的，轮胎也是比较硬，基本上压到路上的什么都会直接传导给你的屁股，不过纯市内的就也没这么纠结了，毕竟没烂路。
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手感有点轻，开快了有点飘，不过车小停车转弯什么的真的很方便。底盘及悬架：这个底盘跟三轮车一样，感觉快散架了，一点轿车的舒适性都没坡道起步：说是有坡道辅助，然而没有，陡一点的坡道直往下溜，我一个开过几次川藏线的人，换脚都来不及，没有汽油机的迨速。4s店说我技术不行，你要就弄个手刹，别弄电子手刹了，危险！！！