e5
指导价: 19.59 - 24.98万元
综合维度评分
e5-2017款 300 尊贵型
操控有点像15万以上的燃油车，方向盘很轻，充分体现出了电子助力的优势，没感觉到框量，基本上指哪打哪，单手操作也没有任何压力，女士开的话会方便不少。但是轻盈的方向盘并没有感觉到方向发虚，路面的内容对方向性反馈也是有的，而且控制的范围很好，即不至于在驾驶和高速的时候心里没底也不会出现低速时出现的灵敏过度或不灵敏的感觉。
e5-2016款 300 豪华型
转向感觉个人驾驶技术原因，还需适应。刹车总感觉不灵敏，老有一种踩不住的恐慌。底盘及悬架：感觉减震还是可以的，压了几次井盖，没有突兀的感觉。
e5-2016款 300 豪华型
方向盘很轻，基本都是一只手划拉，以前是开老宝来的，觉得比宝来开着舒服。红绿灯时一骑绝尘的感觉超级爽。
e5-2016款 300 豪华型
方向盘很轻，唯一的缺点就是N挡不拉手刹比较难挂。
e5-2016款 300 尊贵型
车很沉，电池挂在下面，重心较低，但这车还胡扯什么操控啊。转方向盘，然后车真的能转弯就算及格。底盘及悬架：前后独立悬挂......然后就没了，不知道还能说什么，目前看就这悬挂配置还是挺良心的。
e5-2016款 300 豪华型
操控比起来不输于帕萨特，本人开的比较多的车就是捷达和帕萨特，像其它的陆巡、奥迪、骊威开的不多，没法比较。方向盘很轻，指向很好，比捷达轻多了，以至于我现在老怀疑我捷达前轮没气了。电子手刹，再也不用担心手刹拉不紧溜车了，而且现在觉得手刹真low。看不到车的前鼻子，以至于判断不准跟前车还有旁边车的距离，还得需要适应。
e5-2016款 300 豪华型
操控还挺精准的，给70分，左右打死后转弯角度挺大的。刹车必须要吐槽，速度快的时候，借助能量回收刹车还挺猛，但是低速到停止的时候，刹车距离比预判要远，几次插队的时候差点追尾。总的来说刹车不如油车给人的感觉踏实。
e5-2016款 300 豪华型
缺少上坡辅助和esp，方向盘很轻，经常开油车的会不习惯
e5-2016款 300 豪华型
开了六百多公里了，感觉方向盘非常轻，很舒服。变道，起步，一健手刹等都非常简单。感觉没开过车的也很容易上手。
e5-2016款 300 豪华型
转向精准，悬挂支撑也不错，减震效果也不赖。这个也给个满分吧
e5-2016款 300 舒适型
方向盘太轻没什么手感，指向也有点含糊。不过顶直线起步和加速还是很有感觉的。偶尔掌控不好“电门”力度，就一窜一窜的。
e5-2016款 300 豪华型
方向盘指向有些不太清楚，但是整体还好。刹车需要熟悉，有时候很轻有时候很重。