思域两厢混动
指导价: 16.99 - 17.99万元
思域两厢混动-2022款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版
驾驶体验没得挑，A级车的标杆，底盘很稳，动力随踩随有
思域两厢混动-2022款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版
驾驶感受：好开 真的太好开了 市区中低速完全是一辆电车 高速动力也随叫随到
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驾驶感受：动力特别给力 响应很快 油门根本不需要深踩 搭个边就行 底盘很稳 加上模拟声浪 真的绝了 以为坐在跑车里哈哈
思域两厢混动-2022款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版
思域混动在驾驶感受方面对比燃油版有优势，在试驾过程中对比，混动对比燃油版的加速相应更快，噪音也更小。\r\n起步/加速动力：思域混动起步加速非常强劲，在红绿灯起步时，油门踩到一半都可以将其它车轻松甩开。在开阔的路面上进行急加速可以感受到明显的推背感，强大的加速在国道行驶的场景里非常实用，在需要借助对向车道完成超车时提速非常快，目前没有感觉到动力不够用的情况。\r\n跑高速：到目前为止开了300km左右的高速公路，其中顶着120的限速开了60km左右，正常跑高速完全够用。高速油耗比国道略高，大概在5个油左右。\r\n弯路/并线稳定性：思域在国道省道，尤其是山区多弯路段表现很出色，指向非常精准，车身也非常稳定。在一些很极端的路况，过急弯的时候也让人非常有信心。
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首先车子不高，坐进去的第一感受是重心靠下，开起来比较稳。基本上没有出现过飘的情况。动力方面很喜欢。这个2.0L的发动机，还是给力的，我上高速开过好几次，除开隔音差一点，噪音大一点以外，基本上没有动力不足的情况。超车顺，一气呵成。提速和降速也都没有顿挫感。
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我买的是思域极控版，2.0L 143匹的马力，动力这方面是没有话说的，思域的动力是非常可以的，起发动时的推背感是很强的，跑长途这个车也一点不费劲，爬坡也是轻松，有一次跟朋友他们去太白山泡温泉，感觉这个车真的是挺厉害的，一路上，他们车跑着跑着，感觉很肉，没有劲儿，而思域一点都没有这种感觉。
思域两厢混动-2022款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极曜版
动力输出顺畅，感觉不到一点顿挫感。起步迅速，没有什么发动机的噪音。硬塑料的方向盘质感有些拉跨，方向盘有些重，掉头方向盘打死比较困难。底盘表现很稳重，过减速带时感觉不到明显的颠簸。
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思域的动力是很不错的，搭载的是2.0L的发动机和一台电机，踩下油门就能感受到它的澎湃动力，减震做的也很好，过那些颠簸路段的时候也不会感觉有太大的颠簸感，方向盘的转向性也不错的，反应灵敏，转向的时候直接打方向盘车就直接转过去了，方向盘一点都不重手，还有它的那些辅助驾驶的功能，也可以很容易上手，还有这个隔音的效果是真的很不错啊，每次都可以给到我一个安静的驾驶环境，直接让我好好感受听着音乐驾驶的欢快体验，不过总会有不好的地方，就是它的这个内部，现在倒是还好，刚买的时候里面的味道是真的很大，长时间吸入还感觉挺不舒服的，我感觉这个是小毛病来的，希望以后可以越做越好。
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动力方面也不错，动力对于我来说是完全够用了的，就平时家用代代步嘛，又不是去争夺秋名山车神，要那么多的动力也没用，而且市区里面一般都有限速最高也就60想开那么快也开不了。操控方面我感觉是没有什么问题的，方向盘的轻重也都是可以调节的，换挡时也非常的顺畅也没有出现过卡滞的现象，转向的时候车子的重心也很平稳，没有出现过一边倾斜的现象，非常的稳定。舒适性方面的话，这个车的隔音做的不是很好，车子速度跑快起来后，那个轮胎的噪音和发动机的声音可以很清楚的听到，这个隔音需要做下加强，还有就是后排的空间比较小，其他的就没什么了。
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这款车的动力比较平顺，在市区开还是很舒服的，加速什么的都不会有顿挫感。方向盘轻盈，我老婆也说好开，而且配置高，像倒车影像这些都很实用，开起来省心
思域两厢混动-2022款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版
思域的动力没有问题，够用了，每天开着他给我感觉很爽，当您需要力量时，您甚至可以在下台时感受到良好的推力，我不必担心动力不足，上下班时都可以使用，然后平时出去玩的时候就可以开车了，我可以在各种路况下使用它，感觉很强大，不会拖沓。思域给我带来的驾驶体验非常好，方向盘不轻，这取决于每个人的感受，汽车还是要自己开车，控制感真的很难形容，车身控制会让人越来越喜欢开车，有了这样的体验，整体的操控感觉非常的流畅，车子在路上行驶的时候也非常的稳定和安全，这是一种安心，心情舒畅。
思域两厢混动-2022款 HATCHBACK 2.0L e:HEV 极控版
驾驶感受：动力上乘，油门响应足够直接！它绝对属于好开类的车