d9在提速超车方面的动力表现非常出色。无论是在过程中，方向盘的手感都很好，非常灵敏。转向感觉轻巧，可以很精准地判断出车辆的位置。同时，刹车也很平稳，驾驶者在行驶中能够获得更安全、更便捷的操作体验。此外，车上的辅助系统功能能够提供更高的安全性和便利性。然而，D9的隔音效果还需要进一步提升。对于喜欢听音乐的人来说，车内音响效果还是可以的。但是需要注意的是，隔音方面的问题可能会影响到音乐的享受。所以，希望未来的版本能够在隔音方面做出一些改进。

2023-12-05

裸车价：34.98万元

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腾势D9 PHEV-2022款 DM-i 1040 尊贵型

该款车定位为中大型mpv。所以在舒适度和空间表现上，也是这种车型的优势所在。无论是商务接待，还是长途驾驶，都可以满足我们对空间和舒适性的追求。当然这款车并没有着重于把自己的闪光点放到最大，从而来规避自己的劣势。而是齐头并进的把自己所有的优势都统一整合起来。这款车前驱版本采用单电机驱动，而四驱版本采用了双电机驱动。电池类型都为永磁同步电机。所以在起步阶段由电动机进行驱动，故而起步猛，噪音低，都是这款车绕不开的优势。当然这款车还匹配了四轮独立悬挂设计。对比市面上很多mpv，后轮采用扭力梁的非独立悬挂设计。更加突出了优势。过滤了颠簸，抵消了共振，抑制了侧倾，增加了驾驶和乘坐感。当然这款车也贴心的全系标配了可调悬架软、硬调节功能。这也给我们日常的驾驶体验增加了得天独厚的优势。本身这个功能和配置造价较高，所以都是应用于高端车上。当然得益于这款车的应用也算是实至名归了。所以从驾乘感受来说，我认为这款车也是非常优秀。并没有图片看起来那般笨重，无论是操控还是动力，都有一定的造诣。

2023-12-02

裸车价：37.58万元

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腾势D9 PHEV-2023款 DM-i 965 尊享型

操控方面，我也是挺满意的，操控起来一点问题都没有，尤其是方向盘，转动的时候非常精准，能有一个很好的判断。刹车超车加速都是很好的，非常的顺畅，还有一些特别的功能，车上的辅助系统功能都很便捷，很满意。动力总成的动力真的是强劲啊，提速感觉挺快的，高速动力表现还行，后段提速没有什么疲软的感觉。不过车子的隔音不怎么好平常开车的时候会有一些外面的噪音，但是车子里面的功能还是挺多的音响音效什么的都很不错，平时跑远门的时候我都会放音乐舒缓一下自己的心情。底盘滤震感受很好，真皮座椅做起来特别的舒适，出远门的情况下，也不会很难受，坐在车里还是比较享受的。客户坐我车的时候也没有说后排不舒服。

2023-11-25

裸车价：34.98万元

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腾势D9 PHEV-2023款 DM-i 965 尊享型

油车无法比拟的静谧行驶质感，每次启动的感觉都是无感，没有了以前开油车的那种声响与尾气，高速时油门的安静就像高铁的声音，颠簸路段，减震过滤的还是比较好，双层夹胶玻璃真的很静谧。

2023-11-25

裸车价：34.98万元

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腾势D9 PHEV-2022款 DM-i 970 四驱旗舰型

驾驶感受：算是第一次开这么大的MPV，但是操作上很简单，车身虽然大，但是驾驶的时候轻松，方向盘轻巧，手感还不错.在城区里面起步较快，用电的时候起步快，不需要适应，和日常的车子一样好开.L2辅助驾驶等级和腾势Pilot辅助驾驶系统配合的挺好，开车的确省心不少.我看了这个车子有上坡辅助，问了一下销售说是能轻松上坡，试驾的时候我还懵踩了油门，开起来没的说，现在的技术的确不错了.

2023-11-24

裸车价：42.5万元

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腾势D9 PHEV-2023款 DM-i 965 尊享型

加速响应非常快，给油就起步，跑高速的时候时速110-120，设置hev运动模式非常属实，方向盘也很轻快

2023-11-24

裸车价：34.98万元

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腾势D9 PHEV-2022款 DM-i 970 四驱旗舰型

驾驶感受：加速很快，有推背感，过坎整车抖动感也很低，视野很开阔

2023-11-23

裸车价：44.58万元

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