铂智4X
指导价: 17.98 - 28.78万元
铂智4X-2024款 615km 前驱Pro版
对于铂智4X这辆车最大的驾驶感受是它的动力很强劲，车子搭载的是240瓦的电动机，最大功率能达到150千瓦，最大扭矩能达到266.3牛米，所以整个车子动力表现是非常优秀的。在等红绿灯的时候，几乎没有车子的起步速度能超过我的铂智4X，基本一脚电门就冲出去了。车子上了速度之后，后期动力也不弱，推背感十足。总之，在动力方面驾驶铂智4X能给驾驶人很直观的舒适感。然后再说一下车子的避震性能，虽然整个车子车身比较高，但是在经过颠簸路面的时候没有感觉到很强烈的颠簸感，应该是因为这个车子的悬挂设计比较好，且重心营造合理的原因。
铂智4X-2024款 615km 前驱Pro版
不管是起步还是加速超车，电门感觉都非常线性，根本不用踩特别大的电门就可以完成超车，可以说动力很充足，马力十足，方向盘指向很精准，基本上没有什么虚位，动力输出也很平顺，底盘和悬架我也不太懂，我只能说在行驶过程中非常舒适，基本上没有抖动感。另外就是它的座椅材质也是比较好的，不像有的车从外部看起来特别好但内部的材料很差，所以我觉得还是非常舒服的，而且车子开起来的时候也是没有什么噪音的，但是新车时的异味还是不可避免的，闻着有点难受。
铂智4X-2024款 615km 前驱Pro版
丰田铂智4X搭载的电动机动力输出平稳，加速度和驾驶体验较为理想。同时，悬挂系统调校较好，在过颠簸路面时也不会有明显的颠簸感。转向灵活，驾驶起来很轻松。
铂智4X-2024款 615km 前驱Pro版
喜欢车子的动力，跑高速的时候加速也很快，而且在高速上面超车也很轻松，轻轻一踩电门就把速度给提上来了，另外就是车子它的减震效果也很好，车子前后是独立悬架，开车过减速带都挺平稳的，就是新车有异味。
铂智4X-2024款 615km 前驱Pro版
方向盘的回馈力度很均衡，指向也很精准，几乎没有什么虚位，转向的流畅程度很高，不会有传统车辆顿挫的情况，底盘的调教兼顾了扎实感和舒适性，在市区平坦路况下能够过滤掉路面细碎的震动，保持车内的舒适感，而遇到比较复杂的路况的时候又能够化解掉很大程度上的剧烈颠簸，不会有车身左右晃动的现象，乘坐感受还是非常不错的。另外动力表现也还不错，纯电发动机能够输出非常足够的动力，最大功率达到了150千瓦，最大扭矩也是达到了266牛米，对于一辆中型SUV来说这样的动力水平还是很充足的，实际的使用过程中，我觉得它的起步很敏捷，没有其他燃油车型那种起步迟滞的感觉，中段加速的能力也很强，我对于它的动力还是很满意的。
铂智4X-2024款 615km 前驱Air版
这款车的驾驶感受给我一种非常平稳的感觉，悬挂系统调教得恰到好处，可以有效地吸收路面的颠簸感，让我感到舒适。另外，它的操控性也非常出色，方向盘反应迅速，驾驶起来非常灵活。在高速行驶时，车辆的稳定性也表现良好。
铂智4X-2024款 615km 前驱Pro版
其实铂智4X在动力表现方面非常优越，毕竟是新能源车，燃油车跟新能源车在动力方面是没得比的，而且铂智4X的0-50公里加速度仅3.8秒，所以自己开车起步时时，能感觉到车子起步很轻快，而且有很强的背推感。不过我之所以给驾驶感受只给到了4星，是因为车子的刹车踏板我使用起来很不习惯。我觉得铂智4X的刹车踏板有点硬，而且在轻重程度方面调试德不是很合理，自己在使用过程中会觉得比较费力。目前跟车子也还算是在磨合期，以后看看自己能不能适应这辆车的刹车踏板。然后还是说说车子再驾驶感受方面的一些有点把，车子轴距宽、悬挂扎实，所以在经过一些颠簸路面的时候减震性表现还不错，能将很多震动吸纳抵消，所以只要不开车，坐在车上还算是很舒服的。
铂智4X-2024款 615km 前驱Max版
其实铂智4X在动力表现方面非常优越，毕竟是新能源车，燃油车跟新能源车在动力方面是没得比的，而且铂智4X的0-50公里加速度仅3.8秒，所以自己开车起步时时，能感觉到车子起步很轻快，而且有很强的背推感。不过我之所以给驾驶感受只给到了4星，是因为车子的刹车踏板我使用起来很不习惯。我觉得铂智4X的刹车踏板有点硬，而且在轻重程度方面调试德不是很合理，自己在使用过程中会觉得比较费力。目前跟车子也还算是在磨合期，以后看看自己能不能适应这辆车的刹车踏板。然后还是说说车子再驾驶感受方面的一些有点把，车子轴距宽、悬挂扎实，所以在经过一些颠簸路面的时候减震性表现还不错，能将很多震动吸纳抵消，所以只要不开车，坐在车上还算是很舒服的。
铂智4X-2024款 615km 前驱Pro版
车子很好开，不愧是丰田旗下的新能源车。铂智4X动力很充足，现在自己开惯了新能源车之后，再去开老婆的油车，会觉得油车很肉，提速很慢。老婆尝到了新能源车动力强劲的甜头，她最近老师嚷嚷着要也买新能源车，哈哈。新能源车还有一个很大的优点，就是安静，因为车子没有发动机，所以行车过程中没有什么噪音，再加上铂智4X的隔音做得不错，所以铂智4X的静谧性是很好的。
铂智4X-2024款 615km 前驱Pro版
开了好多年的汽油车之后，突然换成铂智4X这台车，说实在的一开始动力上真的就是不太适应的，也是因为之前小车的动力太肉了，所以铂智4X的动力感受是真的挺强，不管是起步还是加速，不管是在市区开或者是上高速，它的动力都是不错的，市区开感觉很明显，就是电门的响应啥的老积极了，爬坡的时候一点也不费劲。车子操控的话就是一个地方我觉得可以再好一点，那就是底盘的质感方面，铂智4X的底盘要我说呢就是感觉还是偏软，这样的设计倒是舒适性好了，但是底盘对于车辆的支撑，对于行驶中车身姿态的保持有一定的影响，这车如果是拐弯的时候开的快了的话呢，车身的横向倾斜的幅度还是比较明显的。
铂智4X-2024款 615km 前驱Air版
在驾驶感受方面，铂智4X的加速表现非常出色，它搭载了一台电动机，动力输出迅猛，驾驶起来非常顺畅，无论是起步还是超车，都能给我带来强烈的加速感，这在日常驾驶中非常有用。
铂智4X-2024款 615km 前驱Air版
在驾驶感受方面，丰田铂智4X给我留下了很深的印象，因为有优点也有缺点，我先说说好的方面吧，它搭载了一台强大而静音的电动机，加速迅猛且平顺，在高速公路上行驶时，车身非常稳定，几乎感觉不到任何风噪，它的转向也非常灵敏，给我一种安全感和掌控感。只不过，我每次过坑坑洼洼的路段，或者不平坦的路段，车身抖动大，这个悬架不够稳定。