M8 双擎
指导价: 26.68 - 34.28万元
综合维度评分
M8 双擎-2023款 宗师系列 双擎 旗舰
我认为传祺M8的价格非常划算,在同价位车型中,它的配置优势明显,选择它作为代步车是非常明智的。购车过程中销售人员的服务也很好,还额外赠送了几样装饰品
M8 双擎-2023款 宗师系列 双擎 旗舰
座椅的舒适度一般般,我觉得座垫稍微有些硬。虽然日常使用时影响不大,但长途驾驶会比较累。
M8 双擎-2023款 宗师系列 双擎 旗舰
车内空间还可以,尤其是乘坐空间在这个级别中算是很宽敞的,对家庭使用来说非常合适。乘坐和货物载运都很方便,储物空间也很充裕,日常物品整理很方便。后备箱容积很大,扩展后甚至可达到1586升,携带行李非常轻松。
M8 双擎-2023款 宗师系列 双擎 旗舰
动力表现不错,加速响应灵敏,超车时非常从容。方向盘手感很好,转向时有良好的助力感。底盘高级,行驶在不平路面上也很舒适,高速稳定性也很好。不过座椅稍显硬度,长途驾驶可能会感到疲劳。
M8 双擎-2023款 宗师系列 双擎 旗舰
油耗在可接受范围内,非常节省,一年下来省下不少开支。满箱油可以行驶很长时间,平均油耗大约是每百公里8.7升左右。当时还买车的时候还担心会不会后期油耗太高啦,目前驾驶起来感觉挺不错的,在一个合理的价格区间。
M8 双擎-2023款 宗师系列 双擎 旗舰
外观设计独特,日常使用时非常显眼。车头中网设计如猛兽张开的大口,非常震撼,具有很强的视觉冲击力。修长的车灯提升了整体颜值,越看越顺眼。车身线条和凸起造型精致,展现出强烈的运动感。
M8 双擎-2023款 宗师系列 双擎 旗舰
传祺M8的内饰做工和材料都很好。新车带回来时车内空气清新,没有异味。中控台布局合理,看起来很协调。变速箱周围的装饰板精致,提升了整体档次感。
M8 双擎-2023款 宗师系列 双擎 旗舰
价格合理,购买它非常划算。定价实惠,没有像其他车型一样打折促销,选择它真的很值得。购车还有赠品,比如我得到的脚垫和贴膜质量都很不错。
M8 双擎-2023款 宗师系列 双擎 至尊
最先考虑的是GL8,因为当时的m8的外观不是特别感冒,但是GL8又给人一种公司车的感觉,家用起来总是感觉差点,然后价格也比较坚挺。就一直等着,等着等着m8的宗师版本就映入我的眼帘。一看到这个车就被这个车的颜值深深吸引,前脸大片的镀铬中网,个人感觉比百万的埃尔法还要帅(虽然买不起),感觉这车整体都设计到了我的心巴上面,也就果断入手了。
M8 双擎-2023款 宗师系列 双擎 至尊
用下来这段时间最让我难受的点就是这个车机问题了,十次有九次会卡,而且卡的时间时长时短。还有有时候开车时候雷达时不时的报警,其实前边四周什么东西都没有,白天还好,尤其到了晚上自己开车时候,这个情况还挺吓人的。
M8 双擎-2023款 宗师系列 双擎 至尊
车内的整体乘坐空间还是很富裕的,就是第三排和后备箱的设计,我不是特别的喜欢,再拉很多行李,第三排不用的情况下,第三排不能很好地收纳起来,要是像奥德赛那样有一个下沉的空间可能会更好,向前倾的这么一个设计,感觉空间没有利用好。中控底下还设计了一个镂空的处理,平时一些杂乱无章的东西放在底下特别方便,还有一些放手机放水杯,用起来也是很顺手。
M8 双擎-2023款 宗师系列 双擎 至尊
换挡时候感觉顿挫挺厉害,这车用的是无极变速平顺性应该挺好啊,按理说顿挫感不应该这么明显的,不知道是我驾驶的问题还是车子通病。底盘的行驶质感还是挺好的,整体调教的很舒适,静音性也很好。座椅设计的也特别符合人体工程学,带着全家跑过一次长途400公里左右吧,坐着都特别舒服。