Aion S
指导价: 13.98 - 17.98万元
Aion S-2023款 480km 魅 580 55.2kWh
操控还是比较有质感的，起步加速,油门响应迅速，轻踩加速比较线性，动力输出猛，车速好控制。急加速不突兀。急减速刹车前段软，刹车信心有些不足。方向盘比较轻盈，开车不累。行驶平顺，安静。底盘质感一般，不是很扎实，过减速带坑洼路段有多余的晃动，不是很干脆。
Aion S-2022款 魅 580
动力我就只能用一个词形容：强劲。起步一脚油门
Aion S-2023款 480km 魅 580 55.2kWh
我之前开的是魅580，相比之下动力更足，多种模式可选择，不错。
Aion S-2022款 魅 580 Pio
驾驶感受：电子式旋转换挡设计精致，简约，看着也很上档次。\n方向盘也很轻，毕竟每天都在开车，如果方向盘重的话，那开一天车跟打架一样。\n座椅如果能更舒适一些就好了，我现在开车，开久了就会下车休息会，一直坐着也挺累的，得下来站会。\n驾驶模式，有运动经济标准，都可以切换，我比较喜欢运动模式。\r\n起步/加速动力：起步很快，踩油门就走。等红绿灯的时候会下意识的试一试嘿嘿。\r\n跑高速：高速的时候提速上不来，跑到110之后就差不多了。跑快了风噪胎噪就出现了。
Aion S-2022款 魅 580
电车的动力不用多说，起步丝滑，非常跟脚，动力输出也比较线性，不突然，会给反应的时间，中后半段加速给力，超车还是比较轻松的。不过我一般开车都比较柔，尤其是车上载人的时候，主要是电车动力猛，开太快容易晕车。\r\n弯路/并线稳定性：高速动力也比较优秀，后半段电量不低的话没有衰减的感觉。方向盘轻，开车不累，底盘调教有些软了，过各种不平整路段的时候，上下晃，还是有提升的空间。
Aion S-2023款 480km 魅 580 55.2kWh
无钥匙进入和无钥匙启动确实方便，冬天钥匙放在兜里，也不用拿出来了，直接靠近车就能上车了，进了车发动了就走，就太潇洒了。\n多功能方向盘上有蓝牙接电话的设置，一点就能接打电话，安全省事。\n车有定速巡航的功能，有时候跑高速，走高架路况好的时候，也可以偷偷懒，不用一直踩着油门。\n作为一个职业司机，车的驾驶舒适性，就太重要了，毕竟只要开始工作，就一直在路上，车的座椅填充物也很饱满，也很舒适，开了这六万多公里，舒适性方面整体还是很满意的。\n就是走颠簸路段的话，车内会有异响。
Aion S-2023款 480km 魅 580 55.2kWh
起步非常的平顺安静，电门响应迅速加速很线性没有延迟，动力输出很猛，深踩油门就让我体验推背感的刺激，225N.m的扭矩让我从容应对上坡路段，底盘比较扎实，高速过弯并线车身随车性很好没有出现漂移感，刹车制动效果很好，开着很安心。
Aion S-2022款 魅 580 Pio
该车起步快，动力强，驾驶感比较强，比较好上手，操作方便，方向盘转动起来。比较轻巧。刹车比较灵敏，给人很有安全感
Aion S-2023款 480km 魅 580 55.2kWh
上了一次高速，觉得还挺给力的，毕竟才开了2000多公里，暂时目前也没有其他发现的问题。
Aion S-2023款 480km 魅 580 55.2kWh
车子开起来非常平稳，让我感觉很安心，而且一脚油门下去，释放出的扭矩很大，有很明显的推背感，踩电门反应也非常灵敏，有种随时准备冲出去的感觉。
Aion S-2023款 480km 魅 580 55.2kWh
电机只有136匹马力和秦PLUS EV一样，动力参数并不算亮眼，高速动力也很弱，但起步的加速依旧很强，毕竟很多时候都是在低速行驶。刚开始有动能回收非常不习惯，感觉减速的很突兀，开多了也就慢慢习惯了，还能增加续航里程。
Aion S-2022款 魅 580
动力非常强劲，随机随到。上下班高峰时超车很给力。方向盘感觉很轻，操作起来很方便。