XC40新能源
指导价: 28.29 - 32.2万元
XC40新能源-2023款 长续航版 PRO
就是这个车的提速给了自己比较大的信心,反正开这个车我就会觉得很有安全感。
XC40新能源-2023款 长续航版
驾驶感受:之前一直开自己的油车途观L,不得不说,这台XC40新能源车的动力真的是给了我另外一种感受,动力输出十分强劲,动力响应也比较积极,上高速提速超车完全没问题,速度很快时车子也会很稳定,让人开起来感觉很不错。全车环保无异味,空调加空气净化功能让车内人员无比舒适,玻璃隔音好,第一排的座椅可以各种调节,前后,靠背都可调,还配备了腿拖和气垫,对我这个腰突患者很友好。
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这两周跑了早晚高峰,高架,和高速道路,对整车行驶质感也有了比较全面的了解,用一句话描述就是,开起来太爽了。 起步/加速动力:起步柔和,提速响应快速,是我对电动车最基本的要求,大部分都是家庭出行的我根本不要那种很强的推背感,舒适才是王道。小沃起步和油车一样非常柔和,让你感觉不到任何不适,在超车和加速阶段那更加绝对是纯正的纯电血统,动力线性,随叫随到得心应手。 跑高速:开着小沃跑高速可以说是游刃有余,灵敏的提速和清晰的刹车感让你在高速上得心应手的穿梭。 开空调/满载加速:有了热泵空调的加持,行驶中更加不怕续航的迅速衰减,即使是满载,对车辆的行驶也没有太大的影响。 方向盘轻重:小沃的方向盘在我试驾的诸多车型当中是比较轻的,非常适合女孩子开,男生刚上手可能会觉得有点轻,开一段时间就习惯了。 刹车灵敏性:刹车踏板反应灵敏,刹车线性,毫无顿挫感,同时刹车踏板轻重高度都比较合适。 弯路/并线稳定性:小沃在弯道加速时也有不错的抓地力,指向性也很好,不会有松散的感觉。
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动力非常加速很快的,而且辅助功能挺多,特别是安全的配置。
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后期的爆发力比较强,特别是走那种上坡路段的时候,只要你愿意踩油门,你就能够感受到这个车的爆发力。
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电动车驾驶感受还是很不错的,提速非常快,而且没有什么噪音。
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这是纯电动的车和驾驶油车肯定是不同的感觉。在XC40这个车型的悬架调教的还是非常不错的。不仅有好的路感,回馈的力度也很轻。车身姿态保持的很好。
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在非单踏板模式下,挂档以后不用踩电门,车会缓慢起步,行车过程中,电门和刹车的力度和油车差不多,可以轻点,也可以踩到底,也能完全放开依靠惯性让车前进;在单踏板模式下,挂档以后不踩电门,车不会走,行车过程中,电门需要保持一定力度踩着,一旦松开就会进行刹车回收动能,紧急情况下,如果靠动能回收不能完全刹停车,只需要用力踩下制动板,也可以将车刹停。单踏板模式,个人建议尽量不要在高速上用,力度控制不好容易追尾。
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驾驶感受还是可以的,我对于这个车的驾驶感受一直都是比较好的,方向盘的转向比较灵敏,然后提速也是特别快的,就算是上坡路段也完全不需要担心提速的问题。
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开这个车的感受是比较好的,后期的爆发力比较强。
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动力很棒,提速的推背感很强,特别运动模式开着很有爆发力。
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提速比较快吧,我觉得这种动力可以说是很不错了。