XC60混合动力
指导价: 52.39 - 60.39万元
综合维度评分
XC60混合动力-2023款 T8 插电混动 长续航四驱智雅豪华版
混动模式指向灵敏，切换不同模式操纵感都很好
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智远运动版
转向软，有虚位，并且悬挂高速支撑性一般。
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智雅豪华版
方向盘很轻，指向没有5系精准但也足够好。 ☆ 自动泊车入位：不太好用，笨笨的。
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智远运动版
陡坡缓降功能在Off Road越野模式里，你始终找得到转向手感和刹车力道。
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智远运动版
缺点就是City safety系统太灵敏，倒车时经常被急刹
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智远运动版
方向盘转向轻盈，指向精准 ☆ 故障-操控系统：底盘悬挂偏硬，路面颠簸感觉明显 ☆ 车道保持辅助系统：很先进，也非常敏感，需要驾驶人员适应才能发挥出来 ☆ 并线辅助：此功能是非常实用的 ☆ 主动刹车：已经触发过几次了，是减少追尾事故的利器
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智远运动版
方向盘操控轻便且稳重，辅助系统表现稳定，充分体现安全第一理念
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智雅豪华版
在操控这块，我做为一个拥有八年驾龄的老司机，没什么是我操控不了的很轻松就能掌握。方向盘打起来轻盈，我一般都单手操作的。有时来个漂移也不是事。对于操控这块我觉得整体还是满意的。
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智远运动版
方向操控精准没有虚位，跑山路过弯支撑性好，指向精准。 ☆ 车道保持辅助系统：主动保持将车在车道内，跑长途基本靠这个功能，非常省力，有了这个功能从大理自驾回程重庆1200公里，早上8：30出门，晚上11.30左右到达，日行千里也不会筋疲力竭。自从买了这辆车我一直在旅行的路上，安全功能体验太好了。 ☆ 主动刹车：主动刹车识别精准，刹车力度合理，间距把控优秀，这个功能帮助避免了很多次意外情况，沃尔沃的安全功能非常可靠。
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智远运动版
操控非常精准，跟以前的老q5差不多略强一些，略逊于x3，强于GLC和Q5L，总体非常满意！
XC60混合动力-2021款 T8 E驱混动 四驱智雅豪华版
方向盘比天籁轻，转向清晰。这车各种功能挺多，日常使用，我把车道保持和并线辅助关了。高速上使用辅助驾驶和自动跟车功能，跑长途很轻松，精神远远没有以前跑长途那么累。提车2月去玉林吃狗肉，去的时候座椅调节不到位，腰疼，回来时调好了很舒服。顺带说一句，玉林看不到绿牌车，也看不到充电桩，我一直在中控上打开电量保持开车。
XC60混合动力-2020款 T8 E驱混动 四驱智远运动版
也没试过其他车 反正我非常满意 指哪打哪 加上防倾杆后过弯更加优秀